Председатель секции моряков МФТ Дэйв Хайндел присоединился к призыву Глобальных профсоюзов, адресованному «Большой восьмерке» (G8) – поставить справедливость во главу угла национальных экономик и применить тот же самый подход и принципы к морскому судоходству.
Он сказал: «Обращение Глобальных профсоюзов к лидерам G8, собравшимся на саммит в Лох Эрне, содержит несколько важных моментов и ценных предложений, особенно касающихся налогообложения и прозрачности».
«К сожалению, мы в морском судоходстве очень хорошо знакомы с ловушками избежания налогообложения, офшорными безналоговыми зонами и тщательно продуманными схемами избежания бухгалтерской отчетности в некоторых странах. В частности, система удобных флагов применяется на протяжении десятилетий и приводит к злоупотреблениям с помощью таких схем именно в связи с налогами и зарплатами моряков».
«Для тех, кто не знаком с системой, объясним, что обычно флаг судна выбирается в стране, отличной от страны проживания владельца судна. Очень часто суда под удобными флагами также набирают международные экипажи, поставляемые крюинговыми агентами из третьей иностранной державы. Схема весьма запутанная и используемая на протяжении десятилетий, и зачастую судовладельцам и операторам судов удается получить краткосрочную прибыль, в то время как члены экипажа страдают от всяческих злоупотреблений. Такие злоупотребления принимают форму заниженной оплаты труда, невыплаты зарплат, шантажа с целью заставить моряков платить за трудоустройство, работать на опасных судах, вплоть до расплаты своей жизнью за опасные условия на борту. Кто-то может подумать, что все это не имеет отношения к уклонению от уплаты налогов, но мы напоминаем, что суда под удобными флагами часто меняют названия, регистры, иногда в середине начавшегося рейса».
«Отсутствие прозрачности и отчетности в системе удобных флагов – это отвратительное явление. Длинный перечень происшествий на судах снова и снова подтверждает, что когда приходит черед нерадивых судовладельцев и операторов рассчитываться по своим обязательствам, ситуация крайне осложняется. Если судно ходит под флагом Панамы, укомплектовано крюинговым агентом из Греции, владелец его находится на Кипре, а команда из России, с Филиппин и из Индии, то кто несет ответственность за несчастный случай? Кто будет добиваться исполнения основных минимальных стандартов безопасности на борту судна, соблюдения требований к отдыху моряков, санитарно-гигиенических условий на борту и т.п.?»
«Приведем всего один пример, когда Британское управление по расследованию морских инцидентов недавно провело комплексное расследование ситуации с затонувшим судном Swanland под удобным флагом. Было доказано, что судно не содержалось в соответствующем техническом состоянии, не проводилось техническое обслуживание и ремонт, корпус судна был ослаблен коррозией. Погибло шестеро моряков, потому что те, кто сидят в офисах, не исполняли своих обязанностей и думали только об увеличении прибылей».
В завершение он сказал: «Все вместе мы можем и должны добиться улучшения. Наблюдения, выводы и рекомендации Глобальных профсоюзов являются прекрасной точкой отсчета, и МФТ готова, хочет и может помочь».
Заявление Глобальных профсозов в адрес G8 размещено по ссылке - www.ituc-csi.org/IMG/pdf/13-tuacdoc-g8en-11juin.pdf.
Post new comment