Diese hatten am 26. Juni zum Ausstand aufgerufen, nachdem Gewerkschaftsdelegierten im Rahmen einer Routineinspektion der Zugang zu einem Lagerhaus verwehrt worden war.
Die Gewerkschaften hatte den gesamten Ladungsumschlag im Katoen Natie Terminal gestoppt, nachdem ihre Delegierten am Besuch eines Lagerhauses gehindert wurden, wo sie den Einsatz unqualifizierter polnischer Leiharbeitnehmer/innen für Hafentätigkeiten vermuteten. Es wird angenommen, dass dahinter das Umschlags- und Lagerunternehmen Logisport stand.
Nach einem anstrengenden zweiten Schlichtungsversuch zwischen den Gewerkschaften und der Katoen Natie Gruppe, der über neun Stunden dauerte, wurde eine zufriedenstellende Einigung erzielt, wonach keine Vergeltungsmaßnahmen gegen die am Streik beteiligten Beschäftigten erfolgen dürfen und alle Schadensersatzforderungen gegen sie fallengelassen werden. Die staatliche Behörde für die Inspektion der Sozialgesetzgebung nahm an den Gesprächen teil, um eventuelle Verstöße gegen das Gesetz für die Hafenarbeit aufzudecken, das die Durchführung von Hafentätigkeiten auf registrierte Hafenbeschäftigte beschränkt. Zwischen den Gewerkschaften und dem Arbeitgeber wurde ein sozialer Dialog über die Beschlüsse der Sozialbehörde und die Vorschriften des Gesetzes für die Hafenarbeit vereinbart. In diesem Rahmen sollen Probleme angegangen und bis 31. Oktober 2013 gelöst werden.
Der Schlichter mahnte den Arbeitgeber zudem, das Gesetz für die Hafenarbeit zu erfüllen und seine Umsetzung durch Unternehmen wie Logisport, das eigens erwähnt wurde, zu überprüfen.
Marc Loridan, BTB-Sekretär für den Hafensektor, erklärte in einer Stellungnahme: "Wir danken den Hafenbeschäftigten in Antwerpen für ihre Entschlossenheit, diese schwierige Situation zu einem zufriedenstellenden Ende zu bringen, und für ihren Einsatz für die Verteidigung des Status von Hafenbeschäftigten. Diese Ereignisse sind im Kontext einer breiten Attacke auf ihren Berufsstand zu sehen, die wir nicht hinnehmen werden."
Ähnlich äußerte sich Michel Claes, der Generalsekretär für die maritimen Industrien bei der ACV Transcom: "Dies ist kein Einzelfall. Er gehört in den Rahmen von Vorstößen der Europäischen Kommission und weiterer mächtiger Lobbys. Das Ziel ist die Liberalisierung der Hafenarbeit und der Abbau von Normen, um die Kosten für Hafennutzer zu senken, das ist uns allen klar."
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