The road transport industry is in a crisis that demands urgent action to protect workers and tackle extreme exploitation, safety risks, and the ongoing strain of labour shortages caused by a lack of decent pay and conditions in the industry.
Today trade unionists approved a bold five-year plan to address these challenges head-on at the ITF’s Road Transport Conference in Marrakech.
As part of their vision for delivering on the ITF’s six global demands, delegates committed to coordinate internationally over the next five years to grow union membership, exercise power, and transform their industry.
“At the core of this plan is the fight against the dangerous and unsustainable pressures that road transport workers face every day,” said ITF Road Section Chair Flemming Overgaard of Denmark’s 3F. “From fatigue caused by excessively long hours to deaths on the road due to unrealistic time pressures, the consequences are life-threatening.”
Unions not only identified the problems but also committed to take decisive action to shift power to workers and enforce protections across global supply chains.
The sectoral strategy focuses on building leverage through a comprehensive approach including data-driven mapping and organising, raising public awareness, pressuring corporate targets, and demanding new regulations that secure safer working conditions.
One key priority is growing the global Safe Rates campaign pioneered by truck drivers to establish fair pay and decent conditions.
Safe Rates is a model for setting fair standards for pay and working conditions and putting obligations on the companies at the top of supply chains to reduce pressures that lead to fatigue and unsafe on-road practices.
“We are going to scale-up our wins in Australia, Korea, Brazil, Paraguay, the United States, Canada and Japan by putting Safe Rates on the map across the world and making it a truly global standard,” said Overgaard.
The campaign will now expand to target exploitation throughout all aspects of road transport, including last mile delivery, global logistics, and the operations of companies using non-standard forms of employment.
Affiliates will be supported to organise, negotiate and build leverage with global logistics companies with the goal of raising labour, human rights and safety standards across the industry – including for subcontracted, precarious and informal workers.
Company-specific global and regional networks will help to promote solidarity between unions with common employers.
As a new priority area, the road transport strategy identifies improving rights, conditions and safety in long-distance road passenger transport. Business models based on subcontracting and outsourcing – embodied by multinationals such as Flixbus – require a coordinated union response to challenge long working hours, irregular schedules, short rest breaks, fatigue, lack of access to sanitation facilities and pressure to engage in unsafe practices.
At the conference, delegates adopted a motion to increase support for organising of cross-border and informal road transport workers, often the most vulnerable to exploitation.
By expanding regional training programs, collecting best practices, and executing strategic campaigns, the ITF and its affiliates will ensure workers across borders can organise effectively to improve local conditions.
NETWON (Nepal) and the Transport Employees Union Bihar (India) jointly submitted the motion with a goal to achieve fair standards and protections for cross-border drivers.
Another critical component of the plan is advancing the inclusion of women in road transport. Female workers are often underrepresented in the sector, facing barriers that range from a lack of infrastructure and poor work-life balance to outright violence, harassment and gender-based discrimination.
Delegates committed to removing these barriers and ensuring that women play an active role in campaigns and negotiations that will shape the industry’s future.
Newly elected global women’s representative Karina Moyano from the Federación Nacional de Camioneros said: "I will fight for the cause of women around the world. In Argentina we resist all political pressure put on trade unions from the right wing government, and women are heavily involved in that resistance. On 30 October all parts of the transport sector will be on strike in the country - and we will need the support of the ITF to make our government listen to the demands of trade unions."
Delegates elected Julian Ehret (ver.di, Germany) to Vice Chair for Urban Transport, and launched a digital campaign against India’s Hit and Run law.
“The need for this global strategy is clear in light of the ‘Amazon effect’ which has resulted in a race to the bottom, forcing transport companies to cut corners on wages and safety to meet impossible delivery demands,” said Noel Coard, ITF Inland Transport Sections Secretary.
“This race has had disastrous consequences for road transport workers worldwide, and unions are fighting back.”
