Смена экипажей: Совместное заявление МФТ и JNG

Объединенная группа по ведению переговоров (JNG), в состав которой входят представители работодателей и Международной федерации транспортников (МФТ), представляющей профсоюзы моряков и их членов, приветствуют Циркулярное письмо Международной морской организации (ИМО) (№ 4204/Add.14), направленное на прошлой неделе, 5 мая 2020 года, всем государствам-членам ИМО, Организации Объединенных Наций и специализированным учреждениям, межправительственным и неправительственным организациям, имеющим консультативный статус при ИМО.

В этом циркулярном письме предусматривается структура протоколов, обеспечивающих безопасную и максимально быструю смену экипажей, и в то же время дается оценка вызванным Covid-19 серьезным проблемам, с которыми сталкивается глобальная морская отрасль. В письме также подчеркиваются критическое, но зачастую неизвестное и игнорируемое тяжелое положение моряков и важная роль, которую они играют в мировой экономике и для нашего общества, а именно: 

«Судоходство имеет жизненно важное значение для поддержания функционирования глобальных цепочек поставок, однако нынешняя ситуация является нестабильной в плане безопасности и благополучия экипажей судов и безопасного осуществления морских перевозок. Каждый месяц около 150 000 морякам необходимо производить смену на судах, на которых они работают, обеспечивая соответствие международным морским правилам, гарантирующим безопасность, здоровье и благополучие членов экипажей, а также предотвращение усталости».

Как ответственные социальные партнеры, JNG (в состав которой входят Международный совет морских работодателей, Японская ассоциация по трудоустройству моряков дальнего плавания, Корейская ассоциация судовладельцев и Evergreen) и МФТ (представляющая 215 профсоюзов моряков с 1 миллионом членов) ранее дважды договаривались о продлении контрактов моряков с целью защиты их от воздействия Covid-19, а также с учетом огромного количества сложных проблем, которые создает эта глобальная пандемия с точки зрения ограничений на путешествия и наличия рейсов. Как следствие, значительное число моряков было вынуждено оставаться на борту после истечения срока их трудового договора, в то время как другие находятся в готовности, ожидая, когда они смогут прибыть на свои суда и продолжить зарабатывать на жизнь.

В ходе обсуждений на прошлой неделе JNG и МФТ согласились с тем, что нынешняя ситуация с отсутствием смены экипажей больше не может продолжаться, поскольку это может нанести ущерб здоровью и благополучию моряков, подвергая риску их самих, а также окружающую среду и функционирование глобальных цепочек поставок. Фактор усталости моряков не следует недооценивать; поэтому социальные партнеры договорились не продлевать контракты, а предусмотреть период реализации не более 30 дней (до 15 июня 2020 года), чтобы у правительств было время для введения в действие системы протоколов, как это изложено в Циркулярном письме ИМО.

Поэтому стороны договорились:

1. Предоставить переходный период, чтобы правительства и работодатели могли ввести в действие подготовленную ИМО систему протоколов, позволяющих в течение 30 дней, начиная с 15 мая 2020 года, обеспечить безопасное содействие осуществлению смены экипажей;
2. Что компании рассмотрят, если это будет финансово целесообразно и возможно, возможность материального вознаграждения для каждого моряка, у которого истек трудовой договор, но который продолжал работать;
3. Что компании рассмотрят, если это будет финансово целесообразно и возможно, возможность досрочной выплаты заработной платы морякам, ожидающим прибытия на судно;
4. Что компании будут по возможности предоставлять морякам дополнительный частотный диапазон и доступ к Интернету для общения с домом; а также
5. Что когда начинается смена экипажей, тем морякам, которые находились на борту дольше всех, будет отдаваться приоритет и они будут репатриированы в первую очередь независимо от ранга. 

Наконец, МФТ и JNG хотят предупредить государства флага, клубы P&I, операторов и фрахтователей о том, что в случае, если Система протоколов для смены экипажей не вступит в силу к середине июня 2020 года, последствия связанных со стрессом заболеваний моряков и невозможность для них постоянного доступа к медицинской помощи на берегу может отрицательно сказаться на рентабельности эксплуатации судов.
 

Жаклин Смит, морской координатор, Международная федерация транспортников  

Франческо Гарджуло, Объединенный секретарь JNG и руководитель IMEC