Экономика Австралии полностью зависит от авиации, но правительству Моррисона еще предстоит рассмотреть, продолжать ли оказывать поддержку после марта. Национальная схема в защиту рабочих мест JobKeeper прекращает действовать в конце месяца, и, похоже, нет никаких планов ее продлевать, несмотря на продолжающиеся отраслевые проблемы из-за Covid-19.
«Нельзя бездействовать», - говорит представитель МФТ Скотт Макдайн в интервью радиостанции ABC NewsRadio. «Австралия в значительной степени зависит от международных поездок и торговли. Текущий месяц скоро кончится, а наше правительство все еще не приняло решение ... мы даже не знаем, собираются ли они принимать решение».
Австралия отстает
Новый отчет Макдайн представил сенатскому комитету Австралии на заседании в среду, 3 марта. В отчете говорилось о том, насколько Австралия уже отстает от других стран в плане оказания поддержки этой отрасли. Страна потратила около 0,136% от ВВП на поддержку авиации, что в сравнении с другими странами находится почти в самом низу рейтинговой таблицы (согласно отчету, поддержка варьировалась от 0,11 до 1,74% от ВВП при среднем значении 0,24%).
Макдайн сравнивает показатели Австралии и Сингапура: «Результаты говорят сами за себя», - сказал он радиостанции ABC. «Потери рабочих мест основных авиалиний примерно вдвое меньше, чем в Австралии. В этих авиалиниях потери рабочих мест составили около 15%. У нас они составляют свыше 31%. Нам необходимо улучшить положение».
Макдайн обеспокоен тем, что восстановление экономики Австралии замедлится из-за того, что в авиации при восстановлении ее работы будет ощущаться нехватка кадров с навыками и опытом. Если быстро не принять решение о продлении схемы сохранения рабочих мест JobKeeper по крайней мере в авиации, эта ситуация может резко ухудшиться, особенно для работников авиации Австралии.
«Австралия - островное государство, географически удаленное и очень большое», - сказал он. «Когда мы видим, что отрасль авиации поставлена на колени, абсолютно необходимо действовать в интересах экономики в целом».
Лучший подход Сингапура
Основное различие между ответными мерами Сингапура и Австралии на пандемию Covid заключалось в определении приоритетных секторов. Австралия придерживается широкого подхода: программа защиты рабочих мест JobKeeper действует во всех секторах экономики. Сингапур принял трехуровневый подход, отдавая приоритет тем отраслям, которые наиболее важны для национальной экономики. По очевидным причинам приоритет авиации был указан как Уровень 1, в результате чего сингапурские авиакомпании сейчас находятся в гораздо более здоровом положении, чем австралийские.
«По данным ОЭСР о государственных программах поддержки авиационной отрасли Австралия занимает 18-е место из 28 стран», - сказал Макдайн. «Нам необходимо улучшить положение, и именно поэтому Международная федерация транспортников призывает продлить программу поддержки авиации AviationKeeper по окончании действия схемы JobKeeper в марте».
Сингапур уже продлил программу поддержки авиации еще на шесть месяцев. Нерешительность или отсрочка оказания помощи правительством Австралии в виде субсидий на заработную плату может существенно подорвать восстановление экономики после пандемии.
Австралия не выдерживает сравнения
В отчете Института Маккелла, подготовленном по просьбе МФТ, отмечается следующее: «Поддержка правительства Австралии не идет ни в какое сравнение с государственной поддержкой правительств других стран».
В отчете указано, что до пандемии 40 тысяч человек работали в двух крупнейших австралийских авиакомпаниях и еще 50 тысяч в более мелких авиакомпаниях и в цепях поставок. В сфере туризма в Австралии было занято более 600 тысяч человек, в то время как в учебных учреждениях высшего образования работало 134 тысячи человек. И тот, и другой сектор в значительной степени зависит от авиации, как и множество других предприятий.
Международные поездки в Австралию и из Австралии сократились почти до нуля, в то время как внутренние рейсы сократились почти на 80% (октябрь 2020 года по сравнению с октябрем 2019 года).
В отчете говорится, что восстановление бизнеса в авиации начнется не раньше второй половины 2021 года.
