Der Straßentransportsektor befindet sich in einer Krise, die dringende Maßnahmen erfordert, um die Beschäftigten zu schützen und extreme Ausbeutung, Sicherheitsrisiken und die anhaltenden Probleme durch den Arbeitskräftemangel, der auf unzureichende Löhne und Arbeitsbedingungen in der Branche zurückzuführen ist, zu bekämpfen.
Heute verabschiedeten Gewerkschafter*innen einen mutigen Fünfjahresplan, um diese Herausforderungen auf der ITF-Sektionskonferenz Straßentransport in Marrakesch (Marokko) direkt anzugehen.
Im Rahmen ihres Leitkonzepts für die Umsetzung der sechs globalen Forderungen der ITF nahmen sich die Delegierten vor, sich in den nächsten fünf Jahren international zu koordinieren, um neue Mitglieder zu gewinnen, Einfluss auszuüben und ihre Branche zu transformieren.
"Im Mittelpunkt dieses Plans steht der Kampf gegen den gefährlichen und unhaltbaren Druck, dem die Beschäftigten im Straßentransport tagtäglich ausgesetzt sind," erklärte der Vorsitzende der ITF-Sektion Straßentransport Flemming Overgaard von der dänischen Gewerkschaft 3F. "Von Erschöpfung durch übermäßig lange Arbeitszeiten bis zu Toten auf den Straßen durch unrealistischen Zeitdruck – die Folgen sind lebensbedrohlich."
Die Gewerkschaften identifizierten nicht nur die Probleme, sondern machten es sich auch zur Aufgabe, entschlossene Maßnahmen zu ergreifen, um die Macht auf die Beschäftigten zu verlagern und Schutzregelungen für die globalen Lieferketten durchzusetzen.
Die Branchenstrategie konzentriert sich darauf, über einen umfassenden Ansatz Hebelwirkung zu erzeugen, z. B. datengestützte Kartierung und Organisierung, Sensibilisierung der Öffentlichkeit, Druck auf Zielunternehmen und die Forderung nach neuen Regulierungsvorschriften, die sicherere Arbeitsbedingungen gewährleisten.
Unser Hauptschwerpunkt liegt auf der Ausweitung der von Lkw-Fahrer*innen angestoßenen globalen "Safe Rates"-Kampagne, um für gerechte Bezahlung und menschenwürdige Bedingungen zu sorgen.
Das "Safe Rates"-System ist ein Modell für die Festlegung angemessener Normen für Vergütungs- und Arbeitsbedingungen und die Verpflichtung der Unternehmen am oberen Ende der Lieferketten, den Druck zu verringern, der Übermüdung und unsichere Fahrpraktiken zur Folge hat.
"Wir werden unsere in Australien, Südkorea, Brasilien, Paraguay, den Vereinigten Staaten, Kanada und Japan erzielten Erfolge ausweiten, indem wir weltweit 'Safe Rates'-Systeme auf den Plan bringen und zu einer wirklich globalen Norm erheben," so Overgaard.
Die Kampagne wird sich nun gegen Ausbeutung in allen Bereichen des Straßentransports richten, einschließlich der Zustellung auf der letzten Meile, globaler Logistikunternehmen und der Geschäftsbereiche von Unternehmen, in denen atypische Beschäftigungsverhältnisse zum Einsatz kommen.
Die angeschlossenen Gewerkschaften werden dabei unterstützt, Beschäftigte zu organisieren, zu verhandeln und Hebelwirkung bei globalen Logistikunternehmen aufzubauen, um Arbeits-, Menschenrechts- und Sicherheitsnormen im gesamten Sektor anzuheben, auch für Leiharbeitskräfte sowie prekär und informell Beschäftigte.
Unternehmensspezifische globale und regionale Netzwerke werden dazu beitragen, die Solidarität zwischen Gewerkschaften zu fördern, die Beschäftigte bei denselben Arbeitgebern organisieren.
Als neuen Schwerpunktbereich definiert die Strategie der Sektion Straßentransport die Verbesserung der Rechte, Bedingungen und Sicherheit im Personenfernverkehr. Unternehmensmodelle, die auf Vertragsvergaben und Outsourcing basieren – z. B. das von multinationalen Unternehmen wie Flixbus – erfordern eine koordinierte gewerkschaftliche Antwort, um gegen lange Arbeitszeiten, unregelmäßige Diensteinsätze, kurze Ruhepausen, Übermüdung, mangelnden Zugang zu sanitären Einrichtungen und den Druck, unsichere Fahrpraktiken anzuwenden, vorzugehen.
