Con la nueva herramienta para combatir la crisis del cambio de tripulaciones, se acabaron las excusas para las marcas mundiales
Los sindicatos de gente de mar de todo el mundo señalan que, tras el lanzamiento del nuevo kit informativo sobre diligencia debida en materia de derechos humanos, las principales marcas ya no tienen excusas para no controlar sus cadenas de suministro y emitir directivas a los proveedores sobre el cambio de tripulaciones.
Esta herramienta ayuda a los propietarios y fletadores de carga a formular las preguntas adecuadas a los proveedores y socios comerciales que forman parte de sus cadenas de suministro, a fin de cerciorarse de que se respeten los derechos humanos y laborales de la gente de mar, incluidos el cambio de tripulaciones, la libertad de movimiento y no ser sometido a trabajo forzoso.
El kit ha sido elaborado por organismos de las Naciones Unidas encabezados por el Pacto Mundial de las Naciones Unidas, algunas de las principales empresas del mundo y los interlocutores sociales de la industria marítima —incluida la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF).
“Durante mucho tiempo, el sector naviero ha sido el punto flaco de las marcas mundiales en lo que a derechos humanos se refiere. Las compañías responsables en el mundo actual quieren entender de qué manera ellas o sus asociados en la cadena de suministro podrían estar violando los derechos humanos. Es por eso que, en medio de la crisis del cambio de tripulaciones, el lanzamiento de esta herramienta no podía ser más oportuno”, señaló el secretario general de la ITF, Stephen Cotton.
Cotton afirmó que la defensa de los derechos humanos en las cadenas de suministro es una responsabilidad social de las compañías y, cada vez, más un requisito legal para éstas.
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“A lo largo de la pandemia, los marinos del mundo han sido abandonados a la deriva y han quedado varados debido a las restricciones del COVID-19, por lo que cientos de miles de ellos se han visto obligados a trabajar contra su voluntad. Las empresas responsables de la cadena de suministro han tomado cartas en el asunto, pero muchas compañías, cuyas mercancías no han dejado de transportarse, se han visto sorprendidas por esta crisis humanitaria o han elegido ignorarla”.
Los órganos de las Naciones Unidas alientan a las compañías, también conocidas como “propietarios de carga”, a que colaboren con los expertos del sector marítimo en la ITF y la Cámara Naviera Internacional (ICS) para llevar a cabo “inspecciones de salud de la cadena de suministro”. Estas inspecciones ayudarán a las compañías a entender sus obligaciones de debida diligencia en materia de derechos humanos (DDDH) y abordar las contravenciones en sus cadenas de suministro.
Las marcas pueden prohibir a las cadenas de suministro el uso de cláusulas que permiten que no se realicen cambios de tripulaciones
“La ITF continúa recibiendo alertas sobre fletadores y subfletadores que utilizan las cláusulas que permiten que no se realicen cambios de tripulaciones y otros medios más sofisticados para evitarlos”, señaló David Heindel, presidente de la Sección de Gente de Mar de la ITF. “Es preciso que los propietarios de las cargas expongan sus expectativas a los proveedores del transporte marítimo”, indicó.
“Lamentablemente, el dinero sigue anteponiéndose a las necesidades de las personas en el sector del transporte marítimo. Los ingresos de muchos armadores han alcanzado niveles récord, y los propietarios de carga apenas han notado cambios en su situación habitual, a pesar de que 200 000 marinos continúan atrapados trabajando a bordo de lo que equivale a cárceles flotantes, sin posibilidad de volver a sus hogares”.
“Nuestro objetivo es que el mayor número posible de compañías adopten medidas concretas, se comprometan a utilizar la herramienta de debida diligencia, y contribuyan a erradicar las violaciones de los derechos humanos en sus cadenas de suministro y en el sector marítimo en general. Estamos preparados para ayudarlos a hacerlo”, afirmó Heindel.
Heindel señaló que las marcas tienen la facultad de prohibir las cláusulas que permiten que no se realicen cambios de tripulaciones en sus cadenas de suministro. Alentó a las compañías a que escribieran a seafarershrdd@itf.org.uk a fin de iniciar el camino a la debida diligencia en materia de derechos humanos.
“Tras el lanzamiento de este kit, las compañías ya no tienen excusas para no actuar. Esta herramienta contiene las preguntas que las compañías deben formular a quienes transportan sus mercancías. Destaca las directivas que las compañías pueden dar a los proveedores para hacer posibles los desvíos, y asegurarse de que en sus cadenas de suministro se eliminen las cláusulas que permiten que no se realicen cambios de tripulaciones”, indicó Heindel.
FIN
Notas para las compañías:
- Infórmese aquí acerca de las inspecciones de la ITF en las cadenas de suministro relativas a los derechos humanos de la gente de mar y al cambio de tripulaciones.
- Las compañías pueden enviar un correo electrónico a seafarershrdd@itf.org.uk para hablar con la ITF sobre cómo les afecta la DDDH en el ámbito del cambio de tripulaciones e iniciar el camino a la debida diligencia en materia de derechos humanos.
- Pueden encontrar el kit informativo aquí.
Notas para redactores:
- La lista completa de contactos para los medios de comunicación de asociados, y compañías y organizaciones solidarias disponibles para entrevistas, incluida TFG Brands London, se encuentra aquí
- Aquí pueden descargar un retrato de Stephen Cotton.
- Aquí pueden descargar un retrato de David Heindel.
- Comunicado de prensa conjunto del UNGC, la ITF, la ICS, la OMI y el Foro de Bienes de Consumo
Acerca de la ITF: La Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF) es una federación democrática, encabezada por sus organizaciones sindicales afiliadas, reconocida como la principal autoridad mundial en materia de transporte. Luchamos fervientemente para mejorar la vida laboral, conectando a sindicatos de 147 países para garantizar los derechos, la igualdad y la justicia de sus miembros. Somos la voz de casi 20 millones de trabajadores y trabajadoras del transporte de todo el mundo.
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