Rund um den Globus kämpfen die ITF und die ihr angeschlossenen Gewerkschaften auf breiter Front für bessere Bedingungen für das Personal in der Binnenschifffahrt.
Ob die Besatzungen von Schleppern oder von Flussschiffen, im Passagier- oder im Frachttransport, überall auf der Welt sind die Arbeitnehmer*innen in der Binnenschifffahrt Angriffen auf ihre Rechte ausgesetzt.
Auch wenn die Herausforderungen von Region zu Region unterschiedlich sind, bestimmte Schlüsselthemen verbinden die Beschäftigten in der Binnenschifffahrt, ganz gleich, wo sie sich befinden. Dazu gehören Gesundheit und Sicherheit, Ausbildung, Arbeitszeiten, neue Technologien, Besatzungsstärken, Unfallverhütung und arbeitsrechtliche Vorschriften für grenzüberschreitend tätige Beschäftigte.
Als Antwort darauf hat die Sektion Binnenschifffahrt der Internationalen Transportarbeiter-Föderation (ITF) einen Plan aufgestellt, um Mitgliedsorganisationen zusammenzubringen, damit sie jedes einzelne Problem gemeinsam angehen – sei es die Entwicklung und Umsetzung von Vorschriften in Afrika, die Bekämpfung unlauteren Wettbewerbs in Lateinamerika und der Karibik, die Gewährleistung gerechter Arbeits- und Lebensbedingungen auf Flussschiffen in Asien/Pazifik oder die Fortsetzung der globalen Kampagne für die weltweite Anerkennung der wichtigen Rolle der Beschäftigten in der Schleppschifffahrt in den nächsten fünf Jahren.
Dazu der Vorsitzende der Sektion Binnenschifffahrt Jacques Kerkhof: "Dies sind weltweit bisher nie dagewesene Zeiten für die Besatzungen von Binnenschiffen.
"Wir sind in den verschiedenen Weltregionen mit einer Reihe von Herausforderungen konfrontiert, ob es nun darum geht, Regulierungsvorschriften zu erstellen, wo es keine gibt, oder in Regionen, wo wir unsere Rechte und Bedingungen hart erkämpft haben, einen Wettlauf nach unten zu verhindern."
"Der Plan der Sektion Binnenschifffahrt für die nächsten fünf Jahre stellt sicher, dass wir uns jeder einzelnen dieser Herausforderungen stellen und unsere kollektive Stärke nutzen, um die Veränderungen zu verlangen, die für uns notwendig sind. Dies kommt in dem Entschließungsantrag zum Ausdruck, den wir heute angenommen haben, um unsere Arbeit und Koordinierung in Lateinamerika und der Karibik zu stärken."
Gemäß dem heute verabschiedeten Entschließungsantrag wird die Sektion ihre Tätigkeit in der Region intensivieren, wo rechtsgerichtete Regierungen Rechte angreifen, unter anderem, indem sie nationale Kabotagegesetze aufheben, die die Arbeitsplätze lokaler Beschäftigter schützen, und die Arbeit stattdessen multinationalen Unternehmen überlassen. Ein zentrales Anliegen in der Region ist die Aufrechterhaltung menschenwürdiger Normen auf der Wasserstraße von Paraná, die durch Brasilien, Paraguay und Argentinien verläuft, und wo Billiganbieter und Beschäftigte aus einem Land die in anderen Ländern bereits durchgesetzten höheren Normen untergraben.
"Der Paraná ist Kernstück der Wirtschaft der Region. Dennoch müssen diejenigen, die dort beschäftigt sind, für die Bedingungen und die Sicherheit, die ihnen von Rechts wegen zustehen, kämpfen," erklärte der neu gewählte stellvertretende Vorsitzender der Sektion Binnenschifffahrt Mariano Moreno.
"Mit der Erneuerung des Engagements der ITF für die nächsten fünf Jahre werden wir dazu in der Lage sein, viel mehr zu tun, um unsere gemeinsamen Herausforderungen zu bewältigen, von den Auswirkungen des Klimawandels bis zur Frage, wie wir sicherzustellen können, dass die höheren Normen eines Landes für alle Beschäftigten auf dem Paraná gelten."
Die langjährige ITF-Kampagne für Gerechtigkeit für die Beschäftigten auf dem Panamakanal wird ebenfalls im Zentrum der Sektionstätigkeit in den nächsten fünf Jahren stehen. Die Delegierten verabschiedeten einen Entschließungsantrag, der eine neue, von Mitgliedsorganisationen geleitete Kampagne anstoßen wird, um die Kanalbehörden dazu zu veranlassen, die Grundrechte der Beschäftigten zu respektieren, unter anderem was ihre Sicherheit, ihre Ausbildung und die allgemeinen Arbeitsbeziehungen angeht.
