28. März 2023, Kopenhagen
Gewerkschaften, die die Angestellten von Maersk vertreten, der größten börsennotierten Reederei der Welt mit einem aktuellen Rekordgewinn von 29 Milliarden US-Dollar, sind heute in Kopenhagen anwesend, um die Botschaft der Beschäftigten direkt am Hauptsitz des Unternehmens abzuliefern.
Gewerkschaften aus so weit entfernten Ländern wie den Niederlanden, den Vereinigten Staaten und Australien, werden ihr Urteil über die Bilanz aller Geschäftsbereiche der Mærsk-Gruppe in wichtigen arbeitsrechtlichen Fragen für die letzten zwölf Monate abgeben, die unter anderem die folgenden Vorgänge umfasst:
- Neun Beschäftigte und Auftragnehmer von Maersk kamen 2022 bei der Arbeit ums Leben.
- Die zur Maersk-Gruppe gehörende Schleppreederei Svitzer versuchte in Australien, die Löhne um 47 Prozent zu kürzen.
- Auch in Argentinien höhlt Svitzer Löhne und Bedingungen durch Auftragsvergaben aus.
- Maersk verletzt seine eigenen Werte, indem es Kollektivverhandlungen mit Gewerkschaften verweigert.
- Im Maersk-Jahresbericht 2023 kommt das Wort "Gewerkschaft" weniger häufig vor.
- Aus einem Forschungsbericht geht hervor, dass Maersk einen wesentlich niedrigeren Steuersatz zahlt als die Beschäftigten.
“Mit der Weigerung, mit Gewerkschaften zu verhandeln, verstößt Maersk gegen seine eigenen Werte, mit denen sich das Unternehmen dazu verpflichtet, dieses wichtige Menschen- und Arbeitsrecht zu achten,” erklärte Jacqueline Smith, die Koordinatorin der Internationalen Transportarbeiter-Föderation (ITF) für die maritimen Industrien. Die ITF ist ein Verband von Verkehrsgewerkschaften, die Angestellte und Auftragnehmer von Maersk vertreten, darunter Seeleute, Hafenbeschäftigte sowie Beschäftigte in der Schleppschifffahrt und im Logistikbereich.
“Wir sind nach wie vor besorgt darüber, dass Maersk es zulässt, dass Ländermanager wie diejenigen, die Svitzer Australia und Svitzer Argentina leiten, die Werte von Maersk verhöhnen. Es kann nicht sein, einen Wertekatalog in Europa für die Vermarktung des Unternehmens als fortschrittlich in Bezug auf Arbeitskräfte und Klimawandel zu haben und einen anderen Wertekatalog für die Behandlung der Beschäftigten auf der anderen Seite des Globus. Kunden genauso wie Gewerkschaften erwarten ein einheitliches Vorgehen im gesamten Unternehmen.”
Die Jahreshauptversammlung von Maersk findet in diesem Jahr als Remote-Veranstaltung statt mit der Erklärung, dass das 40 Milliarden Dollar schwere Unternehmen nicht in der Lage sei, inmitten seiner internen Umstrukturierung eine Präsenzveranstaltung auszurichten. Infolgedessen wurden die Gewerkschaften von der Maersk-Unternehmensleitung aufgefordert, ihre Belange schriftlich einzureichen, statt ihre Erklärung zur Situation der Beschäftigten wie in den vergangenen Jahren mündlich vorzutragen.
“Obwohl das Unternehmen seine Hauptversammlung in diesem Jahr online abhält und so verhindert, dass Aktionär*innen, darunter auch Gewerkschaften, die Anteile halten, auf normalem Weg über ihre Bedenken sprechen, sind wir nach Kopenhagen gekommen, um unsere Botschaft persönlich abzuliefern,” erklärte Smith.
