Les dockers sont les premières victimes de décisions politiques nationales et des mutations rapides du secteur maritime.
À Lagos (Nigeria), trente-cinq délégués syndicaux ont participé à un atelier de deux jours qui a débuté le 31 août où ils ont débattu à la fois des défis rencontrés dans d’autres pays, et des stratégies syndicales pour les relever. Ils ont insisté sur l’importance des campagnes et de la solidarité, régionale et mondiale.
Le MWUN et l’ITF ont également animé une réunion avec des représentants de l’Agence nigériane d’administration et de sécurité maritime (NIMASA), le Conseil des transporteurs nigérians, l’Association nationale des entreprises de manutention, et plusieurs sociétés d’opérateurs de terminaux. Les principaux thèmes abordés portaient sur la nécessité que :
- NIMASA fasse respecter, dans tous les ports côtiers, sur les jetées et plateformes du Nigeria, le recours exclusif à des dockers enregistrés et adopte une position sans équivoque sur la mise en œuvre des mesures de sûreté dans les terminaux
- les taux des prestataires de manutention soient harmonisés dans tous les terminaux
- le gouvernement fédéral réexamine de toute urgence les licenciements de masse depuis décembre 2015 parmi les pointeurs de marchandise et les personnels de sécurité à bord.
Dans un courrier au ministre des transports , Rotimi Amaechi, en date du 20 septembre, la Secrétaire de la Section des dockers de l’ITF, Sharon James, a exprimé sa satisfaction envers les engagements pris par NIMASA, poursuivant : « Ces problèmes sont graves… du fait du nombre d’emplois en jeu, et du fait qu’il n’existe aucune protection sociale pour les dockers nigérians qui perdent leur emploi, sont blessés ou décèdent dans l’exercice de leur profession ».
Elle a également rappelé qu’un progrès réel sur ces questions était nécessaire et urgent – en particulier, que devait être annulée la décision ayant débouché sur des licenciements de masse, contestée devant les tribunaux par 1686 dockers, afin d’éviter l’escalade dans un climat déjà très tendu.
Selon Mme James, les restrictions des importations sont également néfastes aux dockers, dont les salaires et les emplois sont largement tributaires des importations de marchandises. Elle a demandé au gouvernement de réfléchir à des stratégies de transition et d’atténuation lorsque sont mises en œuvre des politiques pouvant déboucher sur de larges suppressions d’emplois. Elle a demandé à toutes les parties prenantes d’imiter l’approche positive adoptée par le MWUN en la matière face à ces problèmes « afin d’obtenir des résultats équitables et durables, en particulier pour les hommes et les femmes qui sont au cœur de notre secteur ».
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