Bahnbeschäftigte fordern eine sichere und nachhaltige Zukunft

Mit ihrer globalen Kampagne für sichere und nachhaltige Bahnen machen Gewerkschaften Druck und ergreifen die Chance, im Jahr 2025 Einfluss auf internationale Arbeitsnormen für den Schienenverkehr zu nehmen.

Am 16. Oktober 2024 kamen Gewerkschafter*innen in Marrakesch (Marokko) zur Konferenz der ITF-Sektion Eisenbahn zusammen, um einen Fünfpunkteplan für die nächsten fünf Jahre zu verabschieden, der die folgenden Schwerpunkte enthält:

1. Ausweitung der Kampagne für sichere und nachhaltige Bahnen
2. Stärkung der Geschlechtergleichstellung und Inklusion von Frauen in den Eisenbahnsektor,
3. Prüfung von Möglichkeiten im Hinblick auf die Verbindung von Schienengüterverkehr und Lagerhaltung in globalen Lieferketten,
4. Entwicklung der Kapazitäten von Gewerkschaften durch Projekte für Gewerkschaftsaufbau,
5. Sicherstellung von wirksamen Empfehlungen auf der im Jahr 2025 bevorstehenden Konferenz der Internationalen Arbeitsorganisation (IAO) zum Thema Eisenbahn,

Die Delegierten hoben hervor, dass Sicherheit auf der gewerkschaftlichen Agenda an erster Stelle steht, insbesondere da die Beschäftigten weiter mit den Auswirkungen der Kürzung von Mitteln und Arbeitsplätzen und chronischer Unterbesetzung zu kämpfen haben.

"Bahnbeschäftigte sind entscheidend, um die Sicherheit der Bahnen für die Menschen, die sie benutzen, zu gewährleisten. Wir werden nicht zulassen, dass die Sicherheit oder die Arbeitsnormen bei unseren Eisenbahnen heruntergefahren werden."

In einem bewegenden Moment legten die Konferenzteilnehmer*innen eine Schweigeminute zum Gedenken an ihre seit der letzten Konferenz 2018 verstorbenen Kolleginnen und Kollegen ein, darunter die stellvertretende Sektionssekretärin Janina Malinovska und José Bonnin Toro, einem Mitglied der Globalen ITF Arbeitsgruppe Eisenbahn, der im Juni gemeinsam mit dem Bahnbeschäftigten Daniel Vega bei einem tragischen Zugunglück ums Leben kam.

"Ihr Verlust erinnert uns eindringlich an die Gefahren, denen unsere Beschäftigten jeden Tag ausgesetzt sind, und ist uns allen ein Ansporn, uns noch stärker für die Sicherheit unserer Kolleginnen und Kollegen und der Menschen, für die wir Dienste erbringen, einzusetzen. Wir schulden es ihnen und allen Bahnbeschäftigten, höchste Sicherheitsnormen im Schienenverkehr zu fordern."

Die Delegierten verabschiedeten ferner die Charta für Bahnbeschäftigte mit Behinderung, ein wegweisendes Bekenntnis zur umfassenden Unterstützung von Menschen mit Behinderung am Arbeitsplatz.

Lamiaa Kamal, ein Mitglied der marokkanischen UMT mit Behinderung, erklärte, wie wichtig es sei, Barrierefreiheit als Thema der Gleichstellungsarbeit voranzutreiben.

"Als Sehbehinderte kenne ich die Barrieren, mit denen Menschen mit Behinderung am Arbeitsplatz konfrontiert sind, aus eigener Erfahrung. Aber ich weiß auch, dass wir gemeinsam die Macht haben, sicherzustellen, dass allen Menschen, ob mit oder ohne Behinderung, die Würde und der Respekt entgegengebracht werden, die sie verdienen," so Kamal.

"Die Charta für Bahnbeschäftigte mit Behinderung ist ein wirksames Instrument für Veränderung. Sie bedeutet eine Verpflichtung, dafür zu sorgen, dass Beschäftigte mit Behinderung im Eisenbahnsektor einen umfassenden und gleichberechtigten Beitrag leisten können."

