يشهد قطاع النقل البري أزمة تتطلب منا اتخاذ إجراءات عاجلة لحماية العمال والتصدي للاستغلال المفرط، ومخاطر السلامة، والضغوط المستمرة الناتجة عن نقص الأيدي العاملة بسبب الافتقار إلى الأجور العادلة والظروف اللائقة في هذا القطاع.
اليوم، اعتمد النقابيون خطة خمسية جريئة لمواجهة هذه التحديات بشكل مباشر في مؤتمر الـITF للنقل البري المنعقد في مراكش.
وكجزء من رؤيتهم لتحقيق المطالب العالمية الستة للـITF، التزم المندوبون بالتنسيق على الصعيد الدولي على مدى السنوات الخمسة المقبلة لزيادة العضوية النقابية، وممارسة السلطة، والتحويل الجوهري لصناعتهم.
قال رئيس قسم النقل البري في الـITF، فليمنغ أوفرغارد من نقابة 3F في الدنمارك: " في جوهر هذه الخطة يكمن النضال ضد الضغوط الخطيرة وغير المستدامة التي يواجهها عمال النقل البري كل يوم. والعواقب تهدد حياتهم، بدءاً من الإعياء الناجم عن ساعات العمل المفرطة، إلى حوادث الطرق المميتة بسبب الضغوط الزمنية غير الواقعية".
لم تكتف النقابات بتحديد المشاكل فحسب، بل التزمت أيضاً باتخاذ إجراءات حاسمة لتحويل السلطة إلى العمال، وإنفاذ تدابير الحماية عبر سلاسل التوريد العالمية.
تركز الإستراتيجية القطاعية على بناء النفوذ من خلال نهج شامل يتضمن الاستقصاء والتنظيم النقابي المستند إلى البيانات، وزيادة الوعي العام، والضغط على الشركات المستهدفة، والمطالبة بتشريعات جديدة تضمن ظروف عمل أكثر أماناً.
تتمثل إحدى الأولويات الرئيسية في توسيع نطاق الحملة العالمية للأجور الآمنة التي يقودها سائقو الشاحنات بهدف تحقيق الأجور العادلة وظروف العمل اللائقة.
تُعتبر الأجور الآمنة نموذجاً يُمكّن من وضع معايير عادلة للأجور وظروف العمل، وفرض التزامات على الشركات الموجودة في قمة سلاسل التوريد لتقليص الضغوط التي تؤدي إلى الإعياء والممارسات غير الآمنة على الطرق.
قال أوفرغارد: "سنقوم بتعزيز انتصاراتنا في أستراليا وكوريا والبرازيل وباراغواي والولايات المتحدة وكندا واليابان من خلال وضع الأجور الأمنة على الخريطة على مستوى العالم وجعلها معياراً عالمياً حقيقياً".
ستتوسع الحملة حالياً لتستهدف الاستغلال في جميع جوانب النقل البري، بما في ذلك توصيل الميل الأخير، والخدمات اللوجستية العالمية، وعمليات الشركات التي تستخدم أشكال التوظيف غير القياسية.
سيتم دعم النقابات المنتسبة لغايات التنظيم النقابي، والتفاوض، وبناء النفوذ مع شركات اللوجستيات العالمية بهدف رفع معايير العمل، وتعزيز حقوق الإنسان والسلامة عبر القطاع، بحيث تشمل العمالة المتعاقدة من الباطن، والعمالة غير المستقرة، والعمالة غير الرسمية.
ستساعد الشبكات النقابية العالمية والإقليمية الخاصة بالشركات على تعزيز التضامن بين النقابات التي تتعامل مع أصحاب العمل أنفسهم.
كجزء من أولوياتها الجديدة، تُركز إستراتيجية النقل البري على تعزيز الحقوق، وظروف العمل، والسلامة في النقل البري لركاب المسافات الطويلة. وتتطلب نماذج الأعمال القائمة على التعاقد من الباطن والاستعانة بمصادر العمالة الخارجية – التي تجسدها الشركات متعددة الجنسيات مثل Flixbus – استجابة منسقة من النقابات للتصدي لساعات العمل الطويلة، وجداول العمل غير المنتظمة، وفترات الراحة القصيرة، والإعياء، وعدم الوصول إلى المرافق الصحية، والضغط للانخراط في الممارسات غير الآمنة على الطرق.