“Maersk muss wissen, dass die Stimme der Beschäftigten in guten und in schlechten Zeiten nicht verstummt. Wir werden immer ein kritischer Freund sein und das Unternehmen für seine Leistung und sein Verhalten gegenüber den arbeitenden Menschen, die seine Lieferketten aufrechterhalten, zur Rechenschaft ziehen,” so Smith.
Dänen erwarten einen einheitlichen Ansatz für Rechte
Karsten Kristensen, der Vorsitzende des Maersk-Netzwerks der ITF und stellvertretende Vorsitzende des Fachbereichs Verkehr der dänischen Gewerkschaft 3F, erklärte, die Aktionär*innen und die Öffentlichkeit im Heimatland von Maersk erwarteten von dem Flaggschiff-Unternehmen, seinen Erfolg mit seinen Arbeitskräften und der breiteren Gesellschaft zu teilen.
“Heute wird auf der Jahreshauptversammlung schwarz auf weiß bestätigt, dass die Maersk-Gruppe im vergangenen Jahr 29 Milliarden US-Dollar Gewinn erzielt hat. Das ist eine ungeheure Menge Geld. Maersk muss seinen Erfolg teilen, sowohl mit seinen Beschäftigten als auch mit der Gesellschaft,” so Kristensen.
“Große Profite bedeuten auch große Verantwortung. Jetzt sind die guten Zeiten, in denen Maersk keine Ausrede hat, seine Werte in jedem Winkel der Erde nicht zu erfüllen. In Dänemark und im Ausland. ”
Kristensens Äußerungen erfolgten vor dem Hintergrund der jüngsten Nachricht, dass das Unternehmen in vielen Ländern, in denen es tätig ist, darunter auch Dänemark, einen weitaus niedrigeren Steuersatz zahlt als die Beschäftigten. Eine Untersuchung des Zentrums für Steuertransparenz CICTAR ergab, dass ein Beschäftigter mit einem durchschnittlichen Einkommen in Dänemark das 13-fache des von Maersk gezahlten Satzes entrichtet.
“Wir sind bestürzt, von unseren australischen Kolleg*innen zu hören, dass das Management von Svitzer Australia auch in diesem Jahr seine eigenen Gesetze macht und völlig inakzeptable Angriffe auf Kollektivverhandlungen unternimmt – alles im Namen von Maersk.”
Maersk muss den Beschäftigten jetzt mehr denn je Gehör schenken
“Wie kann es sein, dass die Schleppsparte von Maersk eine angemessene Lohnerhöhung von über 10 Prozent mit den Beschäftigten in Großbritannien aushandeln kann, aber in Australien versucht, den langjährigen Kollektivvertrag komplett aufzuheben?” fragt Kulsoom Jafri, die Koordinatorin des Maersk-Netzwerks und leitende Kampagnenbeauftragte der ITF.
“Dies hätte zur Folge, dass diese Beschäftigten, die Held*innen der Pandemie, auf das gesetzliche Minimum gedrängt würden – wodurch die Mindestbesatzungsstärken abgeschafft und Leben aufs Spiel gesetzt würden.”
“Angesichts der Unsicherheit im Schifffahrtssektor muss Maersk nun mehr denn je den Anliegen der Beschäftigten Gehör schenken.”
“Das Unternehmen hat Vermögenswerte in Milliardenhöhe aufgekauft und Unternehmen in Branchen übernommen, in denen die Geschäftsführer weit weniger Kenntnisse haben als die Belegschaften. Wir sind in diesem Jahr so wie jedes Jahr nach Kopenhagen gekommen, weil Zehntausende von Maersk-Beschäftigten für uns sprechen. Und wir erwarten von AP Moller-Maersk ein einheitliches Vorgehen,” so Jafri.