Die Delegierten nahmen auch vier von Mitgliedsorganisationen eingebrachte Entschließungsanträge und einen Dringlichkeitsantrag an, die als wichtige Instrumente für die Sicherung der Zukunft der Beschäftigten in den Fünfjahresplan für die Arbeitsschwerpunkte eingewoben werden:

1. Fahrerlose Züge: Ein Entschließungsantrag der JRU (Japan) warnt vor den Risiken der Automatisierung und fordert stärkere Kontrolle und regulatorische Rahmenbedingungen, um Unfälle und Stellenabbau zu verhindern. Der Entschließungsantrag unterstreicht die Bedeutung qualifizierter menschlicher Arbeitskräfte für die Aufrechterhaltung der Sicherheitsnormen.
2. Verhinderung von Fragmentierung und Privatisierung: Ein von der deutschen Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG) unterbreiteter Entschließungsantrag, der von fünf europäischen Bahngewerkschaften unterstützte wurde, betont die Notwendigkeit, die Aufspaltung von integrierten öffentlichen Bahnunternehmen zu stoppen, ein zunehmender Trend, der zur Fragmentierung von Dienstleistungen, der Beeinträchtigung der Sicherheit und einem Verlust von Arbeitsplätzen zu führen droht. Dieser Entschließungsantrag wird den Anstoß für Kampagnen zur Beendigung von Privatisierungsmaßnahmen geben, bei denen Profite vor Menschen gestellt werden.
3. Investitionen in die Bahnen zur Bekämpfung des Klimawandels: Die britische Gewerkschaft ASLEF reichte einen Antrag ein, der für öffentliche Investitionen in die Bahninfrastruktur als Schlüssel zur Reduzierung der globalen Kohlenstoffemissionen wirbt und die Bedeutung eines erschwinglichen Schienenpersonenverkehrs zur Erreichung dieser Ziele unterstreicht.
4. Schulung junger Beschäftigter Die Notwendigkeit, in die nächste Generation zu investieren, wurde durch einen Entschließungsantrag bestärkt, der von der CGT (Frankreich) eingebracht und von der RMT (Großbritannien) und marokkanischen, französischen und niederländischen Gewerkschaften unterstützt wurde. Bei dem Entschließungsantrag geht es darum, junge Beschäftigte über den sozialen und politischen Kontext der Arbeit im Bahnsektor aufzuklären und sie in die Kampagne für sichere und nachhaltige Bahnen einzubinden.

Die Delegierten verabschiedeten auch den Dringlichkeitsantrag: "Gewerkschaftsrechte bei der pakistanischen Eisenbahn", der von der pakistanischen Bahngewerkschaft Railway Workers' Union (Open Line) eingebracht wurde. Die Konferenz verurteilte das Verbot gewerkschaftlicher Aktivitäten auf dem Bahngelände durch die pakistanische Eisenbahnbehörde und die ungerechte Behandlung von Bahnbeschäftigten.

Die auf dieser Konferenz verabschiedeten Entschließungsanträge und der Fünf-Punkte-Arbeitsplan werden den Gewerkschaften im Rahmen der künftigen Tätigkeit der Sektion als Richtschnur dienen, um mehr Sicherheit und Gerechtigkeit im Eisenbahnsektor zu erreichen. Vom Widerstand gegen personelle Unterbesetzung bis zum Schutz der öffentlichen Eisenbahnen vor Privatisierung werden die Bahngewerkschaften ihren Kampf entschlossen fortsetzen, um sicherzustellen, dass der Schienenverkehr den Beschäftigten und der Bevölkerung gleichermaßen dient.