Vägtransportarbetaresektionens konferens – 2024 års kongress
Vägtransportförbunden flyttar makten från kapitalet till arbetstagarna
Vägtransportbranschen befinner sig i en kris som kräver omedelbara åtgärder för att skydda arbetstagarna och hantera extrem exploatering, säkerhetsrisker och den pågående påfrestningen orsakad av arbetskraftsbrist på grund av bristen på anständiga löner och villkor i branschen.
Idag godkände fackliga medlemmar en djärv femårsplan för att ta itu med dessa utmaningar på ITF:s vägtransportkonferens i Marrakech.
Som en del av sin vision för att uppfylla ITF:s sex globala krav åtog sig ombuden att samordna sig internationellt under de kommande fem åren för att öka antalet medlemmar i fackförbunden, utöva makt och förändra sin bransch.
”Kärnan i denna plan är kampen mot den farliga och ohållbara press som vägtransportarbetare utsätts för varje dag”, sade Flemming Overgaard, ordförande för ITF:s vägsektion på danska 3F. ”På grund av alltifrån trötthet orsakad av alltför långa arbetsdagar till dödsfall i trafiken på grund av orealistisk tidspress är konsekvenserna livshotande.”
Förbunden identifierade inte bara problemen utan åtog sig också att vidta beslutsamma åtgärder för att flytta över makten till arbetstagarna och genomdriva skydd i globala leveranskedjor.
Sektorsstrategin fokuserar på att bygga inflytande genom en övergripande ansats som omfattar datadriven kartläggning och organisering, att öka den allmänna medvetenheten, att utöva påtryckningar på företagens mål och att kräva nya regleringar som tryggar säkrare arbetsvillkor.
En viktig prioritering är att utöka den globala kampanjen Safe Rates, som inleddes av lastbilschaufförer för att skapa rättvisa löner och anständiga villkor.
Safe Rates är en modell för att fastställa rättvisa normer för löner och arbetsvillkor samt för att ställa krav på företagen i toppen av leveranskedjorna att minska press som leder till trötthet och osäkra arbetsrutiner på vägarna.
”Vi kommer att öka våra framgångar i Australien, Korea, Brasilien, Paraguay, USA, Kanada och Japan genom att sätta Safe Rates på kartan över hela världen och göra det till en global norm”, sade Overgaard.
Kampanjen kommer nu att utökas till att rikta in sig på exploatering inom alla aspekter av vägtransporter, inbegripet sista kilometern-leveranser, global logistik och verksamheten i företag som använder sig av icke-standardiserade anställningsformer.
Medlemsförbunden kommer att få stöd i att organisera sig, förhandla och bygga upp styrka hos globala logistikföretag med målet att höja standarderna för arbets- och människorätt samt säkerhetsstandarderna i hela branschen – även för underleverantörer samt arbetstagare med osäkra och informella anställningsförhållanden.
Företagsspecifika globala och regionala nätverk kommer att bidra till att främja solidaritet mellan fackföreningar med gemensamma arbetsgivare.
Ett nytt prioriterat område i strategin för vägtransporter är att förbättra rättigheter, villkor och säkerhet för passagerartransport över långa sträckor. Affärsmodeller som bygger på underleverantörer och outsourcing – såsom multinationella företag som Flixbus – kräver samordnade fackliga motåtgärder för att motverka långa arbetstider, oregelbundna scheman, korta vilopauser, trötthet, bristande tillgång till sanitetsanläggningar och påtryckningar att delta i osäkra arbetsrutiner.
På konferensen antog ombuden en motion om att öka stödet till organisering av gränsöverskridande och informella vägtransportarbetare, som ofta är de mest utsatta för exploatering.
Genom att utöka regionala utbildningsprogram, samla in bästa praxis och genomföra strategiska kampanjer kommer ITF och dess medlemsförbund att se till att arbetstagare kan organisera sig effektivt över landsgränserna för att förbättra lokala förhållanden.
NETWON (Nepal) och Transport Employees Union Bihar (Indien) lämnade gemensamt in en motion med målet att uppnå rättvisa normer och skydd för förare som arbetar över landsgränser.
