联合协商小组（JNG）代表雇主，国际运输工人联盟（ITF）代表海员工会及其成员。双方欢迎国际海事组织（IMO）于上周，即2020年5月5日向IMO所有成员国、联合国及其专门机构、具有IMO咨商地位的政府间组织和非政府组织发布的通函（No.4204/Add.14）。
该通函提供了一个协议框架，以确保船员的更换能够安全、尽快地完成，同时也注意到新冠肺炎对全球海事行业所带来的重大挑战。通函还强调了海员面临的严重但往往被忽视或不被注意的困境，以及他们在世界经济和对我们社会的重要作用；也就是说，
“船运对维护全球供应链至关重要，但目前的状况对于船员的安全和福祉以及海上贸易的安全运营是不可持续的。每个月约有15万海员需要在他们工作的船上进行更换，以确保遵守国际海事法规，保障安全、船员的健康和福祉并防止疲劳。”
在此之前，作为负责任的社会伙伴，JNG（由国际海事雇主理事会、日本国际海员管理协会、韩国船东协会和Evergreen协会组成）和ITF（代表215个海员工会及其100万会员）已两次同意延长海员的合同，以使他们免受新冠肺炎的伤害，并应对这一全球性流行病在旅行限制和航班不足等方面造成的巨大挑战。因此，大批海员在雇用合同到期之后需要留在船上，而其他海员则在等待被部署到将要工作的船只并继续谋生。
在上周的讨论中，JNG和ITF同意，无法完成船员更换而造成的目前局面不能再继续下去，因为这会损害海员的健康和福祉，使他们面临风险，并给环境和全球供应链带来危险。我们不应低估海员的疲劳程度，因此各社会伙伴同意不延长合同期限，而是支持一个为期不超过30天的实施期（直至2020年6月15日），以便各国政府有时间实施IMO通函中规定的协议框架。
因此双方同意：
- 支持政府和雇主执行IMO发布的协议框架的过渡期，从2020年5月15日开始最多30天，以确保安全地协助船员更换；
- 公司将在财务上可行且可能的情况下，考虑在财务上认可其雇用合同已到期但仍在继续工作的所有海员；
- 如果财务上可行且可能，公司将考虑向等待部署的海员提前支付工资；
- 公司将在可能的情况下为海员提供额外的带宽和互联网访问权限，使其能够与家中进行通信；及
- 在开始更换船员时，待在船上时间最长的海员（无论他们的级别如何）将被优先安排遣返。
最后，ITF和JNG希望提醒船旗国、P&I 保赔协会、运营公司和租船公司，如果船员更换协议框架未能在2020年6月中旬之前生效，与压力有关的疾病造成的影响以及海员无法持续获得岸上医疗服务所造成的后果可能会对船舶运营的商业生存能力造成负面影响。
国际运输工人联盟海事协调人 Jacqueline Smith
JNG 联席秘书及 IMEC 首席执行官 Francesco Gargiulo
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