"Bahnbeschäftigte und die Bevölkerung haben ein gemeinsames Interesse daran, den Schienenverkehr als eine nachhaltige Option für die Beförderung sowohl von Personen als auch von Gütern zu fördern," erklärte Noel Coard, Sekretär der ITF-Binnenverkehrssektionen. "Wir werden uns dafür einsetzen, dass unsere Bahnen im Interesse des Gemeinwohls mit sinnvollen Ausbildungsmöglichkeiten für junge Menschen betrieben werden und dass kommerzielle Lieferketten die Grundsätze der menschenrechtlichen Sorgfaltspflicht erfüllen."

Noel Coard bedankte sich beim Sektionsvorsitzenden David Gobé für dessen hervorragende Arbeit und gratulierte Julio Sosa von der argentinischen Gewerkschaft La Fraternidad zu seiner Wahl als neuer Vorsitzender der Sektion Eisenbahn.

Ferner wurde Julio Sosa mit einer goldenen ITF-Auszeichnung für seine engagierte Tätigkeit und wichtigen Verdienste um die ITF geehrt.

Die gewählten Amtsträger*innen der Sektion sind:

• Vorsitzender – Julio Sosa (La Fraternidad, Argentinien)
• Stellvertretender Vorsitzender – Raul Sengo (SINPOCAF, Mosambik)
• Stellvertretender Vorsitzender – Mohammad Naseem Rao (RWU, Pakistan)
• Stellvertretender Vorsitzender (Öffentlicher Personennahverkehr) – 
  C. A. Rajasridhar (AIRF, Indien) 
• Vertreterin für weibliche Beschäftigte – Simi Lalsingh (NFIR, Indien)
• Vertreterin für junge Beschäftigte – Preeti Singh (AIRF, Indien)

Järnvägsarbetare kämpar för en säker och hållbar framtid

Fackförbunden fortsätter att driva sin globala kampanj för säkra och hållbara järnvägar och kommer att ta tillfället i akt att påverka internationella arbetsnormerna för järnvägar 2025.

Fackliga medlemmar samlades idag på ITF:s järnvägskonferens i Marrakech för att godkänna en fempunktsplan för de kommande fem åren som prioriterar följande:

1.    Utöka kampanjen Säkra och hållbara järnvägar
2.    Stärka jämställdheten och kvinnors delaktighet i järnvägssektorn
3.    Hantera kopplingen mellan järnvägsfrakt och lager i globala leveranskedjor
4.    Utveckla fackförbundens kapacitet genom projekt för ”facklig uppbyggnad”
5.    Säkerställa starka rekommendationer vid Internationella arbetsorganisationens (ILO) kommande möte med fokus på järnväg 2025.

Ombuden betonade att säkerheten står högst upp på den fackliga agendan, särskilt med tanke på att arbetstagarna fortsätter att uppleva konsekvenserna av nedskärningar i finansiering och arbetstillfällen samt kronisk underbemanning.

Järnvägsarbetarna är avgörande för att säkerställa att våra järnvägar är säkra för de samhällen de betjänar. Vi kommer inte att tillåta att säkerhets- eller arbetsnormerna på våra järnvägar försämras.

I ett känslosamt ögonblick höll konferensen en tyst minut till minnet av kamrater som gått bort sedan konferens 2018, dessa var Janina Malinovska, biträdande sekreterare på inlandstransport sektionen och José Bonnin Toro, medlem i ITF:s globala arbetsgrupp för järnvägar, som tragiskt miste livet tillsammans med järnvägsarbetaren Daniel Vega i en järnvägsolycka i juni.

Deras död är en stark påminnelse om de faror som våra arbetare utsätts för varje dag, och det är en motivation för oss alla att kämpa ännu hårdare för säkerheten för våra kollegor och de samhällen vi betjänar. Vi är skyldiga dem, och alla järnvägsarbetare, att kräva högsta möjliga säkerhetsstandard på våra järnvägar.

Ombuden godkände också stadgan för järnvägsarbetare med funktionsnedsättning, Railway Workers' Disability Charter, ett viktigt åtagande för att säkerställa att arbetstagare med funktionsnedsättning får fullt stöd på arbetsplatsen.

Lamiaa Kamal, en arbetstagare med funktionsnedsättning från fackförbundet UMT i Marocko, talade om vikten av att kämpa för tillgänglighet som en jämlikhetsfråga.

