28 de marzo de 2023, Copenhague
Un grupo de sindicatos representantes de empleados y empleadas de la mayor naviera cotizada del mundo comunicarán hoy sus inquietudes directamente a Maersk en su sede de Copenhague en un momento en que la compañía registra unos beneficios récord de 29 000 millones de dólares.
Estos sindicatos, de lugares tan lejanos como los Países Bajos, los Estados Unidos y Australia, presentarán su examen del desempeño que ha tenido el Grupo Maersk en cuestiones clave en materia laboral durante los últimos 12 meses en todas las operaciones de la empresa, que incluye:
- la muerte de nueve trabajadores y contratistas de Maersk en su lugar de trabajo en 2022;
- el intento de Svitzer, la división de remolcadores de Maersk, de reducir la remuneración del personal un 47 % en Australia;
- el deterioro de los salarios y las condiciones impuesto por Svitzer en Argentina a través de la subcontratación;
- el incumplimiento por parte de Maersk de sus propios valores al negarse a mantener negociaciones colectivas con los sindicatos;
- el uso reducido que Maersk hace de la palabra “sindicato” en su informe anual de 2023;
- las conclusiones de una investigación reciente, que revela que Maersk paga un tipo impositivo mucho menor que el de su fuerza laboral.
“Al negarse a mantener negociaciones colectivas con los sindicatos, Maersk está incumpliendo sus propios valores, que recogen el compromiso de la empresa de defender este importante derecho humano y laboral”, afirma Jacqueline Smith, coordinadora marítima de la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF). La ITF es una federación de sindicatos de trabajadores del transporte que representa a empleados y contratistas de Maersk que trabajan en operaciones portuarias, de remolque y logística.
“Nos sigue preocupando que Maersk permita a las gerencias nacionales, como las que dirigen Svitzer Australia y Svitzer Argentina, hacer de los valores de Maersk una farsa. No se pueden tener unos valores a la hora de promocionar la marca como progresista en cuestiones laborales y medioambientales en Europa y otros diferentes en el verdadero trato que se dispensa a la fuerza laboral en el otro extremo del mundo. Los clientes, al igual que los sindicatos, esperan que la empresa se comporte de forma coherente en todo el mundo”.
La compañía, valorada en 40 000 millones de dólares, celebra su junta general anual en formato únicamente virtual este año, aduciendo que no ha podido organizar una reunión presencial al encontrarse en plena reestructuración interna. Como consecuencia, la dirección de Maersk ha invitado a los sindicatos a comunicar sus preocupaciones por escrito a la empresa, en lugar de hacer una declaración verbal en materia laboral, como en años anteriores.
“Aunque la compañía ha optado este año por un formato virtual para la celebración de su junta general anual —impidiendo así al accionariado, entre el que se incluyen los sindicatos que tienen acciones, manifestar sus preocupaciones de la manera habitual—, hemos venido a Copenhague para transmitir nuestro mensaje en persona”, declara Smith.
“Maersk debe saber que los sindicatos se harán escuchar tanto en los momentos buenos como en los malos. Seguiremos siendo un socio crítico, que exige cuentas a la empresa por su desempeño y su comportamiento hacia la fuerza laboral que mantiene en movimiento sus cadenas de suministro”, añade.
La sociedad danesa espera un enfoque coherente en materia de derechos
Karsten Kristensen, presidente de la Red Maersk de la ITF y vicepresidente del Departamento de Transporte del sindicato danés 3F, afirma que el accionariado y el público del país de origen de Maersk esperan que esta empresa insignia comparta sus éxitos con su plantilla y con la comunidad en general.
“La junta general anual de hoy revela claramente que el Grupo Maersk obtuvo unos beneficios de 29 000 millones de dólares estadounidenses el año pasado. Es una cantidad de dinero enorme. Ese éxito debe compartirse con su plantilla y con la sociedad”, señala Kristensen.
“Unos grandes beneficios conllevan una gran responsabilidad. Estamos en tiempos de bonanza; no hay excusas para que Maersk incumpla sus valores en ningún rincón del planeta, ya sea en Dinamarca o en el extranjero”.
Las declaraciones de Kristensen vienen a colación de la reciente noticia de que la empresa paga un tipo impositivo mucho menor que el de su fuerza laboral en muchos de los países en los que opera, incluido Dinamarca. Una investigación realizada por el centro de transparencia fiscal CICTAR concluyó que un trabajador o trabajadora con un sueldo medio en Dinamarca paga un tipo impositivo 13 veces mayor que el de Maersk.
“Un año más, sentimos consternación cuando nuestros compañeros y compañeras australianos nos dicen que la dirección de Svitzer Australia continúa dictando sus propias leyes, lanzando los ataques más inaceptables contra la negociación colectiva, todo ello en nombre de ‘Maersk’”.