Die Konferenz befürwortete ferner, dass die ITF multinationale Unternehmen, darunter Svitzer und Boluda, dazu auffordert, ihre Beschäftigten zu unterstützen, indem sie in der Schleppschifffahrt – einem wichtigen Glied der internationalen Logistik-Lieferketten – den Wettlauf nach unten stoppt. Die Mitgliedsorganisationen der ITF erfahren im Sektor weltweit dieselben Probleme: Die Beschäftigten in der Schleppschifffahrt erleben eine Verschlechterung ihrer Bedingungen und werden häufig dazu aufgefordert, längere Arbeitszeiten zu schlechteren Konditionen abzuleisten.
Der Vorsitzende Jacques Kerkhof bestätigte, dass "die ITF auf ihrer Forderung bestehen wird, dass Arbeitgeber Verantwortung für die Sicherheit und Gefahrenabwehr von Schlepperbesatzungen übernehmen und Schifffahrtsallianzen dafür verantwortlich gemacht werden, dass die Schleppertarife auf ein unsicheres und unhaltbares Niveau sinken".
Der wiedergewählte stellvertretende Vorsitzende der Sektion Binnenschifffahrt Ashiqul Alam Chowdhury erklärte: "In Bangladesch konzentriert sich unser Kampf auf die Verwirklichung der elementarsten Rechte, auf die alle Beschäftigten, egal wo, einen Anspruch haben – eine Vergütung, von der wir uns selbst und unsere Familien ernähren können, und die Bereitstellung von Absetzstellen für Beschäftigte auf Flussschiffen, die Fracht von und nach Indien transportieren, wo sie medizinische Versorgung und Nahrung erhalten können und Zugang zu sanitären Einrichtungen haben, der ein Grundrecht darstellt.
"Wo den Beschäftigten diese Rechte genommen wurden, hat dies zum Tod von auf Flussschiffen beschäftigten Kolleginnen und Kollegen geführt. Aber wir wissen, dass wir gewinnen können, wenn wir uns zusammentun und uns über die ITF organisieren und für unsere Interessen eintreten, und alle unsere Pläne für die nächsten fünf Jahre werden sicherstellen, dass wir gewinnen – in Bangladesch und der ganzen Welt."
Bekämpa orättvis konkurrens, höja standarder, skapa regelverk – ITF inställt på att säkra en bättre framtid för insjöfarten
Världen över står ITF och dess medlemsförbund inför omfattande utmaningar för att säkra bättre arbetsvillkor för insjöfartsbesättningar.
Vare sig det är bogserbåtsarbetare eller flodbåtsbesättningar, och oavsett om de transporterar passagerare eller gods så ser arbetare i insjöfarten världen över sina rättigheter angripas.
Trots olikartade utmaningar som skiljer sig från region till region så finns det centrala teman som förenar insjöfartsbesättningar oavsett var de befinner sig. Dessa inkluderar: arbetsmiljö, utbildning, arbetstider, ny teknik, bemanningsnivåer, förebyggande av olyckor, och bestämmelser för gränsarbetare.
Som svar på detta står Internationella transportarbetarefederationen (ITF) redo med en plan om att samla sina medlemsförbund för att i enighet ta itu med samtliga problem – vare sig detta innefattar att skapa och implementera regelverk i Afrika, att tackla orättvis konkurrens i Latinamerika och Karibien, att säkra rättvisa arbets- och levnadsvillkor för flodbåtsarbetare i Asien/Stillahavsområdet, eller att under de kommande fem åren fortsätta bedriva kampanjarbete för att få globalt erkännande för den livsviktiga roll bogserbåtsarbetare har.
Insjöfartsektionens ordförande Jacques Kerkhof sa: ”För insjöfartsbesättningar världen över är detta en tid som saknar motstycke.
”Vi står inför en rad utmaningar i världens olika regioner, vare sig det är att upprätta regler och bestämmelser där dessa saknas eller att säkerställa att det inte råder en ’kapplöpning mot botten’ i regioner där vi har kämpat hårt för att vinna våra rättigheter och arbetsvillkor.
”ITF:s insjöfartsektions plan för de kommande fem åren säkerställer att vi tar itu med samtliga av dessa utmaningar genom att använda vår kollektiva styrka för att uppmana till de förändringar vi behöver se – och det spelar motionen vi antog idag för att stärka vårt arbete och vår samordning i Latinamerika och Karibien.”
