Partout dans le monde, l’ITF et ses affiliés se battent sur tous les fronts pour obtenir de meilleures conditions de travail pour les équipages de la navigation intérieure.
Qu’ils travaillent sur des remorqueurs ou des bateaux fluviaux, qu’ils transportent des voyageurs ou des marchandises, ces équipages voient leurs droits mis à mal partout dans le monde.
Même si les défis varient d’une région à l’autre, de nombreuses priorités unissent les équipages de la navigation intérieure, quelle que soit leur localisation géographique. Parmi celles-ci : la santé et la sécurité, la formation, le temps de travail, les nouvelles technologies, les dotations en effectifs, la prévention des accidents et la réglementation du travail transfrontalier.
Pour y répondre, la Section de la navigation intérieure de la Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) s’emploie à ce que tous les affiliés travaillent ensemble sur chaque enjeu – qu’il s’agisse d’élaborer et de mettre en œuvre des réglementations en Afrique, de s’attaquer à la concurrence déloyale en Amérique latine et dans les Caraïbes, d’obtenir des conditions de travail et de vie équitables à bord des bateaux fluviaux en Asie-Pacifique, ou de poursuivre pendant encore cinq ans la campagne mondiale appelant à la reconnaissance de l’importance vitale des équipages des remorqueurs.
Le Président de la Section de la navigation intérieure, Jacques Kerkhof, a déclaré : « Les équipages de la navigation intérieure se heurtent à des défis sans précédent, et ce, partout dans le monde. »
« Il peut s’agir d’obtenir des règles et réglementations là où elles sont inexistantes, ou de veiller à ce qu’il n’y ait pas de ‘nivellement par le bas’ dans les régions où nous avons dû lutter âprement pour nos acquis. »
« Grâce au plan de la Section de la navigation intérieure de l’ITF pour les cinq prochaines années, nous serons à la hauteur de chacun de ces défis, et nous mettrons à profit notre force collective pour réclamer les changements qui s’imposent, ce qui se reflète dans la motion adoptée aujourd’hui pour renforcer notre action et notre coordination en Amérique latine et dans les Caraïbes. »
En vertu de la motion adoptée aujourd’hui, la Section veillera à accroître ses activités dans la région, où les gouvernements de droite s’en prennent aux droits des équipages, notamment en abrogeant les lois nationales sur le cabotage qui protègent les emplois des effectifs locaux pour les céder aux multinationales. Dans la région, l’un des grands enjeux est celui du maintien de normes décentes sur le fleuve Parana, qui traverse le Brésil, le Paraguay et l’Argentine. En effet, les bas coûts pratiqués dans un pays peuvent tirer vers le bas les normes plus élevées obtenues dans d’autres.
« Le fleuve Parana est au cœur de l’économie de notre région, mais les équipages qui y travaillent doivent se battre pour obtenir les conditions de travail et la sécurité qui devraient leur revenir de droit », déplore Mariano Moreno, nouveau Vice-président élu de la Section de la navigation intérieure. « Grâce à cet engagement renouvelé de l’ITF, il nous sera plus facile ces cinq prochaines années de relever nos défis communs, depuis les conséquences du changement climatique jusqu’aux moyens de généraliser les normes plus élevées d’un pays à ses voisins. »
La campagne de longue date de l’ITF en faveur des travailleurs du Canal de Panama sera également au centre du programme de travail de la Section ces cinq prochaines années. Les délégués ont adopté une motion qui débouchera sur une nouvelle campagne menée par les affiliés et qui appellera les autorités du Canal à respecter les droits fondamentaux des équipages, notamment en matière de sécurité, de formation et de dialogue social au sens large.
La Conférence a également approuvé la démarche de l’ITF, qui a invité des multinationales, dont Svitzer et Boluda, à mettre fin au nivellement par le bas dans le secteur du remorquage – maillon essentiel des chaînes logistiques internationales. Les affiliés de l’ITF constatent les mêmes problèmes partout dans le monde : les conditions de travail se dégradent, et les effectifs du secteur du remorquage doivent souvent travailler plus dans des conditions de moins en moins favorables.
