Le TWU exhorte Qantas à en finir avec les salaires de misère

Le syndicat s'est exprimé en ces termes alors que les actionnaires de Quantas se rassemblaient le 21 octobre pour l’assemblée générale annuelle de la société.
 
Le syndicat exhorte la compagnie aérienne à mettre fin au nivellement par le bas qui appauvrit les personnels de l'aviation.
 
Un rapport récent d’Airports United sur les conditions des personnels de l’aviation révèle que les bas salaires provoquent une forte rotation du personnel, ce qui engendre des risques potentiels à la sûreté et à la sécurité. Le rapport met en avant le cas de l’aéroport de Sydney, où « se trouvent à tout moment des centaines de travailleurs avec des laissez-passer temporaires et dont les antécédents n'ont pas encore fait soumis au contrôle de sécurité. »
 
Les personnels de QGS, une société appartenant à Qantas, n'ont que 20 heures de travail garanties par semaine, et le mois dernier il s’est avéré que QGS sous-paie les employé-e-s en congé maladie.
 
D’autres personnels travaillant pour Qantas au travers de l'entreprise de recrutement Aerocare n’ont que 60 heures de travail garanties par mois. Nombre se retrouvent sous le seuil de pauvreté en raison de ces horaires limités, alors que le PDG de Qantas, Alan Joyce, empoche un salaire net équivalent à plus de 9,8 millions d’USD.
 
Asha Walter, bagagiste à l’aéroport de Sydney, explique : « Les banques refusent de vous accorder un prêt car elles voient que vous ne gagnez pas assez et on a beaucoup de mal à faire face aux dépenses hebdomadaires. Les gens veulent pouvoir subvenir aux besoins de leur famille et se dire qu’ils ont un avenir dans l’industrie. »
 
Tony Sheldon, secrétaire national du TWU, a mis au défi les directeurs de Qantas de survivre avec les salaires versés à certains des employé-e-s dans la chaine d'approvisionnement de la compagnie. Il a ajouté qu’il s’agissait d’équité et de justice, et de s'assurer que les personnels sont à même de subvenir à leurs besoins et à ceux de leur famille.
 
Environ 70% du personnel de l’aviation interrogé par le TWU a répondu que leur salaire ne leur permettait pas d'assumer leurs dépenses. Plus de trois quarts ont répondu qu'ils ne pouvaient pas se permettre de prendre leur retraite à 65 ans.
 
Lisez le rapport d’enquête du TWU « L’effet Qantas : « la nature évolutive de l’emploi dans l’aviation.
 
Lisez le rapport d’Airports United Bénéfices record pour les compagnies aériennes : les personnels d’aéroport sous pression ».
 
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