Enligt motionen, som antogs idag, ska sektionen säkerställa att den intensifierar sina aktiviteter i regionen, där högerregeringars angrepp mot arbetstagares rättigheter inkluderar upphävandet av de nationella cabotagelagarna som skyddar arbetstillfällen för lokala arbetstagare – för att i stället ge arbetet till multinationella företag. En viktig fråga i regionen är upprätthållandet av anständiga standarder på Paranáfloden, som rinner genom Brasilien, Paraguay och Argentina, och där lågkostnadsföretag och arbetstagare från ett land kan underminera de högre standarderna som redan vunnits i andra.
”Paranáfloden är en central del av regionens ekonomi, men ändå tvingas arbetstagarna där kämpa för att få de arbetsvillkor och den trygghet som borde vara en rättighet”, sa nyligen valda vice ordförande för insjöfartsektionen Mariano Moreno. ”Med detta förnyade åtagande från ITF kommer vi under de kommande fem åren att kunna göra mycket mer för att bemöta våra gemensamma utmaningar, från klimatförändringarnas effekter till hur vi säkerställer att ett lands högre standarder kan åtnjutas av samtliga som arbetar på Paranáfloden.”
ITF:s mångåriga kampanj för rättvisa villkor för Panamakanalens arbetstagare kommer också att vara central för sektionens arbete de kommande fem åren. Ombuden antog en motion som ska leda till en ny medlemsförbundsledd kampanj som ska säkerställa att kanalmyndigheterna respekterar arbetstagarnas grundläggande rättigheter, inklusive gällande säkerhet, utbildning och utvidgat samarbete mellan arbetsmarknadens parter.
Konferensen godkände även att ITF ska uppmana multinationella företag, inklusive Svitzer och Boluda, att stödja sina arbetstagare genom att ge upp kapplöpningen mot botten som råder i bogserbåtssektorn – en viktig komponent i internationella logistiska leveranskedjor. ITF:s medlemsförbund ser samma problem världen över i sektorn: arbetsvillkoren försämras för bogserbåtsarbetarna, då sjömän i bogserbåtssektorn ofta blir ombedda att acceptera längre arbetsdagar med sämre arbetsvillkor.
Ordförande Jacques Kerkhof bekräftade att ITF ska fortsätta att ”kräva att arbetsgivare tar ansvar för bogserbåtsarbetares säkerhet och trygghet, samt att sjöfartsallianser hålls ansvariga för att ha drivit ner lönerna i bogserbåtssektorn till skadliga och ohållbara nivåer”.
Omvalde vice ordföranden för insjöfartsektionen, Ashiqul Alam Chowdhury, sa: ”I Bangladesh fokuserar vår kamp på att förverkliga de mest grundläggande rättigheter som alla arbetstagare, var som helst i världen, skulle förvänta sig – en lön som låter oss försörja oss själva och våra familjer, samt tillgång till en avmönstringsplats för flodbåtsarbetare som fraktar last fram och tillbaka till Indien så att de kan få vård, mat och den grundläggande rättigheten att ha tillgång till sanitetsanläggningar.
”Detta är rättigheter som när de nekats har lett till att flera av våra bröder och systrar som arbetar ombord på flodbåtar har dött. Men vi vet att när vi går ihop, organiserar oss och förespråkar förändring genom ITF så kan vi vinna – och alla våra planer för de kommande fem åren kommer att se till att vi vinner, i Bangladesh och i hela världen.”
불공정 경쟁에맞서고, 기준을 높이고, 규정을 제정하는 등 - ITF는 내륙항해의 더 나은 미래를 보장할 준비가 되어 있다.
전 세계적으로 ITF와 가맹조직들은 내륙 수로 승무원을 위한 더 나은 환경을 확보하기 위해 광범위한 투쟁에 직면해 있다.
예인 및 예인선 노동자든 하천선 선원이든, 승객을 태우든 화물을 운반하든, 내륙 수로 노동자는 전 세계에서 권리 공격에 직면해 있다.
지역마다 다양한 도전 과제에도 불구하고, 핵심 주제는 어디에서든 내륙항해 승무원을 하나로 묶어준다. 여기에는 다음이 포함된다:보건안전과 교육, 노동시간, 신기술, 인원보유수준, 사고 예방, 국경을 넘는 노동자를 위한 노동 규정
이에, 국제운수노동조합연맹(ITF) 내륙항해분과는 아프리카에서의 규정 수립 및 이행, 라틴아메리카 및 카리브해에서의 불공정 경쟁에 대한 대처, 아시아태평양 지역의 하천선 노동자를 위한 공정한 노동조건 및 생활조건 쟁취, 예인 및 예인선 노동자의 중요한 역할에 대한 전 세계적 인식을 위한 캠페인의 향후 5년간 지속 등 각각의 모든 문제에 대해 가맹조직들이 단합하여 협력할 계획을 준비 중이다.
