После громких протестов со стороны МФТ, Национальной ассоциации диспетчеров воздушных сообщений (NATCA), Профессиональной организации специалистов по авиационной безопасности (PASS ) и других организаций былo прекращено введение принудительных отпусков за свой счет для всех сотрудников Федерального управления гражданской авиации США.
26 апреля Конгресс США принял закон, одобренный Сенатом накануне вечером и позволяющий Департаменту транспорта перечислить 253 млн. долларов США на операционный счет Федерального управления гражданской авиации. Ожидается, что президент утвердит этот закон.
МФТ и другие организации предупреждали, что Национальная система УВД США подвергается опасности в связи с тем, что авиадиспетчерам Федерального управления гражданской авиации принудительно предоставляются отпуска без содержания в рамках секвестра - федерального сокращения расходов.
Исполнительный вице-президент NATCA Патриция Гилберт говорит: «На прошлой неделе было прекращено введение принудительных отпусков для авиадиспетчеров и других специалистов в области авиационной безопасности, и это явилось кульминацией на данном этапе двухлетних усилий ассоциации NATCA, направленных на защиту безопасности и эффективности системы УВД под напором крайне вредных инициатив по сокращению расходов в рамках секвестра. Мы благодарим МФТ за присоединение к широкой коалиции организаций, выступавших против принудительных отпусков за свой счет и в поддержку безопасности и эффективности нашей системы».
Президент PASS Майк Перорн говорит: «Инспекторы авиационной безопасности, специалисты по системам и аэронавигации, административный персонал и тысячи других специалистов Федерального управления гражданской авиации являются основой безопасного и эффективного воздушного сообщения в стране. Мы ценим поддержку МФТ и авиационной отрасли, объединивших свои усилия в поддержку этого разумного решения в быстро развивающейся ситуации, и надеемся найти постоянное решение, которое отменит секвестр».
Генеральный секретарь МФТ Дэвид Кокрофт говорит: «Отстранение персонала, особенно в периоды пиковых нагрузок и максимальной интенсивности движения, создало бы угрозу для безопасности воздушного пространства, и поэтому мы испытали огромное облегчение, когда были устранены те опасения, которые мы разделяем с NATCA и другими организациями, и интересы безопасности были поставлены выше сокращения расходов».