”Som arbetstagare med synnedsättning har jag förståelse för de hinder som personer med funktionsvariationer möter på arbetsplatsen. Men jag vet också att när vi går samman har vi makten att se till att alla arbetstagare, oavsett förmåga, behandlas med den värdighet och respekt som de förtjänar”, säger Kamal.

”Railway Workers' Disability Charter är ett kraftfullt verktyg för förändring. Det innebär ett åtagande att se till att arbetstagare med funktionsvariationer inom järnvägssektorn kan bidra fullt ut och på lika villkor.”

Ombuden godkände också fyra motioner och en brådskande motion som lagts fram av medlemsförbund, som kommer att vävas in den femåriga prioritetsplanen och bli viktiga verktyg för att trygga arbetstagarnas framtid:

1. Förarlösa tåg: I ett förslag från JRU (Japan) varnas det för de risker som automatiseringen medför och efterlyses starkare tillsyn och regelverk för att förhindra olyckor och förlorade arbetstillfällen. Motionen understryker vikten av kvalificerad arbetskraft för att upprätthålla säkerhetsnormer.
2. Förhindra fragmentering och privatisering: En motion som lagts fram av EVG Tyskland med stöd från fem europeiska medlemsförbund inom järnväg betonar behovet av att stoppa nedmonteringen av integrerade offentliga järnvägsbolag, en ökande trend som riskerar att fragmentera tillhandahållandet av tjänster, äventyra säkerheten och leda till förlorade arbetstillfällen. Denna motion kommer att driva kampanjer för att stoppa privatiseringar som prioriterar vinster framför människor.
3. Investeringar i järnväg för att ta i itu med klimatförändringarna: Det brittiska fackförbundet ASLEF lämnade in en motion som förespråkar offentliga investeringar i järnvägsinfrastruktur som en central åtgärd för att minska de globala koldioxidutsläppen, och betonade vikten av att passagerartrafiken inom järnväg måste vara överkomlig för att uppnå dessa mål.
4. Utbildning av unga arbetstagare: Behovet av att investera i nästa generations järnvägsarbetare förstärktes av en motion som CGT (Frankrike) gick i spetsen för, med stöd av RMT (Storbritannien) och fackförbund i Marocko, Frankrike och Nederländerna. Motionen syftar till att utbilda unga arbetstagare om det sociala och politiska sammanhanget i arbetet inom järnvägssektorn och att engagera dem i kampanjen Säkra och hållbara järnvägar.

Konferensen antog också en brådskande motion: ”Fackliga rättigheter för Pakistans järnvägar” inlämnad av Railway Workers' Union (Open Line) Pakistan. Konferensen fördömde järnvägsmyndigheternas behandling av fackförbundsledningen och järnvägsarbetare.

Framöver kommer de motioner som antogs vid denna konferens och arbetsplanen i fem punkter för järnvägssektionen att vägleda fackföreningarna i deras arbete med att verka för säkrare och rättvisare järnvägar. När det gäller alltifrån att bekämpa underbemanning till att skydda offentliga järnvägar från privatisering står järnvägsfacken stadiga i sin kamp för att säkerställa att järnvägarna betjänar både arbetstagare och samhällen.

”Järnvägsarbetare och samhällen har ett gemensamt intresse av att främja järnvägen som ett hållbart alternativ för transport både av passagerare och gods”, tillade Noel Coard, sekreterare för inlandstransportsektionerna på ITF. ”Vi kommer att kämpa för att säkerställa att våra järnvägar drivs i allmänhetens intresse med meningsfulla utbildningsmöjligheter för unga och att kommersiella leveranskedjor garanterar att principerna för mänskliga rättigheter följs.”

Noel Coard uttryckte sin tacksamhet till ordförande David Gobé, för hans utomordentliga arbete och framförde sina gratulationer till Julio Sosa från La Fraternidad, Argentina som den nyvalde ordförande för järnvägssektionen.