내륙항해분과 의장, 자크 커코프 (Jacques Kherfhof) 는 이렇게 말했다: "전 세계 내륙 수로 선박의 선원들에게 지금은 전례 없는 시기입니다.
우리는 전 세계 여러 지역에서 다양한 도전에 직면해 있습니다. 규칙과 규정이 없는 곳에서 규칙과 규정을 만들거나, 우리의 권리와 조건을 쟁취하기 위해 열심히 싸워온 지역에서 '바닥치기 경쟁(RTTB)'이 일어나지 않도록 보장하는 등 다양한 도전에 직면해 있습니다.”
“ITF 내륙항해분과의 향후 5년간의 계획은 를 통해 우리는 이러한 모든 도전 하나하나에 대응하고, 우리의 힘을 모아 필요한 변화를 촉구할 것이며 - 이는 오늘 통과된 라틴아메리카와 카리브해에서의 업무와 협력을 강화하는 발의안에도 반영되어 있습니다."라고 말했다.
오늘 통과된 발의안에 따라 내륙항해분과는 현지 노동자들의 일자리를 보호하는 국가 카보타지법을 폐지하고 - 대신 다국적 기업에 일자리를 내주는 등 우파 정부가 권리를 침해하는 지역에서의 활동을 강화하도록 보장할 것이다. 이 지역의 핵심 문제는 브라질, 파라과이, 아르헨티나를 관통하는 파라나(Paraná) 강에서 적절한 기준을 유지하는 것이며, 한 국가의 저비용 운영과 저임금 노동자들이 다른 국가에서 이미 쟁취한 높은 기준을 훼손할 수 있다.
새로 선출된 내륙항해분과 부의장 마리아노 모레노(Mariano Moreno)는 "파라나 강은 우리 지역 경제의 핵심이지만, 이곳의 노동자들은 당연히 누려야 할 조건과 안전을 쟁취하기 위해 투쟁하고 있습니다."라고 말했다. "ITF의 이러한 새로운 약속으로, 우리는 향후 5년 동안 기후 변화의 영향부터 파라나 강의 모든 노동자가 한 국가의 높은 기준을 누릴 수 있도록 보장하는 방법에 이르기까지 공동의 도전과제에 대응하기 위해 훨씬 더 많은 일을 할 수 있을 것입니다."
오래 진행해온 ITF의 파나마 운하 노동자들을 위한 캠페인도 향후 5년 동안 이 분과의 핵심 업무가 될 것이다. 대의원들은 운하 당국이 안전과 교육, 광범위한 노사 관계를 포함하여, 노동자의 기본권을 존중하도록 보장하기 위한 발로운 가맹조직 주도의 캠페인으로 이어질 동의안을 채택했다.
또한 본 회의는 ITF는 국제 물류 공급망의 핵심 요소인 예인 및 예인선 업계에서 바닥치기 경쟁을 종식시킴으로써 노동자들을 지원하도록 Svitzer와 Boluda를 비롯한 다국적 기업에게 권하는 것을 승인했다. ITF 가맹 노조는 예인 및 예인선 업계의 선원들이 더 열악한 조건에서 더 오랜 시간 일해야 하는 등 예인선 노동자들의 환경이 악화되고 있다는 점은 전 세계적으로 동일한 문제라고 생각한다.
의장 자크 커코프 (Jacques Kherfhof)는 ITF가 "사용주가 예인선 노동자의 안전과 보안에 책임을 지고, 예인 및 예인선 요금을 위험하고 지속 불가능한 수준으로 낮춘 것에 대해 해운 연맹이 책임을 져야 한다"고 계속 요구할 것이라고 확정했다.
재선출된 내륙항해분과 부의장 아시쿨 알람 차우두(Ashiqul Alam Chowdhury)은 이렇게 말했다: "방글라데시에서, 우리의 투쟁은 자신과 가족을 부양할 수 있는 임금과, 인도로 화물을 실어나르는 하천선 노동자들이 의료, 식량, 위생에 접근할 기본권을 누릴 수 있도록 하선 지점을 확보하는 등 어디에서든, 어떤 노동자든 기대할 수 있는 가장 기본적인 권리를 실현하는 데 초점을 맞추고 있습니다.
이러한 권리를 빼앗기면, 하천선에서 일하는 형제자매들이 목숨을 잃을 수 있습니다. 하지만 우리는 ITF를 통해 함께 모여 조직하고 옹호할 때 승리할 수 있으며, 향후 5년간의 모든 우리의 계획은 방글라데시와 전 세계에서 우리가 승리할 수 있도록 보장할 것입니다."라고 말했다.
