Skip to main content

Australian Government Wants To Kill Off Cabotage And Must Be Stopped

ニュース 記者発表資料

ITF President Paddy Crumlin, who is also MUA (Maritime Union of Australia) National Secretary said it was clear the Government’s intention was to decimate Australia’s domestic shipping fleet.

 

“A strong, viable domestic shipping fleet makes absolute sense for Australia given it has the fourth largest shipping task in the world.

 

“Put simply, the proposed changes would make it more difficult for Australian ships with Australian crew to compete in the coastal trade. Instead of enhancing a vital national industry with a long and proud tradition, the Turnbull Government wants to send the jobs offshore."

 

Australia has a very strict cabotage regime for aviation where foreign companies can't just come here and operate on domestic routes but there has been a very liberal approach to cabotage for the maritime sector.

  

“Without strong rules, Australian companies have to compete with cheap, exploited foreign labour on Flag of Convenience vessels, the owners of which pay no tax and often flout safety laws,” Crumlin said. 

 

“Today’s new laws lacked consultation and ignored proposals put forward by the industry via exhaustive meetings with key stakeholders over a long period of time."

 

The recent Senate Inquiry Into Flag of Convenience Shipping found that unlike Australian seafarers, foreign crews have no background checks yet they are carrying petroleum products, ammonium nitrate and LNG around the Australian coast.

 

“Exploited crew on Flag of Convenience vessels earn as little as $1.25 an hour, have less training and are often unaware of Australia's fragile coastal environment,” Crumlin said.

 

“They do not meet the same national security screening applied to Australian resident seafarers and are directly making Australian seafarers unemployed by effectively taking their jobs through the FOC industry of rorting, poor safety standards and tax evasion. 

 

“Australian workers cannot and should not be expected to compete with slave labour and systemic tax avoidance under the Flag of Convenience system.”  

 

ENDS

 

Media Contact: Darrin Barnett +61 428 119 703

 

Post new comment

Restricted HTML

  • Allowed HTML tags: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Lines and paragraphs break automatically.
  • Web page addresses and email addresses turn into links automatically.

現場の声

ニュース

LGBT+の労働者は組合に誇りを持っている

 「一人に対する攻撃は全員に対する攻撃だ」 この原則は交通運輸産業の労働者を含む世界中の労働者の運動を何世代にもわたって鼓舞してきた。レズビアン、ゲイ、バイセクシュアル、トランスジェンダー、その他クィアの労働者は、労働組合運動において常に重要な役割を果たしてきたが、近年になってようやく、彼らの貢献と彼らが職場で直面している問題が認識されるようになった。  ITF はまず
ニュース

チリの労働運動に大きな打撃

 国際運輸労連 (ITF) はチリの全国鉄道旅客貨物輸送労連 (FNTF) のホセ・ ボニン委員長の死去にショックを受け、悲しみに暮れている。  ボニンは 6 月 20 日未明、列車二台の正面衝突事故の犠牲となった。銅 1,346 トンを積載した貨物列車を運転していた。  初期の報道によると、チリ国鉄 (EFE) の試運転列車と私鉄フェパサの貨物列車が衝突した。  ITF のスティーブ
ニュース 記者発表資料

不透明な船籍ビジネスの代償を払わされる船員

紅海で発生した事件は、「便宜置籍船」の増殖を許すことの危険性を示している。 ITF マリタイム・コーディネーターの ジャクリーン・スミス – アルジャジーラ による報道。 4 月 13 日、イラン・イスラム革命防衛隊の海軍部隊が、ホルムズ海峡でポルトガル船籍のコンテナ船、 MSC アリエス号を拿捕し、乗組員を拘束した。本船はスイスに本社を置くメディタレニアン海運会社が、イスラエルの大富豪エアフ