يعتمد الاقتصاد الأسترالي بشكل كامل على الطيران ولكن حكومة موريسون لم تفكر في مواصلة الدعم الذي ابتدأته خلال شهر مارس الماضي. ينتهي نظام المحافظة على الوظائف JobKeeper في البلاد في نهاية الشهر ويبدو أنه لا توجد خطط لتمديده، على الرغم من استمرار مشاكل كوفيد-19 في الصناعة.
وقال سكوت مكدين من الـITF لشبكة أي بي سي الإخبارية على الراديو ABC NewsRadio: "إنه ليس خيارًا أن لا تقوم بفعل أي شيء، فلأستراليا اعتماد كبير على السفر والتجارة الدولية. نحن على وشك نهاية الشهر ولدينا حكومة لم تتخذ قرارًا بعد ... لا نعرف حتى ما إذا كانوا سيتخذون قرارًا ".
إن أستراليا متخلفة عن الركب
تم تقديم تقرير جديد من قبل ماكدين قبل جلسة استماع للجنة مجلس الشيوخ الأسترالي يوم الأربعاء (3 مارس) يحدد مدى تخلف أستراليا بالفعل عن البلدان الأخرى في دعمها للصناعة. لقد أنفقت حوالي 0.136٪ من الناتج المحلي الإجمالي على دعم الطيران، تقريبًا في أسفل الجدول مقارنة بالدول الأخرى (تراوح الدعم من 0.11 إلى 1.74٪ من متوسط الناتج المحلي الإجمالي بمتوسط 0.24٪، وفقًا للتقرير).
يقارن ماكدين أداء أستراليا مقابل أداء سنغافورة: وقال لشبكة أي بي سي الإخبارية ABC: "الدليل موجود في النتائج". "فقد كان عدد الوظائف المفقودة في شركات النقل الكبرى نصف الوظائف المفقودة في أستراليا تقريبًا. لقد كانت نسبة فقدان الوظائف حوالي 15٪. وبلغت لدينا أكثر من 31٪. إننا بحاجة للقيام بأداء أفضل."
ويكمن قلق ماكدين في أن التعافي الاقتصادي في أستراليا سوف يتباطأ لأن الطيران سيفقد المهارات والخبرات مع عودته للوقوف على قدميه. إذا لم يتم اتخاذ قرار سريعًا لتمديد نظام المحافظة على الوظائف JobKeeper، على الأقل بالنسبة للطيران، فمن المحتمل أن يصبح هذا الوضع أسوأ بشكل كبير، خاصة بالنسبة لعمال الطيران الأسترالي.
وقال: "إن أستراليا عبارة عن جزيرة، نائية جغرافيًا، وشاسعة جدًا". "عندما نرى أن قطاع الطيران قد يركع على ركبتيه، فمن الضروري للغاية أن نتصرف لصالح الاقتصاد الأوسع."
نهج سنغافورة الأفضل
كان الاختلاف الرئيسي بين استجابة سنغافورة وأستراليا مع كوفيد هو في كيفية ترتيب القطاعات حسب الأولوية. تتبع أستراليا نهجًا واسع النطاق من خلال تطبيق برنامج المحافظة على الوظائف JobKeeper الخاص بها بنفس الطريقة عبر القطاعات. اعتمدت سنغافورة نهجًا ثلاثي المستويات، مع إعطاء الأولوية للصناعات الأكثر حيوية لاقتصادها. لأسباب واضحة، كان الطيران في المستوى 1، ونتيجة لذلك أصبحت الخطوط الجوية السنغافورية الآن في وضع أفضل بكثير من أستراليا.
وقال ماكدين: "وفقًا لمنظمة التعاون الاقتصادي والتنمية، تحتل أستراليا المرتبة 18 من بين 28 دولة في برامج مساعدة الطيران الحكومية". "علينا أن نفعل ما هو أفضل وهذا هو السبب في أن الاتحاد الدولي لعمال النقل يطالب بتمديد ميزة المحافظة على الطيران AviationKeeper بعد انتهاء نظام المحافظة على الوظائف JobKeeper في شهر مارس."
وقد قامت سنغافورة فعلياً بتقديم دعمها للطيران لمدة ستة أشهر أخرى. إن التردد أو التأخير في دعم الأجور من قبل الحكومة الأسترالية يمكن أن يعيق بشكل كبير قدرة الاقتصاد على التعافي من الجائحة.
بالمقارنة فإن أستراليا بوضع سيئ
يشير تقرير معهد ميكيل، بتكليف من الـITF: "إن دعم الحكومة الأسترالية سيئ مقارنة بالدعم المقدم من حكومات البلدان الأخرى."
ويشير إلى أنه قبل الجائحة كان يعمل 40000 شخص لدى شركتي طيران أستراليتين كبيرتين و 50000 شخص آخر لدى شركات الطيران الأصغر ولدى سلسلة التوريد. توظف السياحة الأسترالية أكثر من 600000 بينما يوظف التعليم العالي 134000 شخص - كلاهما يعتمد بشكل كبير على الطيران، كما تفعل مجموعة من الشركات الأخرى.
انخفض السفر الدولي داخل وخارج أستراليا إلى لا شيء تقريبًا بينما انخفضت الرحلات الداخلية بنسبة 80 ٪ تقريبًا (أكتوبر 2020 مقارنة بأكتوبر 2019).
يقول التقرير إنه من غير المتوقع أن تبدأ أعمال الطيران في التعافي حتى النصف الثاني من عام 2021.
