Manille, Philippines (16 mai 2023) : Les progrès constants réalisés par de grandes nations maritimes asiatiques comme les Philippines et l’Indonésie pour doter leurs gens de mer de compétences propices au zéro carbone, seront présentés lors de la conférence Seizing opportunities for green shipping in Asia and the Pacific organisée par l’Autorité philippine du secteur maritime (MARINA). Cette conférence de deux jours, qui s’ouvre aujourd’hui, entend examiner les défis et perspectives de la décarbonation du transport maritime, dont l’acquisition de compétences par les gens de mer en vue d’une transition juste dans le secteur maritime.
Grâce à cette démarche fort à propos des gouvernements et des autorités maritimes, les gens de mer de ces pays seront formés aux emplois de pointe créés par la transition verte du transport maritime. Une récente étude de DNV estime que 800 000 marins auront besoin d’une formation supplémentaire d’ici le milieu des années 2030 pour utiliser les carburants, les technologies et les navires de demain.
Gerardo A. Borromeo, PDG de Philippine Transmarine Carriers (PTC) et membre du conseil d’administration de la Chambre internationale de la marine marchande (ICS), explique : « Pour se décarboner, le transport maritime a grandement besoin de professionnels bien formés et hautement qualifiés, capables d’exploiter ces navires de manière sûre et efficace. Il est indéniable que les compétences maritimes sont en pleine évolution. Voilà pourquoi nous devons veiller à dispenser les bonnes formations, pour que les futures générations de marins soient aptes à gérer les nouvelles technologies et les nouveaux carburants qui seront de plus en plus utilisés dans les prochaines années. Les pays pourvoyeurs de main-d’œuvre maritime doivent s’adapter alors que nous nous acheminons vers un avenir à faible et zéro carbone dans l’intérêt de toutes et tous. »
La conférence MARINA sera l’occasion d’échanger des points de vue régionaux et les priorités en matière de réduction des émissions, ainsi que de promouvoir le transport maritime écologique en Asie du Sud-Est et dans le Pacifique. Elle est organisée en collaboration avec l’Autorité maritime danoise et l’Organisation maritime internationale (OMI).
Des ambitions dynamiques
Les Philippines comptent 252 392 marins, soit 13,3 % des équipages mondiaux, et leur capacité à adapter leurs systèmes de formation au faible ou zéro carbone impactera directement la réalisation des objectifs climatiques dans le secteur maritime. Elles ont déjà pris des mesures pour s’y préparer, le président Marcos ayant donné le coup d’envoi du Comité consultatif international tripartite sur les affaires maritimes mondiales (IACGMA) en janvier 2023. En plus de donner des conseils quant aux meilleurs moyens d’assurer la compétitivité mondiale des gens de mer philippins, ce comité se veut essentiel à la préparation des futurs marins à la transition juste dans le secteur maritime.
Sonia B Malaluan, administratrice adjointe de la planification, MARINA, indique : « Les Philippines sont un pays de longue tradition maritime, et nous espérons la poursuivre alors que nous nous tournons vers le zéro carbone. Aussi difficile soit-elle pour le secteur maritime dans son ensemble, cette transition présente néanmoins de véritables opportunités à saisir pour ceux qui sauront agir vite. Nous espérons que nos efforts porteront leurs fruits et permettront à nos marins d’accéder à des emplois qualitatifs ainsi qu’à de belles et longues carrières. »
L’Indonésie s’emploie elle aussi à rester à la page grâce à son programme « Des compétences pour la prospérité en Indonésie », mis en œuvre par l’Organisation internationale du travail (OIT). Le pays, d’où sont originaires environ 7,6 % (143 702) des marins dans le monde, modernise son système de formation grâce à des partenariats internationaux mettant en commun les connaissances mais aussi les meilleures pratiques. Ce programme, subventionné par le Royaume-Uni, prévoit la création d’un conseil consultatif sectoriel pour chacune des quatre écoles polytechniques indonésiennes concernées. Cette structure vise à promouvoir une meilleure symbiose entre enseignement et monde du travail, et à permettre aux diplômés d’accéder à des emplois qualifiés.
Mary Kent, conseillère technique principale à l’OIT, déclare : « Les partenariats qui s’inscrivent dans ce programme créent des perspectives d’emplois décents dans le secteur maritime, qui entraîneront des retombées socio-économiques plus larges dans toute la région. Il nous tarde de pouvoir partager les enseignements tirés de ce programme pour que d’autres régions puissent elles aussi prendre des décisions éclairées quant aux meilleurs moyens de préparer leur future main-d’œuvre maritime. »
Aider les gens de mer
Demain, le travail en mer sera vraisemblablement plus complexe, avec l’utilisation de nouveaux carburants et de nouvelles technologies dans un cadre de plus en plus numérisé et automatisé – ce qui devrait d’ailleurs peser dans la révision prochaine de la Convention et du Code sur les normes de formation des gens de mer, de délivrance des brevets et de veille (STCW).
