Международная федерация транспортников (МФТ), представляющая интересы 1,4 миллиона моряков, сегодня выразила растущую озабоченность ситуацией с судном Wakashio, которое село на мель, и обеспокоена судьбой членов экипажа судна.
Судно, принадлежащее японцам, село на мель у побережья Маврикия на прошлой неделе и раскололось, при этом произошло загрязнение нефтью морского заповедника.
Председатель секции моряков МФТ Дэвид Хайндел сказал, что властям и общественности не следует поспешно обвинять экипаж, а вместо этого необходимо провести надлежащее расследование, чтобы в полной мере учесть способствующие факторы, включая заявления о том, что на судне работал экипаж, у членов которого истекли максимально допустимые сроки контрактов.
«Пока мы ждем результатов расследования, нам неприятно читать в новостях утверждения о том, что команда судна Wakashio несет ответственность за инцидент».
«Мы обеспокоены арестом властями Маврикия Сунила Кумара Нандешвара, капитана судна Wakashio. Недавно мы также узнали о возможном аресте старшего помощника капитана».
«Как и все остальное мировое сообщество, мы обеспокоены сохранностью морской среды Маврикия с его хрупкой экосистемой, которая в настоящее время находится под угрозой из-за распространения нефти. Но возмущение по поводу этой трагедии лучше направить на те факторы, которые приводят к таким инцидентам, а не на людей, которые оказались в центре событий в момент аварии».
«Сообщалось, что большинство членов экипажа судна Wakashio продолжали работать с превышением обычных установленных сроков контракта. Хотя и преждевременно строить предположения о результатах текущих расследований, уместно вспомнить, что во время нынешнего кризиса смены экипажей мы предупреждали об угрозе жизни, имуществу и окружающей среде за счет того, что моряки перерабатывают, переутомляются и страдают от усталости».
«Из-за ограничений на поездки и транзит, введенных для борьбы с распространением Covid-19, правительства разных стран мира осложнили возможности списания и замены моряков, а зачастую это почти невозможно».
«Нас беспокоит то, что многие из этих же правительств, которые спешат осудить нашу отрасль за эту аварию, часто сами закрывали глаза на ту гуманитарную катастрофу, которая вполне могла стать первопричиной этого события».
«Нельзя правительствам сидеть на двух стульях: если они обеспокоены авариями, которые могут произойти из-за усталости и переутомления работников, то они должны позаботиться о списании и репатриации этих моряков и их замене отдохнувшими морскими кадрами».
«МФТ, наши членские профсоюзы моряков и работодатели отрасли с февраля прилагают все усилия, чтобы проинформировать правительства об этом растущем кризисе».
«Заинтересованные стороны в морской отрасли, специализированные агентства ООН и сама ООН предупреждали мировое сообщество о рисках, с которыми сталкиваются суда, чьи свидетельства о годности к плаванию продлевались, а переутомленных моряков на борту невозможно заменить. Были разработаны подробные протоколы для упрощения и содействия безопасной и надежной смене экипажей, но даже сегодня лишь незначительное число стран применило инициативу и лидирует в обеспечении упрощенного передвижения моряков для реализации смены экипажей».
«Правительства большинства стран мира создали безвыходные условия для сотен тысяч моряков, находящихся по несколько месяцев в ловушке на борту судов по всему миру, потому что они отказали им в возможности вернуться домой по истечении срока их трудовых договоров, несмотря на то, что компании-работодатели предлагают организовать весьма дорогостоящие чартерные рейсы для их репатриации. Республика Маврикий - одно из таких правительств, которое отказало в разрешении на посадку самолетов даже своим собственным гражданам, возвращающимся домой. Когда они понесут за это ответственность?».
«Слишком многие правительства бездействовали и медлили, пытаясь переложить вину на других, и активно препятствовали безуспешным попыткам отрасли доставить моряков на суда и вернуть их домой».
«Трагедия судна Wakashio, последствия для его команды, жителей Маврикия и окружающей среды - это напоминание для всех нас о том, что может случиться, если от уставших и переутомленных людей бесконечно требовать продолжать работать. Опасно для экологии и неприемлемо заставлять моряков продолжать работать в ущерб их здоровью и психике: они будут ошибаться. Будут происходить подобные аварии!».
«Пришло время действовать тем странам, которые полагаются на морскую торговлю, которые ценят свою морскую среду, которые циничным образом извлекают выгоду, будучи государством флага, но в важных вопросах не стремятся лидировать. Пора действовать. Или ваши руки будут в нефти и крови», - сказал Дэвид Хайндел.
Всему есть предел: моряки всего мира используют свое право на списание с судна в период отказов в смене экипажей из-за пандемии Covid-19
Моряки Маврикия столкнулись со штрафами и тараканами во время мытарств при возвращении на родину