Le Président Jacques Kerkhof a confirmé que l’ITF continuera « d’exiger que les employeurs assument leurs responsabilités pour la sûreté et la sécurité des travailleurs des remorqueurs, et que les alliances maritimes soient tenues responsables de la baisse des taux de rémunération à des niveaux dangereux et intenables. »
Ashiqul Alam Chowdhury, Vice-président réélu de la Section de la navigation intérieure, a déclaré : « Au Bangladesh, notre combat porte sur l’obtention des droits les plus fondamentaux que tout travailleur, où qu’il soit, est en droit d’attendre – un salaire suffisant pour nourrir la famille, et l’autorisation pour les équipages des bateaux fluviaux qui assurent le transport de marchandises vers l’Inde de débarquer pour recevoir des soins médicaux, se nourrir et avoir accès à des sanitaires.
« La suppression de ces droits a causé des décès parmi nos camarades des bateaux fluviaux. Mais nous savons que quand nous unissons nos forces, quand nous nous organisons et quand nous faisons valoir nos droits par le biais de l’ITF, nous pouvons remporter la victoire. Et ces cinq prochaines années, c’est ce que nous ferons. Au Bangladesh, et partout ailleurs dans le monde. »
Bekämpa orättvis konkurrens, höja standarder, skapa regelverk – ITF inställt på att säkra en bättre framtid för insjöfarten
Världen över står ITF och dess medlemsförbund inför omfattande utmaningar för att säkra bättre arbetsvillkor för insjöfartsbesättningar.
Vare sig det är bogserbåtsarbetare eller flodbåtsbesättningar, och oavsett om de transporterar passagerare eller gods så ser arbetare i insjöfarten världen över sina rättigheter angripas.
Trots olikartade utmaningar som skiljer sig från region till region så finns det centrala teman som förenar insjöfartsbesättningar oavsett var de befinner sig. Dessa inkluderar: arbetsmiljö, utbildning, arbetstider, ny teknik, bemanningsnivåer, förebyggande av olyckor, och bestämmelser för gränsarbetare.
Som svar på detta står Internationella transportarbetarefederationen (ITF) redo med en plan om att samla sina medlemsförbund för att i enighet ta itu med samtliga problem – vare sig detta innefattar att skapa och implementera regelverk i Afrika, att tackla orättvis konkurrens i Latinamerika och Karibien, att säkra rättvisa arbets- och levnadsvillkor för flodbåtsarbetare i Asien/Stillahavsområdet, eller att under de kommande fem åren fortsätta bedriva kampanjarbete för att få globalt erkännande för den livsviktiga roll bogserbåtsarbetare har.
Insjöfartsektionens ordförande Jacques Kerkhof sa: ”För insjöfartsbesättningar världen över är detta en tid som saknar motstycke.
”Vi står inför en rad utmaningar i världens olika regioner, vare sig det är att upprätta regler och bestämmelser där dessa saknas eller att säkerställa att det inte råder en ’kapplöpning mot botten’ i regioner där vi har kämpat hårt för att vinna våra rättigheter och arbetsvillkor.
”ITF:s insjöfartsektions plan för de kommande fem åren säkerställer att vi tar itu med samtliga av dessa utmaningar genom att använda vår kollektiva styrka för att uppmana till de förändringar vi behöver se – och det spelar motionen vi antog idag för att stärka vårt arbete och vår samordning i Latinamerika och Karibien.”
Enligt motionen, som antogs idag, ska sektionen säkerställa att den intensifierar sina aktiviteter i regionen, där högerregeringars angrepp mot arbetstagares rättigheter inkluderar upphävandet av de nationella cabotagelagarna som skyddar arbetstillfällen för lokala arbetstagare – för att i stället ge arbetet till multinationella företag. En viktig fråga i regionen är upprätthållandet av anständiga standarder på Paranáfloden, som rinner genom Brasilien, Paraguay och Argentina, och där lågkostnadsföretag och arbetstagare från ett land kan underminera de högre standarderna som redan vunnits i andra.
”Paranáfloden är en central del av regionens ekonomi, men ändå tvingas arbetstagarna där kämpa för att få de arbetsvillkor och den trygghet som borde vara en rättighet”, sa nyligen valda vice ordförande för insjöfartsektionen Mariano Moreno. ”Med detta förnyade åtagande från ITF kommer vi under de kommande fem åren att kunna göra mycket mer för att bemöta våra gemensamma utmaningar, från klimatförändringarnas effekter till hur vi säkerställer att ett lands högre standarder kan åtnjutas av samtliga som arbetar på Paranáfloden.”
