Keine Streckenrechte für Norwegian Air – ITF begrüßt Entscheidung des US-Verkehrsministeriums

Diese Ausnahmeregelung hätte es dem Carrier ermöglicht, entgegen dem rechtlich statuierten öffentlichen Interesse der USA und den "Open-Skies"-Abkommen zwischen Europa und den Vereinigten Staaten, neue US-Routen zu bedienen.

Die Ablehnung des US-Verkehrsministeriums ist für die ITF, ihren europäischen Arm ETF und die Mitglieder des der ITF angeschlossenen Transportation Trades Department, AFL–CIO (TTD) in den Vereinigten Staaten ein wichtiger Erfolg. Sie hatten vehement gegen das Vorhaben der NAI gekämpft. Auch mehrere Fluggesellschaften, die sich im Einklang mit Arbeitsnormen am sozialen Dialog beteiligen, hatten sich der Koalition gegen den Antrag der NAI angeschlossen. NAI ist ein Tochterunternehmen von Norwegian Air Shuttle ASA.

Vegard Einan, der stellvertretende Vorsitzende der ITF-Mitgliedsorganisation PARAT, erklärte: "Wir begrüßen diese Entscheidung des US-Verkehrsministeriums. Wir unterstützen den Wettbewerb im Langstreckenluftverkehr, aber nur zu gleichen Rahmenbedingungen. NAI befindet sich in norwegischem Eigentum, ist aber in Irland angemeldet, einem Land, das die Fluggesellschaft noch nicht einmal anfliegt. Ihre europäischen Pilot/innen stellt sie über eine Agentur in Singapur ein, ein weiteres Land, das sie nicht anfliegt. Das entspricht der Definition eines Billiganbieters. Die PARAT warnt seit langem vor dieser Entwicklung, die bereits aus dem maritimen Sektor bekannt ist. Hoffentlich werden die Partner des EU-USA "Open-Skies"-Abkommens den Herausforderungen des internationalen Luftverkehrs aktiver gegenübertreten, um die nachhaltige Entwicklung aller Fluggesellschaften zu beiden Seiten des Atlantiks zu sichern. Andernfalls droht ein Wettlauf nach unten, und Transparenz und fairer Wettbewerb bleiben auf der Strecke."

Joseph Tiberi, der Personalleiter der Sektion Verkehr der ITF-Mitgliedsorganisation IAM (International Association of Machinists and Aerospace Workers) und stellvertretende Vorsitzende des ITF-Sektionsausschusses Zivilluftfahrt, mahnte, dass die Angelegenheit mit diesem Erfolg leider noch nicht beendet sei. Die IAM werde sich gemeinsam mit der ITF, der ETF und den ihnen angeschlossenen Gewerkschaften weiter dafür einsetzen, dass das US-Verkehrsministerium dem Antrag der NAI auf Streckenrechte und ihrem Versuch, auf den US-amerikanischen Luftverkehrsmarkt vorzudringen, aufgrund ihrer schlechten Arbeitspraktiken eine definitive Absage erteilt.