Die Delegierten der Konferenz verabschiedeten einen Entschließungsantrag zur Verstärkung der Organisierung von grenzüberschreitend tätigen und informell Beschäftigten im Straßentransport, die oft am stärksten von Ausbeutung bedroht sind.
Durch die Ausweitung regionaler Schulungsprogramme, die Zusammenstellung bewährter Praktiken und die Durchführung strategischer Kampagnen werden die ITF und die ihr angeschlossenen Gewerkschaften dafür sorgen, dass sich Beschäftigte über die Grenzen hinweg wirksam organisieren können, um Bedingungen vor Ort zu verbessern.
Die nepalesische Gewerkschaft NETWON und die indische Transport Employees Union Bihar brachten den Entschließungsantrag gemeinsam ein, mit dem Ziel, gerechte Normen und den Schutz von grenzüberschreitend tätigen Fahrer*innen zu erreichen.
Ein weiteres wichtiges Element des Plans besteht in der Förderung der Inklusion von Frauen im Straßentransport. Weibliche Beschäftigte sind im Sektor häufig unterrepräsentiert und mit Hürden konfrontiert, die von fehlender Infrastruktur und einer schlechten Work-Life-Balance bis zu offener Gewalt, Belästigung und Diskriminierung aufgrund des Geschlechts reichen.
Die Delegierten nahmen sich vor, diese Barrieren zu beseitigen und sicherzustellen, dass Frauen bei Kampagnen und Verhandlungen, die die Zukunft der Branche bestimmen, eine aktive Rolle spielen.
Dazu die neu gewählte globale Frauenvertreterin Karina Moyano von der Federación Nacional de Camioneros: "Ich werde mich weltweit für die Sache der Frauen einsetzen. In Argentinien leisten wir Widerstand gegen den politischen Druck, dem alle Gewerkschaften durch die rechte Regierung ausgesetzt sind, und Frauen sind an diesem Widerstand stark beteiligt, Am 30. Oktober werden alle Bereiche des Verkehrssektors im Land in Streik treten, und wir werden die Unterstützung der ITF brauchen, um unsere Regierung dazu bringen, den Forderungen der Gewerkschaften Gehör zu schenken."
Die Delegierten wählten Julian Ehret (ver.di, Deutschland) zum stellvertretenden Vorsitzenden für öffentlichen Personennahverkehr und starteten eine digitale Kampagne gegen das indische Gesetz über Fahrerflucht ("Hit and Run Law").
"Dass diese globale Strategie notwendig ist, zeigt sich am 'Amazon-Effekt', wo ein Wettlauf nach unten ausgelöst wurde, bei dem Verkehrsunternehmen sich gezwungen sehen, bei Löhnen und Sicherheit zu sparen, um unmöglichen Zustellungsanforderungen nachzukommen," so der Sekretär der ITF-Binnenverkehrssektionen Noel Coard.
"Dieser Wettlauf hat katastrophale Folgen für Straßentransportbeschäftigte in der ganzen Welt, und die Gewerkschaften setzen sich dagegen zur Wehr."
Vägtransportarbetaresektionens konferens – 2024 års kongress
Vägtransportförbunden flyttar makten från kapitalet till arbetstagarna
Vägtransportbranschen befinner sig i en kris som kräver omedelbara åtgärder för att skydda arbetstagarna och hantera extrem exploatering, säkerhetsrisker och den pågående påfrestningen orsakad av arbetskraftsbrist på grund av bristen på anständiga löner och villkor i branschen.
Idag godkände fackliga medlemmar en djärv femårsplan för att ta itu med dessa utmaningar på ITF:s vägtransportkonferens i Marrakech.
Som en del av sin vision för att uppfylla ITF:s sex globala krav åtog sig ombuden att samordna sig internationellt under de kommande fem åren för att öka antalet medlemmar i fackförbunden, utöva makt och förändra sin bransch.
”Kärnan i denna plan är kampen mot den farliga och ohållbara press som vägtransportarbetare utsätts för varje dag”, sade Flemming Overgaard, ordförande för ITF:s vägsektion på danska 3F. ”På grund av alltifrån trötthet orsakad av alltför långa arbetsdagar till dödsfall i trafiken på grund av orealistisk tidspress är konsekvenserna livshotande.”
Förbunden identifierade inte bara problemen utan åtog sig också att vidta beslutsamma åtgärder för att flytta över makten till arbetstagarna och genomdriva skydd i globala leveranskedjor.