En annan viktig del av planen är att främja inkludering av kvinnor inom vägtransporter. Kvinnliga arbetstagare är ofta underrepresenterade i sektorn och stöter på hinder i form av alltifrån brist på infrastruktur och dålig balans mellan arbete och fritid till direkt våld, trakasserier och diskriminering på grund av kön.
Ombuden åtog sig att undanröja dessa hinder och se till att kvinnor spelar en aktiv roll i kampanjer och förhandlingar som kommer att forma branschens framtid.
Den nyvalda globala kvinnorepresentanten Karina Moyano från Federación Nacional de Camioneros sa: ”Jag kommer att kämpa för kvinnors rättigheter över hela världen. I Argentina gör vi motstånd mot alla politiska påtryckningar som högerregeringen utövar på fackförbunden, och kvinnorna är starkt involverade i detta motstånd. Den 30 oktober kommer alla delar av transportsektorn att strejka i landet – och vi kommer att behöva ITF:s stöd för att få vår regering att lyssna på fackföreningarnas krav.”
Ombuden valde Julian Ehret (ver.di, Tyskland) till vice ordförande för stadstransporter, och lanserade en digital kampanj mot Indiens hit and run-lag.
”Behovet av denna globala strategi är tydligt mot bakgrund av ´Amazon-effekten´, som har lett till en kapplöpning mot botten och tvingat transportföretag att ta genvägar när det gäller löner och säkerhet för att uppfylla omöjliga leveranskrav”, säger Noel Coard, sekreterare för inlandstransportsektionerna på ITF.
”Den här kapplöpningen har fått katastrofala följder för vägtransportarbetare över hela världen, och facken kämpar emot.”
도로운수노조는 권력을 자본으로부터 노동자에게로 옮기고 있다
도로운수산업은 노동자를 보호하고 극심한 착취, 안전 위험, 업계의 적절한 임금과 조건 부족으로 인한 지속적 노동력 부족 문제를 해결하기 위한 긴급한 조치가 필요한 위기에 처해 있다.
오늘 마라케시에서 열린 ITF 도로운수 회의에서 노동조합원들은 이러한 도전과제들을 정면으로 해결하기 위한 대담한 5개년 계획을 승인했다.
ITF의 글로벌 6개 요구사항을 달성하기 위한 도로운수의 비전의 일환으로, 대의원들은 향후 5년 동안 국제적으로 협력하여 조합 회원을 늘리고, 권한을 행사하고, 업계를 변화시키기 위해 노력하기로 약속했다.
"이 계획의 핵심은 도로운수노동자들이 매일 직면하는 위험하고 지속 불가능한 압력에 맞서 싸우는 것입니다.”라고 덴마크 3F의 플레밍 오버가드(Flemming Overgaard) ITF 도로분과 의장은 말했다. "지나치게 긴 근무 시간으로 인한 피로부터 비현실적인 시간 압박으로 인한 도로 위 사망까지, 그 결과는 생명을 위협합니다."
노조는 문제를 파악했을 뿐만 아니라 노동자에게 권력을 이전하고 글로벌 공급망 전반에 걸쳐 보호를 강화하기 위해 단호한 조치를 취하기로 약속했다.
부문별 전략은 데이터 기반 매핑 및 조직화, 대중의 인식 제고, 기업 목표에 대한 압박, 더 안전한 노동조건을 보장하는 새로운 규제 요구 등 포괄적인 접근 방식을 통해 영향력을 구축하는 데 중점을 둔다.
한 가지 핵심 우선사항은 공정한 임금과 양질의 조건을 확립하기 위해 트럭 운전사들이 개척한 글로벌 안전요금 캠페인을 확대하는 것이다.
안전 요금은 임금 및 노동조건에 대한 공정한 기준을 설정하고 공급망의 최상위에 있는 기업에게 피로와 위험한 도로 주행 관행으로 이어지는 압박을 줄이기 위한 의무를 부과하는 모델이다.