Julio Sosa fick också en guldbelöning som ett erkännande av hans betydande bidrag och hängivna insatser för ITF.

Globala positionsinnehavare är:
•    Ordförande: Julio Sosa, La Fraternidad, Argentina
•    Vice ordförande:  Raul Sengo, SINPOCAF, Moçambique
•    Vice ordförande: Mohammad Naseem Rao, RWU, Pakistan
•    Vice ordförande: C A Rajasridhar, AIRF, Indien (Stadstransport)
•    Global representant för kvinnor: Simi Lalsingh, NFIR, Indien
•    Global representant för ungdom: Preeti Singh, AIRF, Indien

안전하고 지속 가능한 미래를 옹호하는 철도노동자

노동조합은 안전하고 지속 가능한 철도를 위한 글로벌 캠페인을 추진하고 있으며 2025년 철도에 대한 국제노동기준에 영향을 줄 기회를 잡을 것이다.

다음을 최우선으로 하는 5개년 5단계 계획을 승인하기 위해, 노동조합원들이 오늘 마라케시에서 열린 ITF 철도 회의에 모였다.

1. 안전하고 지속 가능한 철도 캠페인을 확대함
2. 철도 부문의 성평등과 여성 포용을 강화함
3. 글로벌 공급망에서 철도 화물과 창고의 연계성을 다룸
4. 노조 구축' 프로젝트를 통한 노조 역량을 개발함
5. 다가오는 2025년 국제노동기구(ILO) 철도 중점 회의에서 강력한 권고안을 확보함.

특히 노동자들이 재정 삭감, 일자리 감소, 만성적인 인력 부족의 결과를 계속 경험하면서 안전은 노조 의제의 최우선 과제가 되었다고 대의원들이 강조했다.

철도가 서비스를 제공하는 지역사회에 안전을 보장하는 데 있어 철도 노동자는 매우 중요한 역할을 한다. 우리는 철도의 안전이나 작업기준이 저하되는 것을 허용하지 않을 것이다.

회의에서는 내륙운수 서기보 자니나 말리노브스카(Janina Malinovska) 자매와 다니엘 베가(Daniel Vega)와 함께 6월 철도 사고에서 비극적으로 희생된 호세 본닌 토로(José Bonnin Toro) ITF 글로벌태스크포스 위원 등 2018년 회의 이후 잃은 동지들을 위해 1분간 묵념하는 감동의 시간을 가졌다.

"이들의 죽음은 우리 직원들이 매일 직면하는 위험을 극명하게 상기시켜주며, 우리가 서비스를 제공하는 동료와 지역사회의 안전을 위해 우리 모두 더욱 열심히 싸워야 한다는 동기를 부여합니다. 우리는 이들과, 모든 철도 노동자 덕에, 철도에 대한 최고의 안전 기준을 요구하고 있습니다."

또한 대의원은 장애인 노동자가 직장에서 완전한 지원을 받을 수 있도록 보장하는 획기적인 약속인, 철도노동자장애인 헌장을 지지했다.

모로코 UMT 노조의 장애인 노동자, 라미아 카말(Lamiaa Kamal)은 평등 문제로서 접근성 옹호의 중요성에 대해 언급했다.

"시각 장애가 있는 직장인으로서 장애인이 직장에서 직면하는 장벽을 직접 경험하고 있습니다. 하지만 우리가 힘을 합치면 능력에 관계없이 모든 노동자가 마땅히 받아야 할 존엄과 존중을 받을 수 있다는 것도 알고 있습니다."라고 카말은 말했다.

"철도노동자장애인 헌장은 변화를 위한 강력한 도구입니다. 이 헌장은 철도 전반에 걸쳐 장애인 노동자들이 완전하고 평등하게 기여하도록 보장하겠다는 약속을 나타냅니다."

