ITF欢迎回归有关海员的国际规定

国际运输工人联盟（ITF）欢迎澳大利亚海事安全局（AMSA）本周宣布将终止对超过国际劳工组织《海事劳工公约》（MLC）规定的船员在船上最长时间为11个月的临时豁免。

ITF海员和内陆航行部协调员Fabrizio Barcellona表示，鉴于世界应对新冠肺炎（Covid-19）大流行已有八个多月，监管机构和整个行业都需要恢复对海员的权利和福利的尊重。

“继续无视船员换班人道主义危机，拒绝海员返回家园，接受适当的医疗护理或由新的船员接替的权利是无法接受的。我们不应该也不能容忍像“Vega Dream号”轮之类的情况再次出现：尽管船上有船员被感染，迫切需要医疗，但AMSA依然允许这艘船离开澳大利亚水域。”

Barcellona说：“港口国监督部门需要做好自己的工作，维护海员的权利。”

“我们欢迎AMSA决定终止对船东实行的豁免，以免船上的船员超过国际规定的最长11个月。但这仅仅是港口国帮助解决船员换班危机并为全球航运业设定明确的要求的开始。”

“尽管令我们感到失望的是，这种不必要的豁免还将再持续三个月，但我们对澳大利亚港口国监督部门承认继续实行这种损害海员福利并侵犯他们权利的豁免是‘不可持续的'态度表示欢迎。”

Barcellona说，澳大利亚需要通过引入‘绿色通道’更好地协调各联邦机构和州政府的海员政策，以确保海员安全有效地往返于机场和船舶。他说，其他许多政府也应如此。

“船员换班危机已发生了八个月，政府必须解决导致海员超过合同期限的根本问题：边界限制、不可能实行的检疫规则及缺乏国际航班。”

“我们欢迎各国政府与我们及业内其他机构进行联系，共同努力解决船员换班危机。解决方案已经出现，但政府需要采用它们，”Barcellona总结道。

亚太近期船员换班新闻：

• ITF批评AMSA允许载煤船离开港口前往中国，尽管有的船员在船上的时间已经超过12个月。海员现在处于外交僵局造成的困境。

• 工会和雇主合作开展一个项目，确保来自菲律宾的海员“无新冠肺炎”。

• 日本汽车运输船因船员换班问题在墨尔本被扣

• 新冠肺炎措施的偷工减料将导致死亡和‘环境灾难’– 新的货运报告

• 由于合同超期，海员阻止两艘新船，澳大利亚港口趋于堵塞。

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