“Es caro, pero es lo que hay que hacer”: ese es el mensaje que la ITF, como órgano sindical mundial para marinos, ha lanzado instando a las compañías navieras a que paguen los millones de dólares necesarios para sacar a los marinos de los buques que permanecen varados frente a la costa de China debido a la prohibición informal impuesta por el país a las exportaciones procedentes de Australia.
“MSC ha tomado la iniciativa pagando las multas y los gastos necesarios a los fletadores y los propietarios de la carga a fin de rescatar a la tripulación de su buque, el Anastasia, y los ha salvado de la cárcel flotante en la que llevaban seis meses, sacándolos del buque vía un puerto en Japón”, señaló el Presidente de la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF), Paddy Crumlin.
“Exhortamos a todos los armadores responsables a que sigan el ejemplo de MSC y realicen esos cambios de tripulación que deberían haberse efectuado mucho antes. Esos cambios resultarán costosos para las compañías navieras, pero son absolutamente necesarios para preservar la salud, la vida y los derechos humanos de esos marinos”.
“Varios marinos ya han intentado suicidarse en esos buques, desesperados por poner fin a su sufrimiento constante. Las condiciones sanitarias han empeorado. Los suministros médicos escasean en algunos buques”.
“Nos genera gran preocupación recibir noticias de que, en algunos casos, las autoridades locales chinas han impedido a los marinos tener acceso a profesionales médicos, incluso a hospitalizaciones que se necesitaban urgentemente”, declaró Crumlin.
Se estima que más de 60 buques siguen sin poder desembarcar sus cargas australianas, tales como las de carbón, ni realizar los cambios de tripulación necesarios. Un creciente número de marinos lleva más de un año a bordo y algunos de ellos llevan hasta 20 meses. Llevan entre tres y seis meses esperando frente a la costa de China.
Crumlin señaló que China todavía debe ofrecer una solución a largo plazo implementando protocolos para permitir la realización de cambios de tripulación de todos los marinos extranjeros. Añadió asimismo que hasta que China introduzca cambios regulares de tripulación, las compañías navieras tienen el deber humanitario de preservar la vida y el bienestar de los marinos contratados en sus buques desviando esos buques a países vecinos.
“China no ha sido capaz de dejar a un lado sus disputas con Australia y reaccionar ante este desastre humanitario provocado por el hombre que se ha producido a tan solo unos kilómetros de su costa. Australia también ha antepuesto a menudo la política al bienestar de las tripulaciones. Instamos a la industria a que intervenga donde los Gobiernos han fracasado: muestren algo de liderazgo y saquen a estas personas desesperadas de sus buques. MSC ha demostrado que es posible hacerlo”, afirmó.
FIN
Notas:
- Se resolvieron los casos del Jag Anand y el Anastasia en parte gracias a la enérgica defensa de las organizaciones indias afiliadas a la ITF NUSI y MUI.
- Lea la declaración de MSC sobre cómo organizó “la ayuda para los marinos varados frente a la costa de China desde septiembre”
- Las autoridades chinas negaron a los marinos el acceso a profesionales médicos y la hospitalización:
- MSC escribió al respecto en diciembre de 2020.
- El Capitán Tymur Rudov informó que a un marino de ciudadanía china que se encontraba a bordo de su buque se le había negado la hospitalización durante un periodo prolongado en febrero de 2021
- Varios marinos podrían estar dispuestos a hablar con los medios de comunicación, algunos de ellos mostrando su rostro y revelando su nombre, y otros en forma anónima. Póngase en contacto con el Departamento de Comunicaciones de la ITF si desea obtener más información.
Acerca de la ITF: La Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF) es una federación democrática, encabezada por sus organizaciones sindicales afiliadas, reconocida como la principal autoridad mundial en materia de transporte. Luchamos fervientemente para mejorar la vida laboral, conectando a sindicatos de 147 países para garantizar los derechos, la igualdad y la justicia de sus miembros. Somos la voz de casi 20 millones de trabajadores y trabajadoras del transporte de todo el mundo, incluidos más de un millón de marinos.
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