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2 月 11 日、「これが私が書く最後のメッセージになるかもしれない」と MV ケナン・ミート号の船長がメールに書き綴った。緊急用の船内発動機が停止し、船が真っ暗になった瞬間だ。 「繰り返します。電気も水も食糧も船内にはありません」と船長は 3 日後にもメールを送った。 トルコ人船長のベヒービ・カーラはスエズ運河にあるエジプトのアダビヤ港で遺棄された 8,897 総トンのバルクキャリアに取り残された最後の人になった。しかし、全く一人だったわけでもない。 「船内には大量のネズミがいます」 「ネズミがうるさくて夜も眠れません。 12 日間、たった一人で生き延びるために懸命に頑張っています

　フィジーの警察当局がフィジー船社によるフィリピン人船員数十人の人身売買に対する捜査を開始したことを受け、ニュージーランドの交通運輸労組はニュージーランド政府の行動を求めている。 ガウンダー・シッピングは、フィジーのフェリーに乗り組むフィリピン人船員20人を雇用した。 ガウンダー・シッピングは月額 1000 米 ドルの賃金を約束したが、フィジー到着後の船員に支払った金額はこれを大幅に下回るものだった。 ガウンダー・シッピング は船員に25万豪ドルを超える未払賃金を支払うことを拒否している。 　「何十人ものフィリピン人船員が、公正な賃金と労働条件を約束され

　長期間に及ぶ法定闘争と ITF 中南米地域事務所および港湾部の支援を経て、パナマ港湾労組（UNISITRAPOSPA ）は補償金を勝ち取り、 3 か月間に及ぶハンストを終わらせた。 　 2019 年 4 月、マンサニロ国際ターミナル（MIT）の下請会社、 SERPA が閉鎖され、 84 人が失業した。MITは 10 人分の補償金しか支払えないと主張していた。 　 港湾労働者らは直ちに裁判を起こし、SERPAの銀行口座を凍結させた。その後、労働者への補償額がSEPRAの預金額を上回ることが判明したため、 MIT の銀行口座も凍結させた。 　 MIT の資金が利用可能となり、さらに5 0

　アルゼンチン政府、アルゼンチン航空、航空労組が発行した指針で、宇宙線の被ばく量が年間 6mSv を超える航空労働者の飛行停止が勧告された。 　 過度の宇宙線被ばくはガンや流産などの健康問題と関連することが指摘されている。航空機乗務員の安全を守るためには、乗務員の被ばくレベルを監視し、健康への影響を定期的に検査することが非常に重要だ。 　 ITF 加盟アルゼンチン航空労組（ AAA ）は、２年以上前からこの勧告を要求してきた。 AAA 、アルゼンチン政府、アルゼンチン航空が協同発行した「テクニカルシート：民間航空における宇宙線被ばく」は、民間航空労働者の宇宙線被ばくの制限を勧告している。 　

航空需要が急落を続け、新型コロナウィルスの変異種が広がりを見せる中、政府が導入した移動制限により、業界の好転の見通しが妨げられている。そこで、国際運輸労連（ITF）は、国際民間航空機関（ICAO）の航空回復タスクフォース（CART）が今日、採択した 最新のガイダンスを採用するよう、各国政府に求めている。 「世界のワクチン接種を加速するため、航空労働者を優先接種の対象に今すぐ入れる必要があることは明白だ。世界中の航空労働者が優先接種を求めている」とITFのスティーブ・コットン書記長は述べる。 「ITFはICAOが新たに発表したコロナ対応策、特に

　バンコクの空港労働者は10 日、トイレ利用を含む基本的権利の剥奪に抗議の声をあげた。退職強要、恣意的な解雇、組合委員の雇用契約終了等も行われている。 　 タイ空港公社（AOT ）が運営するバンコクの空港では、長年の経験を持つ労働者を維持しつつも、勤続年数に基づく評価や退職手当を回避し、コスト削減を追及する戦術がとられているようだ。 　 このような戦術は、コロナ禍を利用して、労働者の犠牲の下に利益を拡大しようとする企業の世界的動向を反映している。ITF はウィングスパン労組（WWU ）とタイ空港労組（AWUT ）に連帯し、彼らの闘いを支援している。 　 バンコクの空港でX 線検査を行っていた

オーストラリア政府は、航空産業を救い、ポストコロナ時代の国家経済を守るために直ちに行動する必要がある。

グローバル・ユニオン共同声明

　2020 年の航空旅客需要は前年比65 ％減少、商用航空宇宙機器需要も激減しているため、両産業で数十万人が解雇されている。雇用回復には輸出信用機関の支援が不可欠である。 　ITF 、インダストリオール、OECD 労働組合諮問委員会（TUAC ）は、OECD 加盟国に対して、以下の調整を強化することで、雇用保護と世界経済の回復に努めるよう、呼びかけている。 航空宇宙および商業航空部門の資金調達問題に対する輸出信用機関の支援 輸出信用機関による人権関連（労働基準やデューデリジェンスを含む）の「共通のアプローチ」の強化 基本的な意思決定プロセスにおける透明性確保と労働組合・NGO の関与 　

ルイス・アルベルト・ベロソは、トーゴ籍船のMVオンダ号に乗り組み、無給のまま一年間遺棄されていた4名の船員の一人だ。同船とその乗組員は、カメルーンのドゥアラ港において、賃金未払いで悪名高いアミン海運に遺棄された。 「2019年12月4日からこの船で働いている」とベロソはビデオで訴えた。 「ニジェールに移動した後、一か月は給料が貰えたことをむしろ幸運だったというべきかもしれない。それ以降、現在まで給料の支給は全くない」 同船の船主、レバノンのアミン海運のモハメド・アミンは、乗組員に賃金は支払っていると主張している。 7 名の乗組員のうち 4 名の賃金の領収書で署名が偽造されていたことが判明した