国际海事工会敦促莫里森政府扭转澳大利亚航运业的衰落，并投资建立新的战略船队；提高澳大利亚应对自然灾害的应急能力，并采取行动保护澳大利亚的经济、环境、燃料和国家安全利益。
由美国、加拿大、新西兰、挪威和英国组成的国际代表团在位于堪培拉的澳大利亚国会向参议院农村和地区事务与运输参考委员会有关澳大利亚航运的政策、法规、税收、行政和资金方面的优先事项的调查发表了意见。
调查程序开始时，会议就澳大利亚地区毁灭性的野火造成的惨重的生命和财产损失及对澳大利亚独特的自然环境造成了灾难性破坏对澳大利亚人民表示声援和支持，并强调了对危机的重大海事应急措施。
出席委员会调查的工会领导人和研究人员详细介绍了目前全球的沿海航行立法，以及强大的国内海运业对维护澳大利亚的经济和国家安全，提供工作，保护环境以及在自然灾害期间提供紧急援助的重要性。
代表全球联合国沿海海事国80%的91个国家/地区制定了境内沿海航行法，以限制外国在其境内沿海贸易中的海事活动。
加拿大海员国际工会主席兼ITF沿海航行特别工作组主席Jim Given在调查中说：“我们今天出现在你们面前的理由是，讨论保留和振兴国内海运业的重要性。”
“我经常想起加拿大的《沿海贸易法》和美国的《琼斯法》与我们的航运业取得的全面成功息息相关，并为加拿大和美国的经济做出了巨大的贡献。我们在欧洲、非洲、亚洲和澳大利亚的同事经常将这些政策视为保护海员权益和国内海事行业安全的黄金标准。强有力的境内沿海航行法不仅确保了国内海员的工作，而且对于制定了此类政策的国家来说，它们也是经济增长的巨大催化剂，”Given说道。
北美海员国际工会司库兼ITF海运部主席Dave Heindel也强调了美国海运业的经济利益。
“我们的境内沿海航行法已经使美国造船厂建造了40,000艘美国船只。它们为美国提供了约65万个持续的就业机会，并造成了410亿美元的劳动报酬，最终为美国带来了每年1,500亿美元的经济产出。”
Heindel还对调查表示，美国强有力的境内沿海航行法的好处不仅限于经济和国家安全，《琼斯法》还有助于在战争、国家紧急状态甚至和平时期确保美国的边界。
也有理由认为，沿海航行不仅为一个国家的海员提供了工作，而且还保护了外国海员免受全球航运业和方便船旗的自由化所造成的剥削，这些船只的船东通常支付低于标准的工资并无视安全法律。
“大多数船东希望赚取尽可能多的钱，因此，如果他们可以聘用便宜的船员，他们就会这样做。许多挪威船东改换了船旗，这个问题一直在升级，”挪威海员工会主席Johnny Hansen说。
ITF海事协调员Jacqueline Smith对参议员说，唯一受益于“方便旗”船只的是船东。代表团还反驳了境内沿海航行法反对人士的论点，后者简单地认为，如果法律允许国内船运公司收取更高的费率，那么成本将转给消费者。
Given说道，“我们应该关注的真正成本是多少？这是航运公司的费用吗？还是澳大利亚要承担的费用？对于政治家和国家的社区领袖，人民难道不比利润重要吗？”Given说，莫里森政府必须从当地工作、国家安全、燃料安全和环境保护等方面来审查法律。
代表团还重申了参加本周早些时候在悉尼举行的ITF沿海航行特别工作组会议的海事工会的呼吁，即立刻收购“南极光号”轮（Aurora Australis），以增强澳大利亚的灾难响应能力，这是创建一支由澳大利亚船员组成的战略舰队，振兴澳大利亚国内航运业的第一步。
出席参议院调查并发言的还有：
- Deirdre Fitzpatrick女士，海员权利国际执行主任
- Dave Heindel先生，北美海员国际工会司库
- Jim Given先生，加拿大海员国际工会主席
- Johnny Hansen先生，挪威海员工会主席
- Joe Fleetwood先生，新西兰海事工会国家秘书
- Jacqueline Smith女士，国际运输工人联盟海事协调员
Post new comment