Fabrizio Barcellona, coordinateur des Sections des gens de mer et de la navigation intérieure de la Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF), met en garde : « Même si les mesures prises par les autorités philippines et indonésiennes sont remarquables, il reste encore beaucoup à faire pour autonomiser comme il se doit les effectifs maritimes de demain. L’amélioration de la formation est une première étape indispensable, surtout au regard des obligations STCW. Mais il faudra aussi passer à un nouveau modèle moderne et coordonné pour l’apprentissage et la formation des cadets, avec des programmes de qualité et durables soutenus par les armateurs, les syndicats et le gouvernement. La collaboration entre ces parties prenantes est essentielle pour assurer une transition juste dans le secteur maritime et garder leur rang de leaders de longue date dans celui-ci. »
Il est essentiel de réunir les parties prenantes que sont les gouvernements, les armateurs, les syndicats et les centres de formation, entre autres, explique Sturla Henriksen, conseiller spécial pour les océans du Pacte mondial des Nations unies. « La décarbonation du transport maritime est essentielle pour enrayer la crise climatique et il est encourageant de voir que de grandes nations maritimes d’Asie et d’Afrique agissent pour doter leurs équipages des compétences nécessaires à un avenir vert. Ce défi concerne le monde entier, ce qui signifie qu’aucun pays ne s’y attaque seul, et la Task Force sur la transition juste dans le secteur maritime, financée principalement par la Lloyd’s Register Foundation, s’est engagée à fournir des ressources pour aider les parties prenantes dans leur démarche », ajoute-t-il.
Bientôt une nouvelle formation
Une nouvelle formation sur la décarbonation maritime à l’intention des gens de mer devrait être lancée en juillet 2023 dans le cadre de la phase 2 de la Task Force sur la transition juste dans le secteur maritime. Arsenio Dominguez, directeur de la division Environnement marin de l’OMI, explique : « Pour lutter contre le changement climatique, il faut agir dans toute la sphère maritime, tant à terre, dans les bureaux, qu’en mer, sur les navires. Nous savons que les gens de mer sont désireux de faire leur part pour rendre les opérations maritimes plus écologiques et ce cadre, ainsi que certains des cours en ligne gratuits développés par l’OMI, peuvent contribuer à mieux leur faire comprendre l’impact environnemental de leurs activités quotidiennes. »
Les gens de mer peuvent accéder au programme de formation gratuit de l’OMI Energy Efficient Ship Operation sur le site Internet du Partenariat des Nations unies pour l’apprentissage sur le changement climatique.
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Notes aux rédactions :
À propos de la Task Force sur la transition juste dans le secteur maritime
La Task Force sur la transition juste dans le secteur maritime a été créée lors de la COP26 en novembre 2021 par la Chambre internationale de la marine marchande (ICS), la Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF), le Pacte mondial des Nations unies, l’Organisation internationale du travail (OIT) et l’Organisation maritime internationale (OMI). Elle a pour objectif de soutenir une décarbonation juste et centrée sur l’humain dans le transport maritime. La Task Force remercie son principal bailleur de fonds, la Lloyd’s Register Foundation, ainsi que son partenaire de programme, la Singapore Maritime Foundation. De plus amples informations à propos de la Task Force sur la transition juste dans le secteur maritime sont disponibles sur les sites Internet du Pacte mondial des Nations unies, de la Chambre internationale de la marine marchande et de la Fédération internationale des ouvriers du transport.
À propos des partenaires
Pacte mondial des Nations unies
Initiative spéciale du Secrétaire général des Nations unies, le Pacte mondial demande aux entreprises d’aligner leurs stratégies et leurs opérations sur les dix principes universels liés aux droits humains, au travail, à l’environnement et à la lutte contre la corruption. L’ambition est d’accélérer et d’augmenter l’impact collectif mondial en respectant les dix principes et en atteignant les objectifs de développement durable au travers d’entreprises responsables et d’écosystèmes propices au changement. Avec plus de 18 000 entreprises et 3800 signataires non commerciaux basés dans plus de 101 pays, et 65 réseaux locaux, le Pacte mondial des Nations unies est la plus grande initiative mondiale en matière de durabilité des entreprises – un Pacte mondial qui unit les entreprises pour un monde meilleur.
Chambre internationale de la marine marchande
La Chambre internationale de la marine marchande (ICS) est la principale association professionnelle internationale d’armateurs et d’exploitants de navires marchands. Elle représente tous les secteurs et tous les métiers et plus de 80 % de la flotte marchande mondiale.
Fédération internationale des ouvriers du transport
La Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) est une fédération démocratique de syndicats d’ouvriers du transport, dirigée par ses affiliés et reconnue comme la première autorité mondiale en matière de transport. Nous luttons avec passion pour améliorer les conditions de travail, en reliant les syndicats et les réseaux de travailleurs de 147 pays afin de garantir les droits, l’égalité et la justice pour leurs membres. Nous sommes la voix des quelque 20 millions de femmes et d’hommes qui font bouger le monde, dont plus d’un million de marins travaillant dans le commerce intérieur et le transport maritime international.
À propos du principal bailleur de fonds
La Lloyd’s Register Foundation, organisation caritative mondiale indépendante dotée d’une structure unique en son genre, a pour mission essentielle d’œuvrer à un monde plus sûr. Nous réduisons les risques et accroissons la sécurité des infrastructures indispensables à la société moderne dans des domaines comme l’énergie, le transport et l’alimentation. Pour ce faire, nous soutenons la recherche de haute qualité, accélérons la mise en œuvre des technologies et promouvons l’éducation et la sensibilisation. Ce qui nous rend uniques, c’est que nous possédons une importante société commerciale, Lloyd’s Register (LR). Nous partageons la même mission et œuvrons ensemble à un monde plus sûr.
À propos du partenaire du programme
The Singapore Maritime Foundation
Créée en 2004, la Singapore Maritime Foundation (SMF) se veut l’intermédiaire entre les secteurs public et privé et accomplit la double mission de développer et de promouvoir Singapour en tant que centre maritime international (IMC), et d’attirer et motiver des talents pour développer un vivier propice à un développement continu du secteur maritime de Singapour.
Renseignements presse
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