В рамках продолжающейся работы по исследованию общественных транспортных систем всего мира, МФТ начала выработку новой коллективной концепции финансирования этой критически важной сферы общественного обслуживания.
Манифест об устойчивом инвестировании, финансировании и расценках в общественном транспорте является результатом года работа целевой группы членских организаций МФТ и союзнических организаций, проанализировавших оценки экспертов со всего мира. Члены целевой группы и ситуационные исследования были набраны в Австралии, Великобритании, Болгарии, Германии, Новой Зеландии, Филиппин и Южной Кореи.
В то время, когда трудящиеся общественного транспорта всего мира двигали общество вперед в период пандемии, коллапс пассажирских перевозок и справедливых источников доходов стал причиной того, что многие системы общественного транспорта стали испытывать серьезные финансовые трудности.
« Эта ситуация представляет собой угрозу как экономическому восстановлению после пандемии, так и получению социальных и экономических преимуществ, предоставляемых общественным транспортом, таких как мобильность групп населения с низким уровнем доходов и сокращение выбросов парниковых газов,» - сказал Джон Марк Мванка, председатель секции работн-ков городского транспорта МФТ и сотрудник отдела по программам в профсоюзе Amalgamated Transport and General Workers' Union (ATGWU, Уганда).
Со своей стороны, манифест объединяет перспективы всего мира в набор универсальных принципов по финансированию общественного транспорта. Основываясь на существующей Народной политике общественного транспорта и исследованиям, проведенным по реакции правительств во время пандемии, он излагает перспективы, которыми профсоюзы и союзнические организации могут руководствоваться для осуществления изменений политики в своих локальных контекстах.
Манифест основывается на следующих четырех принципах:
1. Устойчивые инвестиции в развитие общественного транспорта и его совершенствование являются инвестициями в наше общее будущее.2. Срочная необходимость устойчивых моделей финансирования с учетом специфических особенностей различных видов транспорта.3. Наряду с устойчивым финансированием и инвестициями, справедливые структуры должны поддерживать маргинализированных пассажиров и содействовать быстрому росту пассажиропотока на общественном транспорте.4. Политики в области устойчивых инвестиций, финансирования и расценок должны поддерживать находящиеся в общественной собственности и демократически контролируемые интегрированные системы, решающие общие задачи.
Мваника заявил, что команда секции работников городского транспорта МФТ будет теперь сотрудничать с профсоюзами для разработки конкретных образовательных материалов для трудящихся по содержанию Манифеста, а также разрабатывать детальные учебные модули о политике прогрессивного развития в различных частях мира. Ожидается, что вопрос о финансировании общественного транспорта станет главной темой 46-го Конгресса МФТ в Марракеше в следующем году.
Манифест сейчас доступен на на английском, французском, испанском, корейском, языке Бахаcа Индонезия , затем последуют другие языки.
