La ITF y el JNG se reunieron del 1 al 3 de septiembre de 2021 para mantener importantes negociaciones sobre aumentos salariales y otros elementos de costes. Debido a la pandemia, los interlocutores sociales habían acordado aplazar el comienzo de las negociaciones para el periodo 2021-2022, previstas inicialmente en marzo de 2020.
Las negociaciones fueron especialmente complicadas debido a las variaciones de beneficios en el sector, así como al incremento de los costes de explotación por la pandemia. Sin embargo, ambas partes consideraron necesario reconocer los sacrificios que ha hecho la gente de mar durante la pandemia, ya que estas personas han mantenido en movimiento el comercio mundial incluso una vez concluidos sus contratos y ante la imposibilidad de regresar a sus hogares, y sin recibir ningún aumento salarial en 2021.
Las negociaciones finalizaron de manera satisfactoria con el siguiente acuerdo:
- Un aumento de los salarios y las compensaciones del 3 % a partir del 1 de enero de 2022
- Un aumento de los salarios y las compensaciones del 1,5 % a partir del 1 de enero de 2023
- Un incremento en el reembolso de los miembros del JNG del Fondo Social de la ITF hasta el 20 % para contribuir al Fondo de Apoyo a la Gente de Mar del IBF
Antes de las negociaciones, los interlocutores sociales habían disfrutado de un periodo de cooperación excepcionalmente estrecha, en el que ambas partes sintieron una profunda frustración por el trato que los Gobiernos del mundo había dispensado a la gente de mar durante la pandemia de COVID-19. A este colectivo se le negó no solo la posibilidad de realizar cambios de tripulaciones para volver a casa una vez finalizados sus contratos, sino también la entrada en hospitales de muchos países, motivos por los que las organizaciones de trabajadores y empleadores han sumado esfuerzos para garantizar la restitución de los derechos de la gente de mar.
El presidente de la Sección de Gente de Mar de la ITF, David Heindel, fue el portavoz de la ITF y presidió las conversaciones.
“Durante los últimos 18 meses, la gente de mar ha demostrado un profesionalismo y un compromiso excepcionales a pesar del riesgo inicial que supuso la pandemia para este personal, las constantes dificultades sufridas debido a que los Estados rectores de puertos a veces negaban el tratamiento médico de emergencia, o la crisis de los cambios de tripulación, que resultó ser un escándalo a escala mundial. Por lo tanto, nos enorgullece el hecho de haber logrado estos aumentos salariales para la gente de mar. Se han reconocido sus sacrificios diarios por mantener en movimiento las cadenas de suministro y entregar a miles de millones de consumidores y empresas las mercancías tan esenciales para nuestra recuperación”, declaró Heindel.
El portavoz de los empleadores marítimos del Grupo Mixto de Negociación (JNG), el capitán Belal Ahmed, se hizo eco del mensaje de Heindel en el que el sector trasladaba el más sincero agradecimiento a la gente de mar.
“Las aguas turbulentas y difíciles navegadas durante esta pandemia han conseguido que los empleadores del sector marítimo, los armadores y los agentes gestores nos hayamos acercado a las tripulaciones. Vemos los sacrificios que han hecho y, dentro de nuestras posibilidades como empresas comprometidas con seguir operando en el futuro, hemos tratado de reconocer los esfuerzos de la gente de mar”.
El presidente del JNG y de la IMMAJ, Toshihito Inoue, también desde la perspectiva de los empleadores, añadió que: “El acuerdo sobre la remuneración asegura la estabilidad en el avance de los salarios de la gente de mar, lo que permite a los empleadores soportar mejor las volatilidades en la demanda que se están experimentando en diversos mercados del transporte marítimo desde 2020”.
El presidente de la ITF y presidente de la Sección Portuaria, Paddy Crumlin, que participó en las negociaciones en calidad de copresidente del Comité de Prácticas Aceptables de la ITF, vio con buenos ojos el acuerdo.
“Este es un resultado importante no solo para la gente de mar, sino también para todos los trabajadores y trabajadoras marítimos, ya que muestra el compromiso de empleadores de renombre con la continuación del proceso mundial de negociación colectiva tan esencial para la cadena de suministro mundial. Las multinacionales de otros sectores deberían esforzarse por lograr acuerdos marco adecuados para sus empleados y empleadas directos e indirectos en su cadena de suministro mundial”, afirmó Crumlin.
El acuerdo marco del Foro Internacional de Negociación (IBF) entre la ITF y el Grupo Mixto de Negociación (JNG) establece las condiciones y la remuneración de la gente de mar de todo el mundo que trabaja a bordo de buques que enarbolan la bandera de un registro abierto designado como bandera de conveniencia por la ITF.
FIN
Notas:
Acerca de la IBF:
- El IBF se estableció en 2003 como un mecanismo de negociación colectiva entre los empleadores marítimos y los sindicatos a fin de acordar los salarios y las condiciones de la gente de mar que trabaja a bordo de buques que enarbolan la bandera de un registro abierto designado como bandera de conveniencia por la ITF. Se estima que el acuerdo del IBF al que han llegado esta semana la ITF y el JNG cubrirá a más de 9200 buques, lo que lo convierte en el mayor convenio colectivo sobre remuneración en el sector privado del mundo.
- Las negociaciones del IBF incluyen tanto negociaciones centrales como locales, lo que permite desarrollar los principios fundamentales que se podrán incorporar posteriormente a acuerdos locales específicos. Este enfoque singular de las negociaciones sobre remuneraciones es el único caso de negociación colectiva internacional.
- El Fondo de Apoyo de la Gente de Mar del IBF se creó exclusivamente para proteger el bienestar de la gente de mar a bordo de los buques cubiertos por acuerdos del IBF.
Acerca de la ITF:
La Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF) es una federación democrática, encabezada por sus organizaciones sindicales afiliadas, reconocida como la principal autoridad mundial en materia de transporte. Luchamos fervientemente para mejorar la vida laboral, conectando a sindicatos de 147 países para garantizar los derechos, la igualdad y la justicia de sus miembros. Somos la voz de cerca de 20 millones de mujeres y hombres que trabajan en el sector del transporte en todo el mundo.
Acerca del JNG:
El Grupo Mixto de Negociación (JNG) permite la coordinación de los puntos de vista de empleadores de todo el mundo del sector marítimo. Actualmente, el JNG lo conforman el Consejo Internacional de Empleadores Marítimos (IMEC), la Asociación Internacional de Gestión de los Marinos de Japón (IMMAJ), la Asociación de Armadores de Corea (KSA) y la compañía taiwanesa Evergreen.
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