في المؤتمر، أقرّ المندوبون مقترحاً لزيادة الدعم من أجل تنظيم عمال النقل البري عبر الحدود، وعمال النقل البري غير الرسميين الذين غالباً ما يكونون أكثر عرضة للاستغلال.
من خلال توسيع نطاق برامج التدريب الإقليمية، وجمع أفضل الممارسات، وتنفيذ الحملات الإستراتيجية، سيعمل الـITF ونقاباته المنتسبة على تمكين العمال عبر الحدود من التنظيم النقابي بفعالية لتحسين الظروف المحلية.
قدمت نقابة NETWON (نيبال) بالاشتراك مع نقابة موظفي وعمال النقل في بيهار (الهند) مقترحاً يهدف إلى تحقيق معايير وحماية عادلة للسائقين عبر الحدود.
أحد العناصر الحاسمة في هذه الخطة هو تعزيز إدماج النساء في قطاع النقل البري، فغالباً ما لا يتم تمثيل النساء العاملات في هذا القطاع بالشكل الكافي، حيث يواجهن عقبات تتراوح بين الافتقار إلى البنية التحتية وعدم القدرة على الموازنة بين العمل والحياة، إلى العنف الصريح والتحرش والتمييز القائم على نوع الجنس.
التزم المندوبون بتذليل هذه العقبات وضمان مشاركة النساء بفعالية في الحملات والمفاوضات التي ستشكل مستقبل القطاع.
قالت كارينا مويانو، من نقابة Federación Nacional de Camioneros، والممثلة العامة للنساء المنتخبة حديثاً: "سأناضل من أجل قضية النساء حول العالم. نحن في الأرجنتين نقاوم كل الضغوط السياسية التي تمارسها الحكومة اليمينية على النقابات، وتشارك النساء بقوة في هذه المقاومة. في 30 أكتوبر ستكون جميع قطاعات النقل في البلاد في حالة إضراب، وسنحتاج إلى دعم الـITF لجعل حكومتنا تستمع إلى مطالب النقابات العمالية“.
انتخب المندوبون جوليان إيريت (نقابة ver.di، ألمانيا) نائبًا لرئيس النقل الحضري، وأطلقوا الحملة الرقمية ضد قانون الدهس والفرار في الهند.
قال نويل كوارد، سكرتير أقسام النقل الداخلي في الـITF: "إن الحاجة إلى هذه الإستراتيجية العالمية تتضح في ضوء ’تأثير أمازون‘ الذي أدّى إلى الانزلاق نحو المنافسة غير العادلة مما اضطر شركات النقل إلى تخفيض الأجور ومعايير السلامة لتلبية متطلبات التوصيل المستحيلة".
"لقد كان لهذا السباق عواقب كارثية على عمال النقل البري في جميع أنحاء العالم، وما زالت النقابات تقاوم هذا السباق".
Vägtransportarbetaresektionens konferens – 2024 års kongress
Vägtransportförbunden flyttar makten från kapitalet till arbetstagarna
Vägtransportbranschen befinner sig i en kris som kräver omedelbara åtgärder för att skydda arbetstagarna och hantera extrem exploatering, säkerhetsrisker och den pågående påfrestningen orsakad av arbetskraftsbrist på grund av bristen på anständiga löner och villkor i branschen.
Idag godkände fackliga medlemmar en djärv femårsplan för att ta itu med dessa utmaningar på ITF:s vägtransportkonferens i Marrakech.
Som en del av sin vision för att uppfylla ITF:s sex globala krav åtog sig ombuden att samordna sig internationellt under de kommande fem åren för att öka antalet medlemmar i fackförbunden, utöva makt och förändra sin bransch.
”Kärnan i denna plan är kampen mot den farliga och ohållbara press som vägtransportarbetare utsätts för varje dag”, sade Flemming Overgaard, ordförande för ITF:s vägsektion på danska 3F. ”På grund av alltifrån trötthet orsakad av alltför långa arbetsdagar till dödsfall i trafiken på grund av orealistisk tidspress är konsekvenserna livshotande.”
Förbunden identifierade inte bara problemen utan åtog sig också att vidta beslutsamma åtgärder för att flytta över makten till arbetstagarna och genomdriva skydd i globala leveranskedjor.
