Soixante-cinq délégués se sont réunis les 5 et 6 février pour une conférence animée de deux jours à Londres. Le premier jour, des discussions en petits groupes ont brossé un aperçu de la situation et permis d’entendre les points de vue d’acteurs externes au monde syndical – notamment des constructeurs, des employeurs et des législateurs.
La deuxième journée était réservée aux syndicats (dont des organisations professionnelles internationales) pour qu’ils puissent donner une orientation à l’ITF quant au rôle qu’elle devrait jouer à cet égard et définir une stratégie mondiale dotée d’une forte dimension nationale et régionale pour répondre à la question des tours de contrôle gérées à distance.
Les délégués ont souligné que les syndicats n’étaient pas opposés aux nouvelles technologies, mais que celles-ci devraient toujours viser à maintenir ou améliorer la sécurité. Ils ont déclaré que les affiliés ATS s’opposaient catégoriquement aux opérations multi-tours simultanées – des services de contrôle de la circulation aérienne étant fournis simultanément à plusieurs aérodromes – car celles-ci pourraient être sources de dangereuses distractions et compromettre la sécurité aérienne.
Les délégués ont estimé que l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) devait être le moteur de l’élaboration d’une réglementation mondiale en la matière. Ils ont déclaré que l’ITF et ses affiliés insisteraient pour que les syndicats soient associés dès le départ aux discussions sur les nouvelles technologies, et qu’il s’agissait là d’un critère de réussite essentiel.
L’ITF a décidé de préparer une boîte à outils des meilleures pratiques, comprenant des stratégies et des matériels, pour soutenir ses affiliés.
Le Secrétaire de la Section de l’aviation civile de l’ITF, Gabriel Mocho, a déclaré : « L’apparition de tours de contrôle à distance est relativement récente, mais il s’agit d’une question de plus en plus pressante pour nos affiliés des services de circulation aérienne. »
« Ces deux derniers jours, les syndicats ont fait comprendre très clairement qu’ils s’opposeraient vivement à l’utilisation d’une seule salle de contrôle pour gérer plusieurs tours ou pour orchestrer un dumping social transfrontalier. »
Pour suivre toute l’actualité du secteur, consultez le blog de l’aviation de l’ITF.
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