Über die ITF: Die Internationale Transportarbeiter Föderation (ITF) ist ein demokratischer, von Mitgliedern geführter Verband von Verkehrsgewerkschaften und als die weltweit führende Institution mit Zuständigkeit für den Verkehrssektor anerkannt. Wir engagieren uns für die Verbesserung des Arbeitslebens und vernetzen Gewerkschaften aus 140 Ländern miteinander, um Rechte, Gleichheit und Gerechtigkeit für ihre Mitglieder zu sichern. Wir sind Sprachrohr für die knapp 20 Millionen Männer und Frauen, die die Mobilität der Welt sicherstellen.
28. marts 2023, København
Fagforeninger, der repræsenterer ansatte i Mærsk, verdens største børsnoterede rederi, er i København i dag for at bringe klare budskaber direkte til Mærsks hovedkvarter i anledning af koncernens generalforsamling og virksomheden rekordstore overskud på 29 milliarder dollars.
Fagforeninger fra Holland, USA og Australien giver Mærsk en kritisk gennemgang af Mærsks præstationer på centrale arbejdsmarkedsspørgsmål gennem det seneste år på tværs af virksomhedens aktiviteter. Blandt andet:
- 9 ansatte hos Mærsk og Mærsks underleverandører dræbt ved arbejdsulykker i 2022
- Mærsks slæbebådsafdeling Svitzer forsøger at skære arbejdernes løn ned med 47 procent i Australien
- Svitzer underminerer lønninger og vilkår i Argentina ved at bruge underleverandører.
- Mærsk bryder sine egne værdier ved at nægte at forhandle kollektivt med fagforeninger
- Forskere har afdækket, hvordan Mærsk betaler en meget lavere skat, end Mærsks ansatte gør
"Ved at nægte at forhandle kollektivt med fagforeninger bryder Mærsk sine egne værdier. Værdier som ellers forpligter virksomheden til at overholdevigtige menneskerettigheder og arbejdstagerrettigheder,” siger Jacqueline Smith , der er Maritim Koordinator for Internationalt Transportarbejder Forbund (ITF).
ITF er en sammenslutning af transportarbejderforbund, der repræsenterer Mærsk-ansatte og ansatte hos Mærsks underleverandører. Især søfarende, havnearbejdere, søfolk på slæbe- og bugseringsskibe samt logistikarbejdere.
"Vi er fortsat bekymrede over, at Mærsk tillader landechefer som dem, der driver Svitzer i Australien og Svitzer i Argentina, at drive gæk med og omgå Mærsks egne værdier. Man kan jo ikke have ét sæt værdier, når man markedsfører sit brand i Europa som progressivt på arbejdsmarkedet og i forhold til at stoppe klimaændringer og et andet sæt værdier på den anden side af kloden, i forhold til hvordan man i virkelighedens verden behandler sine ansatte Kunder forventer, ligesom fagforeninger og ansatte, at tingene hænger sammen på tværs af Mærsks globale forretning."
ITF Maersk Network Coordinator Kulsoom Jafri said unions expected more consistency from AP Moller – Maersk, than could be seen in the last year from Maersk and its subsidiaries.
Mærsks årlige generalforsamling var kun online i år. Mærsk forklaring er, at virksomheden trods overskud på 40 milliarder dollar ikke er i stand til organisere en fysisk generalforsamling på grund af intern omstrukturering.
Derfor blev fagforeninger opfordret af Mærsk-ledelsen til at forklare deres bekymringer skriftligt til virksomheden i stedet for at tale på generalforsamlingen, som det er sket i tidligere år.
"Selvom Mærsk har flyttet deres generalforsamling online i år og derved forhindrer aktionærer, herunder fagforeninger med aktier, i at forklare om vores bekymringer på normal vis, er vi kommet til København for at levere vores budskab personligt," siger Jaqueline Smith.
“ Mærsk skal vide, at i gode tider og i dårlige tider er arbejdernes stemme konstant. Vi vil altid være her for at være en kritisk ven, der holder Mærsk til regnskab for koncernens præstationer og adfærd over for de mennesker, der med deres arbejdskraft holder Mærsks forsyningskæder i gang,” siger Jaqueline Smith.
