La Sección de Pesca de la ITF se ha marcado como objetivo principal erradicar las “banderas de incumplimiento” (BDI).
Una gran campaña sindical para combatir lo que la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF) denomina “banderas de incumplimiento” (BDI) iniciará su andadura tras la aprobación hoy de una moción por parte de los sindicatos afiliados en el Congreso de la ITF en Marrakech.
La pesca es ampliamente reconocida como uno de los sectores más peligrosos y explotadores del mundo. Cada día, el personal pesquero pone en riesgo su vida y sufre explotación y graves abusos laborales para garantizar que el marisco llegue a los platos de la población, mientras las grandes empresas que dominan el sector obtienen enormes beneficios.
“Se trata del sector en el que más se explota a la mano de obra: son frecuentes los bajos salarios y las condiciones peligrosas”, explicó el presidente de la sección por África, Barthélemy Kouassi, de Costa de Marfil, en su discurso inaugural.
“Las empresas quieren beneficios por encima de cualquier otra consideración, lo que implica que nuestras condiciones laborales se resienten.
“El personal pesquero, dondequiera que se encuentre, tiene derecho a la libertad de asociación y de negociación colectiva, así como a una remuneración y unas condiciones de trabajo dignas. Los pescadores y las pescadoras tienen derecho a recibir una parte equitativa de los beneficios que cosechan las multinacionales”.
Así como la campaña de la ITF contra las banderas de conveniencia (BDC) logró mejorar las condiciones salariales y laborales en la marina mercante, la campaña contra las BDI pretende hacer lo propio en el sector de la pesca: una de las principales reivindicaciones de la sección es que el personal pesquero reciba el mismo trato que sus colegas marinos, lo que incluye percibir, al menos, el salario base mínimo recomendado por la OIT para un marinero preferente o el salario mínimo del Estado de abanderamiento correspondiente, lo que sea superior.
“La Sección de Pesca de la ITF está decidida a lograr que el personal pesquero tenga el poder de mejorar sus salarios y condiciones laborales en todo el mundo”, afirmó Johnny Hansen, presidente de la Sección de Pesca de la ITF.
“Sabemos que contar con convenios colectivos adecuados, que incorporen el Convenio 188 de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) sobre el trabajo en la pesca, es vital para que el personal pesquero pueda mejorar sus condiciones de trabajo y exigir su cumplimiento. Ahora nos pondremos manos a la obra para firmar convenios colectivos en los buques que ondean ‘banderas de incumplimiento’ y supervisar su implementación”.
La Conferencia de Pesca también aprobó la Moción 42, que reclama un “ambiente de trabajo decente, seguro y saludable en la pesca”. La moción defiende la campaña contra las BDI, la labor de la ITF sobre la responsabilidad en las cadenas de suministro y la importancia de la diligencia debida en materia de derechos humanos (DDDH) en el sector, y pide la implementación nacional del Convenio 188 de la OIT sobre el trabajo en la pesca.
El segundo vicepresidente de la Sección de Pesca, Ángel Juan Navarro, del Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU), presentó la Moción 42 y solicitó su aprobación en la conferencia.
“El Sur Global ha sido devastado por las flotas pesqueras de los países ricos”, afirmó.
“No cabe duda de que la escasez de recursos pesqueros causada en gran medida por el cambio climático, la pesca INDNR [ilegal, no declarada y no reglamentada] y el aumento masivo de licencias de pesca concedidas a barcos asiáticos y europeos ha provocado la pérdida de numerosos empleo y ha incrementado la pobreza y la inmigración ilegal hacia Europa y América”.
Gracias al alcance de su mandato, que abarca las principales flotas pesqueras de alta mar del mundo, y a sus áreas prioritarias de trabajo, que incluyen el desarrollo sindical en el Sudeste Asiático, la organización del personal pesquero migrante víctima del trabajo forzoso en Asia, Latinoamérica, África, el Reino Unido, Europa y los Estados Unidos, la lucha contra la pesca INDNR y la erradicación de los buques que faenan ilegalmente frente a las costas de África Occidental, la sección está preparada para organizar y coordinar la labor que contribuirá a mejorar las condiciones de trabajo del personal pesquero en todo el mundo.
“Ya sea organizando en sindicatos a los trabajadores y las trabajadoras, abogando por cambios normativos ante foros internacionales o eliminando banderas de incumplimiento, estamos preparados para ofrecer un futuro mejor al personal pesquero”, afirmó Hansen.
Las delegaciones presentes también eligieron a Kenji Takahashi, del Sindicato de Gente de Mar de Japón (JSU), primer vicepresidente.
Notas
La ITF considera que un buque navega bajo bandera de incumplimiento (BDI) cuando se da alguna de las siguientes situaciones:
a. El Estado de abanderamiento no impide la pesca INDNR o las prácticas laborales abusivas ni adopta medidas adecuadas para garantizar la seguridad y el bienestar del personal pesquero, independientemente del país donde se encuentre la propiedad beneficiaria del buque;
b. El Estado de abanderamiento niega al personal pesquero —o no protege— sus derechos humanos y laborales fundamentales;
c. El Estado de abanderamiento no impide la pesca INDNR, exponiendo de este modo a los pescadores y las pescadoras —sobre todo los migrantes— al trabajo forzoso, el tráfico de personas y la esclavitud;
d. La propiedad beneficiaria de un buque se encuentra en un país diferente al país del pabellón que enarbola;
e. El Estado de abanderamiento no aplica ni hace cumplir medidas adecuadas para garantizar la seguridad y el bienestar de los pescadores y las pescadoras a bordo;
f. Los salarios a bordo de un buque pesquero están por debajo del salario base mínimo recomendado por la OIT para un marinero preferente o el salario mínimo del Estado de abanderamiento.