Maersk debe escuchar la voz de los sindicatos ahora más que nunca
“¿Cómo es que Svitzer, la división de remolcadores de Maersk, puede negociar un aumento salarial justo de más del 10 % con su plantilla del Reino Unido cuando, en Australia, está tratando de deshacerse del convenio colectivo que lleva suscrito desde hace tiempo con su fuerza de trabajo?”, pregunta Kulsoom Jafri, coordinadora de la Red Maersk y responsable de campañas marítimas de la ITF.
“La consecuencia de ello sería limitar a estos trabajadores y trabajadoras, que tuvieron un comportamiento heroico durante la pandemia, al mínimo legal del incremento, suprimiendo la dotación mínima de tripulantes y poniendo vidas en peligro”.
“Dado el futuro incierto del sector del transporte marítimo, ahora más que nunca, Maersk debe escuchar la voz de los sindicatos cuando planteamos nuestras inquietudes”.
“La empresa ha gastado miles de millones en activos, adquiriendo empresas en sectores donde sus dirigentes poseen muchos menos conocimientos que la fuerza laboral. Hemos venido a Copenhague este año, como todos los años, porque las decenas de miles de empleados y empleadas de Maersk defendemos nuestros intereses. Y exigimos coherencia a A.P. Møller - Maersk”, concluye Jafri.
Acerca de la ITF: La Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF) es una federación de sindicatos del transporte democrática, encabezada por sus organizaciones afiliadas, reconocida como la principal autoridad mundial en materia de transporte. Luchamos fervientemente para mejorar la vida laboral, conectando a sindicatos y redes de trabajadores y trabajadoras de 147 países para garantizar los derechos, la igualdad y la justicia de sus miembros. Somos la voz de casi 20 millones de hombres y mujeres que mueven el mundo.
28. marts 2023, København
Fagforeninger, der repræsenterer ansatte i Mærsk, verdens største børsnoterede rederi, er i København i dag for at bringe klare budskaber direkte til Mærsks hovedkvarter i anledning af koncernens generalforsamling og virksomheden rekordstore overskud på 29 milliarder dollars.
Fagforeninger fra Holland, USA og Australien giver Mærsk en kritisk gennemgang af Mærsks præstationer på centrale arbejdsmarkedsspørgsmål gennem det seneste år på tværs af virksomhedens aktiviteter. Blandt andet:
- 9 ansatte hos Mærsk og Mærsks underleverandører dræbt ved arbejdsulykker i 2022
- Mærsks slæbebådsafdeling Svitzer forsøger at skære arbejdernes løn ned med 47 procent i Australien
- Svitzer underminerer lønninger og vilkår i Argentina ved at bruge underleverandører.
- Mærsk bryder sine egne værdier ved at nægte at forhandle kollektivt med fagforeninger
- Forskere har afdækket, hvordan Mærsk betaler en meget lavere skat, end Mærsks ansatte gør
"Ved at nægte at forhandle kollektivt med fagforeninger bryder Mærsk sine egne værdier. Værdier som ellers forpligter virksomheden til at overholdevigtige menneskerettigheder og arbejdstagerrettigheder,” siger Jacqueline Smith , der er Maritim Koordinator for Internationalt Transportarbejder Forbund (ITF).
ITF er en sammenslutning af transportarbejderforbund, der repræsenterer Mærsk-ansatte og ansatte hos Mærsks underleverandører. Især søfarende, havnearbejdere, søfolk på slæbe- og bugseringsskibe samt logistikarbejdere.
"Vi er fortsat bekymrede over, at Mærsk tillader landechefer som dem, der driver Svitzer i Australien og Svitzer i Argentina, at drive gæk med og omgå Mærsks egne værdier. Man kan jo ikke have ét sæt værdier, når man markedsfører sit brand i Europa som progressivt på arbejdsmarkedet og i forhold til at stoppe klimaændringer og et andet sæt værdier på den anden side af kloden, i forhold til hvordan man i virkelighedens verden behandler sine ansatte Kunder forventer, ligesom fagforeninger og ansatte, at tingene hænger sammen på tværs af Mærsks globale forretning."
ITF Maersk Network Coordinator Kulsoom Jafri said unions expected more consistency from AP Moller – Maersk, than could be seen in the last year from Maersk and its subsidiaries.
Mærsks årlige generalforsamling var kun online i år. Mærsk forklaring er, at virksomheden trods overskud på 40 milliarder dollar ikke er i stand til organisere en fysisk generalforsamling på grund af intern omstrukturering.