Sektorsstrategin fokuserar på att bygga inflytande genom en övergripande ansats som omfattar datadriven kartläggning och organisering, att öka den allmänna medvetenheten, att utöva påtryckningar på företagens mål och att kräva nya regleringar som tryggar säkrare arbetsvillkor.
En viktig prioritering är att utöka den globala kampanjen Safe Rates, som inleddes av lastbilschaufförer för att skapa rättvisa löner och anständiga villkor.
Safe Rates är en modell för att fastställa rättvisa normer för löner och arbetsvillkor samt för att ställa krav på företagen i toppen av leveranskedjorna att minska press som leder till trötthet och osäkra arbetsrutiner på vägarna.
”Vi kommer att öka våra framgångar i Australien, Korea, Brasilien, Paraguay, USA, Kanada och Japan genom att sätta Safe Rates på kartan över hela världen och göra det till en global norm”, sade Overgaard.
Kampanjen kommer nu att utökas till att rikta in sig på exploatering inom alla aspekter av vägtransporter, inbegripet sista kilometern-leveranser, global logistik och verksamheten i företag som använder sig av icke-standardiserade anställningsformer.
Medlemsförbunden kommer att få stöd i att organisera sig, förhandla och bygga upp styrka hos globala logistikföretag med målet att höja standarderna för arbets- och människorätt samt säkerhetsstandarderna i hela branschen – även för underleverantörer samt arbetstagare med osäkra och informella anställningsförhållanden.
Företagsspecifika globala och regionala nätverk kommer att bidra till att främja solidaritet mellan fackföreningar med gemensamma arbetsgivare.
Ett nytt prioriterat område i strategin för vägtransporter är att förbättra rättigheter, villkor och säkerhet för passagerartransport över långa sträckor. Affärsmodeller som bygger på underleverantörer och outsourcing – såsom multinationella företag som Flixbus – kräver samordnade fackliga motåtgärder för att motverka långa arbetstider, oregelbundna scheman, korta vilopauser, trötthet, bristande tillgång till sanitetsanläggningar och påtryckningar att delta i osäkra arbetsrutiner.
På konferensen antog ombuden en motion om att öka stödet till organisering av gränsöverskridande och informella vägtransportarbetare, som ofta är de mest utsatta för exploatering.
Genom att utöka regionala utbildningsprogram, samla in bästa praxis och genomföra strategiska kampanjer kommer ITF och dess medlemsförbund att se till att arbetstagare kan organisera sig effektivt över landsgränserna för att förbättra lokala förhållanden.
NETWON (Nepal) och Transport Employees Union Bihar (Indien) lämnade gemensamt in en motion med målet att uppnå rättvisa normer och skydd för förare som arbetar över landsgränser.
En annan viktig del av planen är att främja inkludering av kvinnor inom vägtransporter. Kvinnliga arbetstagare är ofta underrepresenterade i sektorn och stöter på hinder i form av alltifrån brist på infrastruktur och dålig balans mellan arbete och fritid till direkt våld, trakasserier och diskriminering på grund av kön.
Ombuden åtog sig att undanröja dessa hinder och se till att kvinnor spelar en aktiv roll i kampanjer och förhandlingar som kommer att forma branschens framtid.
Den nyvalda globala kvinnorepresentanten Karina Moyano från Federación Nacional de Camioneros sa: ”Jag kommer att kämpa för kvinnors rättigheter över hela världen. I Argentina gör vi motstånd mot alla politiska påtryckningar som högerregeringen utövar på fackförbunden, och kvinnorna är starkt involverade i detta motstånd. Den 30 oktober kommer alla delar av transportsektorn att strejka i landet – och vi kommer att behöva ITF:s stöd för att få vår regering att lyssna på fackföreningarnas krav.”
Ombuden valde Julian Ehret (ver.di, Tyskland) till vice ordförande för stadstransporter, och lanserade en digital kampanj mot Indiens hit and run-lag.
”Behovet av denna globala strategi är tydligt mot bakgrund av ´Amazon-effekten´, som har lett till en kapplöpning mot botten och tvingat transportföretag att ta genvägar när det gäller löner och säkerhet för att uppfylla omöjliga leveranskrav”, säger Noel Coard, sekreterare för inlandstransportsektionerna på ITF.
”Den här kapplöpningen har fått katastrofala följder för vägtransportarbetare över hela världen, och facken kämpar emot.”