Sektorsstrategin fokuserar på att bygga inflytande genom en övergripande ansats som omfattar datadriven kartläggning och organisering, att öka den allmänna medvetenheten, att utöva påtryckningar på företagens mål och att kräva nya regleringar som tryggar säkrare arbetsvillkor.
En viktig prioritering är att utöka den globala kampanjen Safe Rates, som inleddes av lastbilschaufförer för att skapa rättvisa löner och anständiga villkor.
Safe Rates är en modell för att fastställa rättvisa normer för löner och arbetsvillkor samt för att ställa krav på företagen i toppen av leveranskedjorna att minska press som leder till trötthet och osäkra arbetsrutiner på vägarna.
”Vi kommer att öka våra framgångar i Australien, Korea, Brasilien, Paraguay, USA, Kanada och Japan genom att sätta Safe Rates på kartan över hela världen och göra det till en global norm”, sade Overgaard.
Kampanjen kommer nu att utökas till att rikta in sig på exploatering inom alla aspekter av vägtransporter, inbegripet sista kilometern-leveranser, global logistik och verksamheten i företag som använder sig av icke-standardiserade anställningsformer.
Medlemsförbunden kommer att få stöd i att organisera sig, förhandla och bygga upp styrka hos globala logistikföretag med målet att höja standarderna för arbets- och människorätt samt säkerhetsstandarderna i hela branschen – även för underleverantörer samt arbetstagare med osäkra och informella anställningsförhållanden.
Företagsspecifika globala och regionala nätverk kommer att bidra till att främja solidaritet mellan fackföreningar med gemensamma arbetsgivare.
Ett nytt prioriterat område i strategin för vägtransporter är att förbättra rättigheter, villkor och säkerhet för passagerartransport över långa sträckor. Affärsmodeller som bygger på underleverantörer och outsourcing – såsom multinationella företag som Flixbus – kräver samordnade fackliga motåtgärder för att motverka långa arbetstider, oregelbundna scheman, korta vilopauser, trötthet, bristande tillgång till sanitetsanläggningar och påtryckningar att delta i osäkra arbetsrutiner.
På konferensen antog ombuden en motion om att öka stödet till organisering av gränsöverskridande och informella vägtransportarbetare, som ofta är de mest utsatta för exploatering.
Genom att utöka regionala utbildningsprogram, samla in bästa praxis och genomföra strategiska kampanjer kommer ITF och dess medlemsförbund att se till att arbetstagare kan organisera sig effektivt över landsgränserna för att förbättra lokala förhållanden.
NETWON (Nepal) och Transport Employees Union Bihar (Indien) lämnade gemensamt in en motion med målet att uppnå rättvisa normer och skydd för förare som arbetar över landsgränser.
En annan viktig del av planen är att främja inkludering av kvinnor inom vägtransporter. Kvinnliga arbetstagare är ofta underrepresenterade i sektorn och stöter på hinder i form av alltifrån brist på infrastruktur och dålig balans mellan arbete och fritid till direkt våld, trakasserier och diskriminering på grund av kön.
Ombuden åtog sig att undanröja dessa hinder och se till att kvinnor spelar en aktiv roll i kampanjer och förhandlingar som kommer att forma branschens framtid.
Den nyvalda globala kvinnorepresentanten Karina Moyano från Federación Nacional de Camioneros sa: ”Jag kommer att kämpa för kvinnors rättigheter över hela världen. I Argentina gör vi motstånd mot alla politiska påtryckningar som högerregeringen utövar på fackförbunden, och kvinnorna är starkt involverade i detta motstånd. Den 30 oktober kommer alla delar av transportsektorn att strejka i landet – och vi kommer att behöva ITF:s stöd för att få vår regering att lyssna på fackföreningarnas krav.”
Ombuden valde Julian Ehret (ver.di, Tyskland) till vice ordförande för stadstransporter, och lanserade en digital kampanj mot Indiens hit and run-lag.
”Behovet av denna globala strategi är tydligt mot bakgrund av ´Amazon-effekten´, som har lett till en kapplöpning mot botten och tvingat transportföretag att ta genvägar när det gäller löner och säkerhet för att uppfylla omöjliga leveranskrav”, säger Noel Coard, sekreterare för inlandstransportsektionerna på ITF.
”Den här kapplöpningen har fått katastrofala följder för vägtransportarbetare över hela världen, och facken kämpar emot.”