Danskerne forventer en konsekvent rettighedstilgang
Karsten Kristensen, formand for ITF's Maersk-netværk af fagforeninger og næstformand for 3F Transport, supplerer og forklarer, at både aktionærer og offentligheden i Mærsks hjemland forventede, at virksomheden deler sin succes med både sin egen arbejdsstyrke og bredt ud i samfundet.
"Dagens generalforsamling afslører sort på hvidt, at Mærsk Group opnåede et overskud på 29 milliarder dollars i det seneste år. Det er et enormt beløb. Den succes skal være en fælles succes. Både for Mærsk, for Mærsks ansatte og for samfundet,” siger Karsten Kristensen.
ITF Maersk Network chair and Deputy Chairman of Transport Group at Danish union 3F, Karsten Kristensen. He says one death is too many, yet nine workers and subcontractors have died in the employ of Maersk Group in the last year.
”Med stort overskud følger stort ansvar. Det er nu gode tider, hvor Mærsk ikke har nogen undskyldning for at leve op til sine egne værdier. I Danmark og i alle andre hjørner af kloden”, siger Karsten Kristensen.
Kommentaren kommer i kølvandet på de seneste nyheder om, at Mærsk betaler en langt lavere skat end arbejdere i mange af de lande, den opererer i, herunder Danmark. Forskning foretaget af skattegennemsigtighedscentret CICTAR viste , at en arbejder, der tjener en gennemsnitsindkomst i Danmark, forholdsvis betaler 13 gange mere i skat, end Mærsk betaler.
"I endnu år er vi endnu engang chokerede over, at vi må høre fra vores australske kolleger, at Svitzer Australiens ledelse fortsat laver regler for sig selv og der begår de mest uacceptable angreb på kollektive forhandlinger – alt sammen i "Mærsks" navn”, siger Karsten Kristensen.
MUA Assistant National Secretary Jamie Newlyn has been in Copenhagen as part of the ITF Maersk Network. Maersk-owned Svitzer has concluded pay rises for employees in the United Kingdom, but further south the company is still attempting to terminate the collective workplace agreement that MUA and other tug workers rely on in Australia.
Mærsk skal lytte til de ansattes stemmer mere end nogensinde
"Hvordan kan det være, at Svitzer, Mærsks slæbe- og bugseringsafdeling, kan forhandle sig frem til en retfærdig lønstigning på mere end 10 procent med sine arbejdere i Storbritannien, imens man i Australien forsøger de at rive langvarige kollektive overenskomst i stykker for dets arbejdsstyrke,?” spurgte Kulsoom Jafri , ITF Maersk Network Koordinator og kampagneleder.
"Konsekvensen af at gøre det, er at man skubber disse arbejdere, pandemiens helte, ned på et absolut minimum af juridiske krav – herunder minimumsbesætninger ombord, der bringer liv i fare."
”Når fremtiden for shippingsektoren er usikker, har Mærsk nu mere end nogensinde brug for at lytte til de ansattes og deres fagforeningers stemmer, når vi rejser bekymringer. Mærsk har købt aktiver for milliarder, og Mærsk har opkøbt virksomheder i brancher, hvor dens ledere har meget mindre viden end de ansatte. Vi er som hvert år kommet til København i år, fordi de titusindvis af Mærsk-ansatte skal have en stemme. Og vi kræver handling og konsekvens fra Mærsk”, uddyber Kulsoom Jafri.
OM ITF:
Internationalt Transportarbejder Forbund (ITF) er en demokratisk, medlemsstyret sammenslutning af transportarbejderforbund. ITF kæmper hårdt for at forbedre arbejdslivet og forbinder fagforeninger og arbejdernetværk fra 147 lande med det mål at sikre rettigheder, lighed og retfærdighed for transportarbejdere. Medlemsmæssigt repræsenterer ITF næsten 20 millioner kvinder og mænd, der som ansatte i transportbranchen flytter verden.
