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TRANSPORTE URBANO

Trabajamos para fortalecer la vida de nuestras ciudades garantizando que el transporte urbano sea un bien público.

El programa de la ITF Nuestro Transporte Público (NTP) se basa en los principios de la justicia social y climática.

 

Luchamos por la propiedad pública, unas normas laborales sólidas y la participación democrática de trabajadores y pasajeros en los sistemas de transporte público de todo el mundo. La igualdad para mujeres, jóvenes y personal informal es uno de los pilares de nuestro programa.

CONTEXTO

Ya sea mediante el fortalecimiento de la influencia sindical o haciendo campaña a favor de la propiedad pública, la ITF y sus sindicatos afiliados demuestran su compromiso de lograr unos lugares de trabajo seguros y justos para el personal del transporte urbano.

Los sindicatos del transporte urbano están logrando cambios tangibles ante la privatización y la desregulación, el avance de las multinacionales en el transporte de pasajeros y las nuevas modalidades de empleo.

Las repercusiones de la pandemia de COVID-19 para la fuerza de trabajo y los servicios del transporte público hacen necesario vincular las necesidades inmediatas con cambios estructurales a largo plazo, sobre la base de una financiación sostenible prolongada, una transición justa, una formalización encabezada por los trabajadores y las trabajadoras, lugares de trabajo y servicios que consideren la dimensión de género y una gobernanza democrática del transporte público, que incluya a trabajadores y pasajeros en la toma de decisiones.

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NUESTRA LABOR

El programa NTP de la ITF:

  • hace campaña para mejorar las condiciones laborales de todos los trabajadores y las trabajadoras del transporte público, en particular los del transporte informal, a través del aumento del poder sindical, la creación de redes de sindicatos con presencia en las empresas multinacionales, el desarrollo de alianzas con organizaciones de pasajeros y comunitarias, entre otras, y el fomento de la transición del trabajo informal al formal;
  • se centra en determinadas ciudades con el objetivo de dar más voz a los trabajadores y las trabajadoras en el desarrollo de nuevos sistemas de transporte público, incluidos el bus de tránsito rápido (BRT) y el metro, al tiempo que fomenta el empleo de mujeres y jóvenes en el sector;
  • promueve un modelo social de transporte público, basado en la propiedad pública, las inversiones públicas, el trabajo decente, la igualdad de género, el control de la tecnología por parte de los trabajadores y las trabajadoras y la justicia climática.
NUESTRO FOCO DE ATENCIÓN

La Política popular de transporte público expone la visión que tienen los trabajadores y las trabajadoras de un transporte público accesible, asequible, eficiente, confiable, seguro, limpio e integrado, con una red de buses, trenes, metro, ferris, taxis y tranvías que abarque toda la ciudad y con opciones para ir en bicicleta o caminando. Esta política analiza el impacto de las nuevas tecnologías, como los autobuses eléctricos, el aumento de la vigilancia y la automatización de la venta de boletos, y comparte las respuestas de los sindicatos. Asimismo, ofrece recomendaciones para una financiación sostenible y socialmente justa del transporte público.

Nuestra labor en el sector de autobuses se centra en el impacto de los nuevos sistemas de bus de tránsito rápido (BRT) a medida que se introducen en las ciudades del Sur Global. Mientras los responsables políticos promueven el BRT como una solución en la que todos ganan, nosotros apoyamos a los trabajadores y trabajadoras informales cuyos puestos se ven afectados por estos sistemas para que desarrollen modelos alternativos de formalización encabezados por ellos. Es preciso garantizar a los trabajadores y trabajadoras informales una transición justa hacia un futuro con trabajo decente.

Nuestra labor en el sector del metro se centra en procurar que las grandes inversiones en transporte público beneficien a los trabajadores y a los pasajeros, en lugar de a los intereses corporativos. Tanto los sistemas de metro nuevos como los tradicionales deben ser de propiedad pública, rendir cuentas democráticamente y caracterizarse por el trabajo decente y la igualdad entre los diferentes grupos ocupacionales.

La ITF se ha unido al grupo de ciudades C40, entre otros socios, para lanzar la campaña “El futuro es el transporte público”. Tras la pandemia de COVID-19, pedimos a los Gobiernos y a las instituciones internacionales que prioricen el transporte público. Juntos, invirtiendo en el transporte público y fomentando su uso, podemos impulsar la recuperación económica y combatir el cambio climático.

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NUESTRO EQUIPO

El Comité Director de Transporte Urbano de la ITF reúne a representantes del personal —tanto formal como informal— de todas las modalidades de transporte público. Además de a mujeres y jóvenes líderes, incluye a sindicalistas de todas las regiones del mundo con diversos orígenes y experiencias.

 

DIRECTOR

Alana Dave

MANAGERS

James Bartholomeuz
Bruno Dobrusin

------------

  

SECTION OFFICERS

Dirk Schlömer

Chair of the ETF urban public transport committee

Vivian Acosta

SNTT
,
Colombia
Representante de las Mujeres Trabajadoras del Transporte

John Mark Mwanika

ATGWU
,
Uganda
Chair

C. A. Rajasridhar

AIRF
,
India
2.ª Vicepresidencia

Jas Giri

RMTU
,
New Zealand
Youth Representative for Urban Transport
Committee members

Shiva Gopal Mishra

AIRF
,
India

Gora Khouma

URS
,
Senegal
URS, Senegal

Toshihiko Sumino

SHITETSU-SOREN, Japan

John Samuelsen

TWU
,
United States of America

Astrid Konig

Kommunal
,
Sweden
Regional representative

José Antonio Naranjo Burcio

CCOO
,
Spain

John Lyons

ATU, Unisted States od America
ATU,

Antoaneta Stoimenova

FTTUB
,
Bulgaria

Khadija Maagli

UMT
,
Morocco

Shayne Kummerfeld

RTBU
RTBU, Brazil

Andreas Schackert

Ver.di
Ver.di, Germany

Len Poirier

UNIFOR, Canada

Nelson Montfort

CGT
,
France

Dan Mihadi

TAWU
,
Kenya

Pinyo Rueanpetch

SRUT
,
Thailand
Vicepresidencia

Francisco Mora

SNTT
,
Colombia

Robert Morton

UNITE
,
Great Britain