road transport

　路面運輸業界は今、危機的状況にある。搾取、安全リスク、適正賃金・労働条件の欠如に起因する慢性的な労働者不足に対応し、労働者を守るための緊急措置が求められている。 　マラケシュで開催された ITF 路面運輸部会総会で、このような課題に正面から取り組むための大胆な 5 カ年計画が承認された。 　ITF の「 6 つの要求」の一環として、向こう５年間の組織拡大、影響力行使

2023 年 6 月 21 日 ( ジュネーブ、ロンドン ) 　 350 万超の道路輸送事業者を代表する国際道路輸送連盟（ IRU ）と、 1,850 万人の交通運輸労働者を代表する国際運輸労連（ ITF ）は 21 日、ドライバー不足の解消に向けた三本柱の計画を発表した。 　この新しいアプローチは、ドライバー不足と労働市場の不均衡を是正し、母国以外で働くドライバーのディーセントな労働条件

（2023年３月13日配信） 　世界147 カ国の交通運輸労働者1800 万人以上を組織する670 の交通運輸労組が加盟する、民主的な国際労働組合組織である国際運輸労連（ITF ）は、今週、南アフリカのヨハネスブルグで路面運輸・都市交通・鉄道総会を開催します。 　３月13 日から18 日にかけて、世界90 カ国の185 の労働組合の代議員約500 名が、慢性的な投資不足、サービスの削減、民営化

2023年２月８日配信 デンマークのオンライン E コマース小売業者、 nemlig.com の配送員は、このほど 3F 労組が締結した団体協約（ CBA ）により、給与と労働条件が大幅に改善される。 これは、国際運輸労連 (ITF) の加盟組合の 3F がデンマークでラストワンマイル輸送労働者の搾取を阻止するために懸命に行ったキャンペーンの成果であり、新しいテクノロジー

韓国のトラック運転手のストが5 日目に入る中、ITF は韓国政府による労働者の権利侵害を終わらせるために、ILO および国連の緊急介入を要請した。 スト中のトラック運転に対する韓国政府の厳しい対応は、ITF 、韓国の学識者、弁護士、市民社会、国際社会から強く非難されている。 運転手らは道路の安全を確保する「セーフレート」法の維持・ 延長を要求している。政府は６月にいったんこの要求に合意したものの

　6 月14 日22 時40 分（韓国時間）、韓国公共サービス交通運輸労組貨物トラック連帯部門 (KPTU- トラックソル）は国土交通省（MoLIT ）と「セーフレート（安全運賃）」制の継続について合意した。 　 この合意によると、国土交通省は「セーフレート制の推進を継続し、貨物車種への適用拡大について協議する」ことを約束した。これを受け、KPTU- トラックソルは1 週間前の6 月7

　７日、韓国でトラック運転手が無制限ストを開始した。 ITF 加盟韓国公共サービス交通運輸労組貨物トラック連帯部門 (KPTU- トラックソル ) は、７日に全国 16 カ所で実施した集会に組合員 1 万５千人が参加し、非組合員を含むさらに数千人の運転手がストに参加した見込んでいる。ストの影響は既に港湾や石油化学コンビナートなどの物流拠点で現れており、貨物の流れが減速したり、停止したりしている。

　国際運輸労連（ITF ）はオーストラリアの労働党政権誕生を、労働者のための基準引き上げやサプライチェーン全体の労働安全衛生向上の契機となるとして歓迎した。 　 世界各国のITF 加盟組合も、保守連合のモリソン政権を打破する上で労働組合が果たした役割を賞賛した。 　 「労働党のアルバニージー政権の誕生は、労働組合が長年にわたり正義と尊重を求めて闘ってきた成果だ」とITF

韓国公共サービス交通運輸労組貨物トラック連帯部門（ KPTU-TruckSol ）のボンジュ・リー委員長とジェオン・イェオン・キム仁川地方支部議長は、当局から逮捕すると脅されていた。 ITF と韓国の ITF 加盟組合はこれらの脅しを「政治的な動機に基づくものだ」と非難していた。 　 　ITF はこの「政治的な動機に基づく」組合指導者二人の逮捕を阻止するために 介入 した。