Derfor blev fagforeninger opfordret af Mærsk-ledelsen til at forklare deres bekymringer skriftligt til virksomheden i stedet for at tale på generalforsamlingen, som det er sket i tidligere år.
"Selvom Mærsk har flyttet deres generalforsamling online i år og derved forhindrer aktionærer, herunder fagforeninger med aktier, i at forklare om vores bekymringer på normal vis, er vi kommet til København for at levere vores budskab personligt," siger Jaqueline Smith.
“ Mærsk skal vide, at i gode tider og i dårlige tider er arbejdernes stemme konstant. Vi vil altid være her for at være en kritisk ven, der holder Mærsk til regnskab for koncernens præstationer og adfærd over for de mennesker, der med deres arbejdskraft holder Mærsks forsyningskæder i gang,” siger Jaqueline Smith.
Danskerne forventer en konsekvent rettighedstilgang
Karsten Kristensen, formand for ITF's Maersk-netværk af fagforeninger og næstformand for 3F Transport, supplerer og forklarer, at både aktionærer og offentligheden i Mærsks hjemland forventede, at virksomheden deler sin succes med både sin egen arbejdsstyrke og bredt ud i samfundet.
"Dagens generalforsamling afslører sort på hvidt, at Mærsk Group opnåede et overskud på 29 milliarder dollars i det seneste år. Det er et enormt beløb. Den succes skal være en fælles succes. Både for Mærsk, for Mærsks ansatte og for samfundet,” siger Karsten Kristensen.
ITF Maersk Network chair and Deputy Chairman of Transport Group at Danish union 3F, Karsten Kristensen. He says one death is too many, yet nine workers and subcontractors have died in the employ of Maersk Group in the last year.
”Med stort overskud følger stort ansvar. Det er nu gode tider, hvor Mærsk ikke har nogen undskyldning for at leve op til sine egne værdier. I Danmark og i alle andre hjørner af kloden”, siger Karsten Kristensen.
Kommentaren kommer i kølvandet på de seneste nyheder om, at Mærsk betaler en langt lavere skat end arbejdere i mange af de lande, den opererer i, herunder Danmark. Forskning foretaget af skattegennemsigtighedscentret CICTAR viste , at en arbejder, der tjener en gennemsnitsindkomst i Danmark, forholdsvis betaler 13 gange mere i skat, end Mærsk betaler.
"I endnu år er vi endnu engang chokerede over, at vi må høre fra vores australske kolleger, at Svitzer Australiens ledelse fortsat laver regler for sig selv og der begår de mest uacceptable angreb på kollektive forhandlinger – alt sammen i "Mærsks" navn”, siger Karsten Kristensen.
MUA Assistant National Secretary Jamie Newlyn has been in Copenhagen as part of the ITF Maersk Network. Maersk-owned Svitzer has concluded pay rises for employees in the United Kingdom, but further south the company is still attempting to terminate the collective workplace agreement that MUA and other tug workers rely on in Australia.
Mærsk skal lytte til de ansattes stemmer mere end nogensinde
"Hvordan kan det være, at Svitzer, Mærsks slæbe- og bugseringsafdeling, kan forhandle sig frem til en retfærdig lønstigning på mere end 10 procent med sine arbejdere i Storbritannien, imens man i Australien forsøger de at rive langvarige kollektive overenskomst i stykker for dets arbejdsstyrke,?” spurgte Kulsoom Jafri , ITF Maersk Network Koordinator og kampagneleder.
"Konsekvensen af at gøre det, er at man skubber disse arbejdere, pandemiens helte, ned på et absolut minimum af juridiske krav – herunder minimumsbesætninger ombord, der bringer liv i fare."
”Når fremtiden for shippingsektoren er usikker, har Mærsk nu mere end nogensinde brug for at lytte til de ansattes og deres fagforeningers stemmer, når vi rejser bekymringer. Mærsk har købt aktiver for milliarder, og Mærsk har opkøbt virksomheder i brancher, hvor dens ledere har meget mindre viden end de ansatte. Vi er som hvert år kommet til København i år, fordi de titusindvis af Mærsk-ansatte skal have en stemme. Og vi kræver handling og konsekvens fra Mærsk”, uddyber Kulsoom Jafri.
OM ITF:
Internationalt Transportarbejder Forbund (ITF) er en demokratisk, medlemsstyret sammenslutning af transportarbejderforbund. ITF kæmper hårdt for at forbedre arbejdslivet og forbinder fagforeninger og arbejdernetværk fra 147 lande med det mål at sikre rettigheder, lighed og retfærdighed for transportarbejdere. Medlemsmæssigt repræsenterer ITF næsten 20 millioner kvinder og mænd, der som ansatte i transportbranchen flytter verden.