플레밍 오버가드는 "호주, 한국, 브라질, 파라과이, 미국, 캐나다, 일본에서 거둔 성과를 전 세계로 확대하여 안전운임제를 진정한 글로벌 기준으로 만들 것입니다."라고 말했다.
이제 이 캠페인은 라스트마일 배송, 글로벌 물류, 비표준 고용 형태를 활용한 기업 운영 방식 등 도로 운수의 모든 측면에 걸친 착취를 목표로 확대될 예정이다.
하청, 불안정 및 비공식 노동자를 포함하여 업계 전반의 노동, 인권 및 안전 기준을 높이기 위해 조직화와, 글로벌 물류 기업들과의 협상 및 영향력을 구축할 수 있도록 가맹조직들을 지원한다.
기업별 글로벌 및 지역 네트워크는 공통의 사용주를 대상으로 한 노조 간의 연대를 촉진하는 데 도움이 될 것이다.
새로운 우선순위 분야인 도로 운수 전략은 장거리 도로 여객 운수의 권리, 조건 및 안전을 개선하는 것이다. 플릭스버스(Flixbus)와 같은 다국적 기업이 구현한 하청과 아웃소싱에 기반한 비즈니스 모델은 장시간 노동, 불규칙한 일정, 짧은 휴식시간, 피로, 위생시설 부족, 안전하지 않은 관행에 대한 압력에 맞서기 위해 노동조합의 조직적 대응이 필요하다.
이번 회의에서, 대의원은 착취에 가장 취약한, 국경을 넘나드는 비공식 도로운수노동자들의 조직화를 위한 지원을 강화하는 발의안을 채택했다.
지역 교육 프로그램을 확대하고 모범사례를 수집하며 전략적 캠페인을 실행함으로써, ITF와 가맹조직들은 국경을 넘나드는 노동자들이 현지 상황을 개선하기 위해 효과적으로 조직할 수 있도록 보장할 것이다.
NETWON(네팔)과 비하르운수노동자조합(인도)은 국경 간 운행하는 운전자를 위한 공정한 기준과 보호를 목표로 이 발의안을 공동으로 제출했다.
이 계획의 또다른 중요한 요소는 도로운수에 여성을 포함시키는 것이다. 여성 노동자는 인프라 부족과 일과 삶의 균형 문제부터 노골적인 폭력과 괴롭힘, 성차별에 이르기까지 다양한 장벽에 부딪히며 이 부문에서 과소대표되는 경우가 많다.
대의원들은 이러한 장벽을 없애고 업계의 미래를 구축할 캠페인과 협상에서 여성이 적극적인 역할을 할 수 있도록 보장하기로 약속했다.
새로 선출된 글로벌 여성 대표, 전국트럭운전사연맹의 카리나 모야노(Karina Moyano)는 이렇게 말했다: ‘나는 전 세계 여성의 명분을 위해 싸울 것입니다. 아르헨티나에서는 우파 정부가 노동조합에 가하는 모든 정치적 압력에 저항하고 있으며, 그 저항에 여성들이 많이 참여하고 있습니다. 10월 30일에는 전국적으로 운수 부문의 모든 조직들이 파업에 돌입할 것이며, 정부가 노동조합의 요구에 귀를 기울이도록 하기 위해서는 ITF의 지원이 필요합니다.’
대의원들은 줄리안 에흐레(Julian Ehret) (통합서비스노조(ver.di), 독일)를 도시운수 부의장으로 선출했고, 인도의 뺑소니법안에 반대하는 디지털 캠페인를 시작했다.
"운수회사들이 처리 불가능한 배송 수요를 충족시키기 위해 임금과 안전을 희생하도록 강요하는 '아마존(Amazon) 효과'로 인해 바닥치기 경쟁이 벌어지고 있는 상황에서, 이러한 글로벌 전략은 분명히 필요합니다."라고 노엘 코어드(Noel Coard) ITF 내륙운수분과 서기는 말했다.
"이 경쟁은 전 세계 도로운수노동자들에게 재앙적인 결과를 안겨주었고, 노조는 이에 대항해 투쟁하고 있습니다."
