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Heute veröffentlichte Studie zeigt, dass die Konjunkturgelder für den öffentlichen Verkehr zum Schutz und Ausbau von Arbeitsplätzen in Städten für eine grüne und faire Wirtschaftserholung im Gefolge der COVID-19-Pandemie von entscheidender Bedeutung sin d. Durch angemessene Investitionen in den

Während die Fahrer*innen von Hungerlöhnen und Ausbeutung die Nase voll haben, halten die Investoren das Geschäftsmodell von Deliveroo für zu riskant

Die ITF hat sich 181 weltweiten Frauenrechtsorganisationen angeschlossen und fordert den Sicherheitsrat der Vereinten Nationen (UNSC) auf, die Militärjunta in Myanmar zur Rechenschaft zu ziehen. In einem offenen Brief wiesen die Organisationen auf die lange Geschichte der Gewalt des Militärs in

Seit der Ankündigung des thailändischen Arbeitsministers vor zehn Tagen, Schritte hinsichtlich der Verletzung von Arbeitsrechten im Bangkoker Flughafen zu ergreifen, sind die Dinge nur wenig vorangekommen. Hunderte von Sicherheitskräften hatten gegen Vertragsänderungen protestiert, durch die ihnen

Der Erfolg der Fahrer*innen bei Hungry Panda in Australien ist das jüngste Beispiel für die Durchsetzung besserer Arbeitsrechte für Beschäftigte in der Gig Economy. Nach wochenlangen Protesten gegen eine Lohnkürzung, bei denen über die Hälfte der australischen Hungry Panda-Fahrer*innen der Transport

Beschäftigte haben der weltgrößten Containerreederei gerade ein Zeugnis für das letzte Jahr ausgestellt – und Spielraum für Verbesserungen festgestellt. Die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF) gab auf der Jahreshauptversammlung von AP Møller-Mærsk, die heute mit einer Handvoll

Erklärung des ITF-Generalsekretärs Stephen Cotton: Die Ankündigung von Uber am Dienstag, britische Fahrer*innen als “ Angestellte ” einzustufen, ist ein Wendepunkt im globalen Kampf um Rechte in der Gig-Economy. Dank einer Kehrtwende, die nur durch jahrelange Organisationsarbeit, kollektive

Die ägyptische Hafenbehörde am Roten Meer drückt sich im schockierenden Fall von Mohammad Aisha und der unter bahrainischer Flagge fahrenden MV Aman vor ihrer Verantwortung. Sie hat die moralische Pflicht, unabhängig von der Rechtslage jetzt etwas zu tun, fordern die Vertreter der

Gemeinsame Presseerklärung der Internationalen Schifffahrtskammer (ICS) und der Internationalen Transportarbeiter-Föderation (ITF)

“Dies ist vielleicht die letzte Nachricht, die ich schreibe,” mailte der Kapitän der MV Kenan Mete am 11. Februar, nachdem das Notstromaggregat an Bord ausgefallen war und sein Schiff im Dunkel versank. “Ich wiederhole. Es gibt keinen Strom, kein Wasser und keine Lebensmittel an Bord,“ schrieb er