또한 대의원들은 5개년 우선순위 계획에 반영되어 노동자의 미래를 보호하는 데 중요한 도구가 될 가맹조직들이 제안한 발의안 4개와 긴급 발의안 1개를 승인했다:

1. 무인 열차: 전일본철도노동조합총연합회(JRU)가 제출한 발의안은 자동화로 인한 위험을 경고하며, 사고와 일자리 손실을 방지하기 위해 더 강력한 감독 및 규제 프레임워크를 요구한다. 이 발의안은 안전 기준을 유지하는 데 있어 숙련된 인력의 중요성을 강조한다.
2. 파편화 및 민영화 방지: EVG 독일이 제출하고 유럽 철도 가맹조직 5곳이 재청한 이 발의안은 서비스 공급을 파편화시키고 안전을 손상시키며 일자리 손실을 야기하는 점점 확대되는 추세인, 통합 공공 철도회사의 해체를 중단해야 한다는 점을 강조한다. 이 발의안은 사람보다 이윤을 우선시하는 민영화를 중단하기 위한 캠페인에 박차를 가할 것이다.
3. 기후변화에 대처하는 철도에 투자함: 영국 노조 ASLEF는 전 세계 탄소 배출량 감축의 핵심으로 철도 인프라에 대한 공공 투자를 주장하며, 이러한 목표를 달성하기 위해 여객철도의 경제성이 중요하다는 내용의 발의안을 제출했다.
4. 청년노동자를 훈련시킴: 차세대 철도 노동자에 대한 투자의 필요성은 프랑스 CGT가 주도하고 영국 RMT와 모로코, 프랑스, 네덜란드의 노조가 지지하는 발의안에 의해 강화되었다. 이 발의안은 청년노동자에게 철도 업무의 사회적, 정치적 맥락에 대해 교육하고 안전하고 지속 가능한 철도 캠페인에 참여시키기 위한 것이다.

또한 총회는 긴급 발의안을 통과했다: 파키스탄 철도노동조합오픈라인에서 제출한 “파키스탄 철도의 노동조합 권리”. 본 회의에서는 철도 노조 지도부의 접근을 금지하고 철도 노동자들을 학대하는 철도 당국을 규탄했다.

철도 부문이 진전함에 따라, 본 회의에서 통과된 발의안과 5단계 업무 계획은 노조가 더 안전하고 공정한 철도를 확보하기 위한 이들의 노력에 지침이 될 것이다. 철도 노조는 인력 부족 문제를 방지하고 민영화로부터 공공 철도를 보호하는 것까지, 철도가 노동자와 지역사회 모두에게 서비스를 제공하도록 꾸준히 투쟁하고 있다.

"철도노동자와 지역사회는 승객과 물품 운송을 위한 지속 가능한 선택사항으로서 철도를 홍보하는 데 공통의 관심을 가지고 있습니다."라고 ITF 내륙운수분과 서기 노엘 코어드(Noel Coard)가 덧붙였다. "우리는 철도가 공익을 위해 운영되고 청년들에게 의미 있는 교육 기회를 제공하며 상업적 공급망에서 인권 실사 원칙이 반드시 준수되도록 노력할 것입니다."

노엘 코어드(Noel Coard)는 데이비드 고베(David Gobé)에게 그의 두드러진 노력에 감사를 표했고 아르헨티나 La Fraternidad의 훌리오 소사(Julio Sosa)에게 철도분과 의장으로 선출된 것에 대해 축하의 말을 전했다.

또한 훌리오 소사는 ITF에 대한 상당한 공헌과 헌신적 노력으로 금상도 받았다.

글로벌 직책을 맡은 사람들:

• 훌리오 소사 의장, La Fraternidad, 아르헨티나
• 라울 센고(Raul Sengo) 부의장, SINPOCAF, 모잠비크
• 모하마드 나심 라오(Mohammad Naseem Rao) 부의장, RWU, 파키스탄
• C A 라자스리다르(Rajasridhar), AIRF, 인도(도시운수)
• 시미 랄싱(Simi Lalsingh) 글로벌여성대표, NFIR, 인도
• 프리티 싱(Preeti Singh) 글로벌청년대표, AIRF, 인도.