ITF:s mångåriga kampanj för rättvisa villkor för Panamakanalens arbetstagare kommer också att vara central för sektionens arbete de kommande fem åren. Ombuden antog en motion som ska leda till en ny medlemsförbundsledd kampanj som ska säkerställa att kanalmyndigheterna respekterar arbetstagarnas grundläggande rättigheter, inklusive gällande säkerhet, utbildning och utvidgat samarbete mellan arbetsmarknadens parter.
Konferensen godkände även att ITF ska uppmana multinationella företag, inklusive Svitzer och Boluda, att stödja sina arbetstagare genom att ge upp kapplöpningen mot botten som råder i bogserbåtssektorn – en viktig komponent i internationella logistiska leveranskedjor. ITF:s medlemsförbund ser samma problem världen över i sektorn: arbetsvillkoren försämras för bogserbåtsarbetarna, då sjömän i bogserbåtssektorn ofta blir ombedda att acceptera längre arbetsdagar med sämre arbetsvillkor.
Ordförande Jacques Kerkhof bekräftade att ITF ska fortsätta att ”kräva att arbetsgivare tar ansvar för bogserbåtsarbetares säkerhet och trygghet, samt att sjöfartsallianser hålls ansvariga för att ha drivit ner lönerna i bogserbåtssektorn till skadliga och ohållbara nivåer”.
Omvalde vice ordföranden för insjöfartsektionen, Ashiqul Alam Chowdhury, sa: ”I Bangladesh fokuserar vår kamp på att förverkliga de mest grundläggande rättigheter som alla arbetstagare, var som helst i världen, skulle förvänta sig – en lön som låter oss försörja oss själva och våra familjer, samt tillgång till en avmönstringsplats för flodbåtsarbetare som fraktar last fram och tillbaka till Indien så att de kan få vård, mat och den grundläggande rättigheten att ha tillgång till sanitetsanläggningar.
”Detta är rättigheter som när de nekats har lett till att flera av våra bröder och systrar som arbetar ombord på flodbåtar har dött. Men vi vet att när vi går ihop, organiserar oss och förespråkar förändring genom ITF så kan vi vinna – och alla våra planer för de kommande fem åren kommer att se till att vi vinner, i Bangladesh och i hela världen.”
불공정 경쟁에맞서고, 기준을 높이고, 규정을 제정하는 등 - ITF는 내륙항해의 더 나은 미래를 보장할 준비가 되어 있다.
전 세계적으로 ITF와 가맹조직들은 내륙 수로 승무원을 위한 더 나은 환경을 확보하기 위해 광범위한 투쟁에 직면해 있다.
예인 및 예인선 노동자든 하천선 선원이든, 승객을 태우든 화물을 운반하든, 내륙 수로 노동자는 전 세계에서 권리 공격에 직면해 있다.
지역마다 다양한 도전 과제에도 불구하고, 핵심 주제는 어디에서든 내륙항해 승무원을 하나로 묶어준다. 여기에는 다음이 포함된다:보건안전과 교육, 노동시간, 신기술, 인원보유수준, 사고 예방, 국경을 넘는 노동자를 위한 노동 규정
이에, 국제운수노동조합연맹(ITF) 내륙항해분과는 아프리카에서의 규정 수립 및 이행, 라틴아메리카 및 카리브해에서의 불공정 경쟁에 대한 대처, 아시아태평양 지역의 하천선 노동자를 위한 공정한 노동조건 및 생활조건 쟁취, 예인 및 예인선 노동자의 중요한 역할에 대한 전 세계적 인식을 위한 캠페인의 향후 5년간 지속 등 각각의 모든 문제에 대해 가맹조직들이 단합하여 협력할 계획을 준비 중이다.
내륙항해분과 의장, 자크 커코프 (Jacques Kherfhof) 는 이렇게 말했다: "전 세계 내륙 수로 선박의 선원들에게 지금은 전례 없는 시기입니다.
