La nueva guía para la negociación sindical en el sistema de bus de tránsito rápido (BRT) de la ITF fue presentada en el taller regional sobre el tema que se llevó a cabo en Dakar del 27 al 29 de noviembre de 2019. Este encuentro se realizó en el marco de una actividad continua dirigida a fortalecer la red de sindicatos que realizan campañas y organizan a trabajadoras y trabajadores del BRT en África. Los participantes, provenientes de Senegal, Costa de Marfil, Ghana, Kenia, Nigeria, Sudáfrica, Tanzania y Uganda, debatieron sobre los reclamos sindicales en relación con el BRT y la formalización del transporte público informal en contextos locales específicos.
El BRT (Bus Rapid Transit) es un sistema diseñado para mejorar la capacidad y la confiabilidad del transporte público en ciudades congestionadas. Implica la construcción de carriles de uso exclusivo para autobuses, cruces, terminales y estaciones modernas a lo largo de las rutas. En todo el mundo se incentiva a las ciudades a adoptar el BRT para aliviar la congestión, aumentar la eficiencia y reducir la contaminación del aire. Sin embargo, este cambio debe ser negociado con los sindicatos a fin de asegurar que los resultados sean positivos para quienes ya trabajan en los sistemas de transporte informales existentes.
El objetivo del taller era abordar algunas de estas cuestiones, y allí se presentó una guía que contiene diversas opciones en materia de políticas que los sindicatos del transporte pueden considerar a la hora de prepararse para sus negociaciones sobre la introducción del BRT y la formalización de la industria del transporte informal con las instancias correspondientes.
También se trataron otros temas, como el requisito de que haya consulta y negociación con los sindicatos, acceso a planes y documentos sobre el BRT, incluidas las licitaciones, y un proceso transparente para reducir los riesgos de corrupción. En lo que respecta al nuevo sistema BRT, las reivindicaciones incluyen la exigencia de que todos los trabajadores y trabajadoras tengan contratos de trabajo, que el 50 % de la fuerza laboral esté compuesta por mujeres (y que estas tengan apoyo para poder avanzar en todas las ocupaciones), seguridad y protección, provisión de instalaciones sanitarias, formación profesional para que los trabajadores y trabajadoras puedan acceder a los nuevos puestos creados y desarrollo de capacidades.
Durante el taller hubo una mesa redonda que contó con la participación de un representante de la CETUD (la autoridad de transporte urbano de Dakar), que es el organismo responsable de la planificación del BRT, y los investigadores encargados de las evaluaciones de impacto laboral de Dakar y Nairobi.
Previamente se había llevado a cabo un taller nacional, en el que se presentaron las conclusiones preliminares del estudio de investigación sobre el impacto del BRT en la fuerza laboral de Dakar. Los delegados de los tres sindicatos senegaleses afiliados a la ITF —Union des Routiers du Sénégal (URS), Fédération des Transports de l’UDTS y el recientemente afiliado Syndicat Démocratique des Travailleurs du Transport Routier (SDTR/3D)— participaron en la investigación, en la que realizaron 180 encuestas a trabajadores y trabajadoras informales del sector bajo la coordinación de un académico de la Universidad de Dakar. El estudio de evaluación del impacto laboral del BRT de Dakar se publicará a principios del año próximo.
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