23 de marzo de 2023, Londres/Copenhague
Es probable que el personal de A.P. Møller – Maersk en todo el mundo abone un tipo impositivo mucho más elevado que el que tributa la naviera multinacional para la que trabaja, según un nuevo análisis que se va a publicar de cara a la junta general anual de Maersk de la semana próxima.
Un grupo de investigadores del Centro para la Responsabilidad y la Investigación Fiscal Corporativa Internacional (CICTAR) ha revelado la extraordinaria situación en la que se encuentra el trabajador o trabajadora medio en muchos de los países donde opera Maersk, ya que paga en impuestos un porcentaje mayor de sus ingresos del que declara tributar la empresa danesa por sus ganancias.
Los beneficios brutos de Maersk en todo el mundo ascendieron a 49 000 millones de dólares estadounidenses a lo largo de 2021 y 2022. No obstante, en 2021 pagó tan solo un 3,7 % en impuestos y, el año pasado, únicamente el 3 %. La cifra incluye el impuesto que declara haber abonado en los 130 países en los que está presente.
Si comparamos esa cantidad con la de un trabajador o trabajadora con un sueldo medio en Dinamarca, que paga un 39,1 % de su salario en impuestos sobre la renta y cotizaciones a la seguridad social, el resultado es un tipo impositivo 13 veces mayor que el que satisface Maersk.
Principales conclusiones del informe Do workers pay more tax than Maersk? (¿Paga más impuestos el personal de Maersk que la propia empresa?):
- Un trabajador o trabajadora con un sueldo medio en Dinamarca paga un tipo impositivo 13 veces mayor que el de Maersk.
- Las trabajadoras y los trabajadores holandeses pagan más de nueve veces el porcentaje que tributa Maersk.
- En Argentina, la fuerza laboral paga un tipo impositivo ocho veces superior al de Maersk.
- Las trabajadoras y los trabajadores de Australia pagan de media el 19,8 % de sus ingresos en impuestos, más de seis veces el tipo impositivo que se aplica a Maersk.
“Maersk es un icono danés. Aunque nos enorgullecemos de sus buenos resultados comerciales, los beneficios de Maersk no deben producirse a expensas ni del personal ni del contribuyente, ya sea en Dinamarca o en otros países”, declara Karsten Kristensen, vicepresidente del Departamento de Transporte del sindicato danés 3F.
“El éxito de Maersk debe ser un éxito compartido con su plantilla y con la sociedad. Es preocupante que estas nuevas cifras indiquen que la empresa está contribuyendo con un tipo impositivo más bajo que el de sus trabajadores y trabajadoras”, afirma Kristensen.
Kristensen señala que, cuando las empresas no pagan un porcentaje justo, “esto significa que esperan que los demás contribuyentes, incluidos los trabajadores y las trabajadoras, hagan frente al pago de servicios públicos esenciales como las carreteras y los puertos a través de los impuestos sobre la renta. Este es un caso claro de doble rasero corporativo. Creemos que la sociedad danesa espera más de Maersk”.
La población danesa se pierde 9400 millones de dólares de los beneficios imprevistos de Maersk fruto de la pandemia
Maersk tuvo un desempeño sumamente bueno durante la pandemia y la correspondiente crisis en las cadenas de suministro. Los beneficios mundiales de la empresa aumentaron considerablemente desde 2020, al multiplicarse más de 26 veces en un periodo de dos años, según el informe del CICTAR.
No obstante, los contribuyentes daneses apenas han podido aprovechar estos buenos tiempos, ya que, al contrario de lo que ocurre con otras clases de empresa, que normalmente pagan el tipo impositivo corporativo en su país de origen sobre la mayoría o la totalidad de sus beneficios, Maersk ha satisfecho un porcentaje en concepto de “impuesto sobre el tonelaje” mucho menor en su país de origen, Dinamarca[1].
El grupo de investigadores calcula que la sociedad danesa se privó de casi 10 000 millones de dólares estadounidenses en ingresos fiscales, de los que podría haberse beneficiado si las ganancias de Maersk hubieran estado sujetas a un tipo impositivo similar al que paga el trabajador o trabajadora medio:
Entre los años 2020 y 2022, al utilizar el modelo de tributación en función del tonelaje en lugar del tipo impositivo habitual del 22 % para las sociedades vigente en Dinamarca, se calcula que el país ha dejado de percibir 9400 millones de dólares en ingresos fiscales.
“La pandemia ha supuesto una enorme oportunidad comercial para Maersk”, declara Jason Ward, analista principal del centro de transparencia fiscal CICTAR. “Logró transportar únicamente unas toneladas más desde 2020, pero pudo sacar muchos más beneficios de su actividad gracias a la tributación en función del tonelaje vigente en Dinamarca”.
Los impuestos sobre el tonelaje que pagó la empresa aumentaron de unos 100 millones de dólares por trimestre en 2020 a alrededor de 200‑250 millones en 2022.
Según Ward, Maersk debería adoptar una conducta fiscal más transparente: “Si bien Maersk proporciona algún tipo de desglose de los impuestos totales que paga en determinados lugares, la empresa debería seguir el ejemplo de otras multinacionales danesas y europeas, declarar todos los impuestos satisfechos y presentar información financiera básica en todos los países en los que opera”.
Ward insta a la compañía a preparar sus cuentas para hacerlas públicas con arreglo a las normas fiscales de la Global Reporting Initiative (GRI), que incluyen la presentación de informes públicos país por país. Esto será obligatorio para todas las sociedades que operen en Australia a partir de julio, entre ellas Maersk, una vez que entren en vigor nuevos reglamentos en dicho país.
La ITF denuncia una situación injusta para trabajadores y contribuyentes en la junta general anual
“El accionariado del Grupo Maersk se preguntará cómo encajan las conclusiones de este informe con los compromisos públicos que la empresa ha asumido en materia de sostenibilidad”, señala Kulsoom Jafri, responsable de campañas de la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF).
Jafri denuncia el doble rasero que existe cuando una multinacional como Maersk acumula superbeneficios conseguidos durante la pandemia, en gran medida gracias al arduo trabajo de su plantilla, y paga un tipo impositivo más bajo que el que satisfacen los trabajadores y las trabajadoras. “Al mismo tiempo, Maersk está presionando cada vez más al personal y a los proveedores, sobre todo en el Sur Global”.
“Maersk ha obtenido superbeneficios únicamente gracias a los esfuerzos sobrehumanos de la gente de mar, los trabajadores portuarios, las tripulaciones de remolcadores y los camioneros. Esta noticia les sentará como una bofetada a las empleadas y los empleados del Grupo Maersk que llevan años sin percibir un aumento salarial”.
Jafri afirma que la ITF entregará en persona su declaración anual sobre el desempeño en materia medioambiental, social y de gobernanza de Maersk la próxima semana, después de que la empresa decidiera celebrar su junta general anual en formato únicamente virtual y prohibir a los grupos de accionistas, incluidos los sindicatos, la lectura en alto de sus declaraciones este año.
FIN
Notas:
- El informe completo del CICTAR, Do workers pay more tax than Maersk?, puede consultarse aquí.
Referencias:
[1] “Desde 2001, en lugar de obligar a las navieras a pagar el impuesto habitual que tributa este tipo de sociedades, Dinamarca ha impuesto una tributación en función del tonelaje que viene determinada por una cantidad fija por tonelada neta” (Fuente: CICTAR, 2023).
