Воздействие быстрого и всемирного распространения вируса Covid-19 во всей морской отрасли, в частности, на круизных судах, стало глобальным заголовком с момента начала всемирной пандемии.
В мировых средствах массовой информации в феврале широко освещался карантин круизного судна Diamond Princess в порту Йокогамы, Япония. На прошлой неделе круизный лайнер Grand Princess привлек к себе внимание всех газет, когда капитан не получил разрешения пришвартоваться в Калифорнии из-за неподтвержденных сведений о том, что у некоторых пассажиров и членов экипажа обнаружен вирус Covid-19.
На этой неделе о заражении коронавирусом на судне Braemar сообщалось во всех глобальных СМИ после того, как судну было отказано в заходе в несколько портов стран Карибского бассейна, и в течении нескольких дней капитан искал возможность пришвартоваться, пока Куба не согласилась разрешить пассажирам и членам экипажа сойти на берег. Компания Fred Olsen Cruise Lines подтвердила, что судно Braemar стоит на якоре примерно в пяти милях от побережья Гаваны, ожидая чартерного рейса из Великобритании, чтобы отправить только британских пассажиров и членов экипажа, и никаких других граждан. Остальные пассажиры и экипаж по-прежнему находятся в подвешенном состоянии.
Газета Guardian сообщает о том, что более 100 австралийских врачей и медицинских работников застряли на борту круизного лайнера Roald Amundsen у берегов Чили после запрета властей на заход судна в ответ на пандемию Covid-19.
Дэйв Хайндел, председатель секции моряков МФТ, сегодня отметил проблему неспособности государств флага защитить здоровье моряков и пассажиров в период этого гуманитарного кризиса.
«Необходимо обратить внимание на то, что правительства Бермудских островов и Багамских островов оказались неспособны действовать в случаях с круизными судами Grand Princess и Braemar, потому что не приняли ответственность за решение проблем своих суверенных судов», - сказал Хайндел.
«В каждом из этих случаев правительства США, а затем и Кубы, уже после дипломатических выяснений, стали напрямую решать вопросы с круизными лайнерами, чтобы справиться с ситуацией. Но мало или вообще не упоминалась ответственность и обязанности правительств государств флага помогать морякам, работающим на этих судах», - добавил Хайндел.
Согласно международному праву, за здоровье и безопасность членов экипажа и пассажиров, а также за последствия для населения, отвечают правительства государств флага. Государства флага должны обеспечить соблюдение национального и международного законодательства теми компаниями, суда которых ходят под их флагом, поскольку эти суда находятся под их суверенитетом.
«Суда подчиняются суверенитету государств флага, но ответственность за круизные лайнеры, затронутые коронавирусом, лежит на государствах порта, национальных правительствах граждан различных стран, включая членов экипажа, или даже на правительствах третьих стран. Например, судну Braemar было отказано в швартовке на своей собственной территории, и судно было отправлено на Кубу после того, как правительство разрешило пассажирам или экипажу сойти на берег», - сказал Хайндел.
«Это просто неразумно и неприемлемо. Если мир по-прежнему принимает систему судов под Удобными флагами в ее нынешнем виде, следует указать на ее недостатки. Мир должен быть обеспокоен отсутствием политики и неспособностью государств флага реагировать и принимать меры в соответствии с их обязанностью защищать работников и бороться с передачей вируса Covid-19», - сказал он.
МФТ и наши морские членские организации, представляющие моряков и докеров по всему миру, настоятельно призывают государства флага взять на себя ответственность и учитывать здоровье и благополучие всех работников и пассажиров на их судах, особенно моряков, которые непрерывно живут и работают на борту в течение многих месяцев.
«Защита здоровья транспортников является нашей первоочередной задачей. МФТ продолжит выступать в защиту здоровья и безопасности экипажей судов, работников портов и пассажиров и требовать для них защиты от любых потенциальных рисков COVID-19, а также будет следить за тем, чтобы государства-флаги выполняли свои обязанности по охране здоровья и технике безопасности работников и пассажиров», - сказал Хайндел.
Post new comment