우리는 전 세계 여러 지역에서 다양한 도전에 직면해 있습니다. 규칙과 규정이 없는 곳에서 규칙과 규정을 만들거나, 우리의 권리와 조건을 쟁취하기 위해 열심히 싸워온 지역에서 '바닥치기 경쟁(RTTB)'이 일어나지 않도록 보장하는 등 다양한 도전에 직면해 있습니다.”
“ITF 내륙항해분과의 향후 5년간의 계획은 를 통해 우리는 이러한 모든 도전 하나하나에 대응하고, 우리의 힘을 모아 필요한 변화를 촉구할 것이며 - 이는 오늘 통과된 라틴아메리카와 카리브해에서의 업무와 협력을 강화하는 발의안에도 반영되어 있습니다."라고 말했다.
오늘 통과된 발의안에 따라 내륙항해분과는 현지 노동자들의 일자리를 보호하는 국가 카보타지법을 폐지하고 - 대신 다국적 기업에 일자리를 내주는 등 우파 정부가 권리를 침해하는 지역에서의 활동을 강화하도록 보장할 것이다. 이 지역의 핵심 문제는 브라질, 파라과이, 아르헨티나를 관통하는 파라나(Paraná) 강에서 적절한 기준을 유지하는 것이며, 한 국가의 저비용 운영과 저임금 노동자들이 다른 국가에서 이미 쟁취한 높은 기준을 훼손할 수 있다.
새로 선출된 내륙항해분과 부의장 마리아노 모레노(Mariano Moreno)는 "파라나 강은 우리 지역 경제의 핵심이지만, 이곳의 노동자들은 당연히 누려야 할 조건과 안전을 쟁취하기 위해 투쟁하고 있습니다."라고 말했다. "ITF의 이러한 새로운 약속으로, 우리는 향후 5년 동안 기후 변화의 영향부터 파라나 강의 모든 노동자가 한 국가의 높은 기준을 누릴 수 있도록 보장하는 방법에 이르기까지 공동의 도전과제에 대응하기 위해 훨씬 더 많은 일을 할 수 있을 것입니다."
오래 진행해온 ITF의 파나마 운하 노동자들을 위한 캠페인도 향후 5년 동안 이 분과의 핵심 업무가 될 것이다. 대의원들은 운하 당국이 안전과 교육, 광범위한 노사 관계를 포함하여, 노동자의 기본권을 존중하도록 보장하기 위한 발로운 가맹조직 주도의 캠페인으로 이어질 동의안을 채택했다.
또한 본 회의는 ITF는 국제 물류 공급망의 핵심 요소인 예인 및 예인선 업계에서 바닥치기 경쟁을 종식시킴으로써 노동자들을 지원하도록 Svitzer와 Boluda를 비롯한 다국적 기업에게 권하는 것을 승인했다. ITF 가맹 노조는 예인 및 예인선 업계의 선원들이 더 열악한 조건에서 더 오랜 시간 일해야 하는 등 예인선 노동자들의 환경이 악화되고 있다는 점은 전 세계적으로 동일한 문제라고 생각한다.
의장 자크 커코프 (Jacques Kherfhof)는 ITF가 "사용주가 예인선 노동자의 안전과 보안에 책임을 지고, 예인 및 예인선 요금을 위험하고 지속 불가능한 수준으로 낮춘 것에 대해 해운 연맹이 책임을 져야 한다"고 계속 요구할 것이라고 확정했다.
재선출된 내륙항해분과 부의장 아시쿨 알람 차우두(Ashiqul Alam Chowdhury)은 이렇게 말했다: "방글라데시에서, 우리의 투쟁은 자신과 가족을 부양할 수 있는 임금과, 인도로 화물을 실어나르는 하천선 노동자들이 의료, 식량, 위생에 접근할 기본권을 누릴 수 있도록 하선 지점을 확보하는 등 어디에서든, 어떤 노동자든 기대할 수 있는 가장 기본적인 권리를 실현하는 데 초점을 맞추고 있습니다.
이러한 권리를 빼앗기면, 하천선에서 일하는 형제자매들이 목숨을 잃을 수 있습니다. 하지만 우리는 ITF를 통해 함께 모여 조직하고 옹호할 때 승리할 수 있으며, 향후 5년간의 모든 우리의 계획은 방글라데시와 전 세계에서 우리가 승리할 수 있도록 보장할 것입니다."라고 말했다.
