Железнодорожная секция МФТ поддерживает призывы британских профсоюзов к правительству действовать еще более кардинально. Великобритания должна прекратить свой 26-летний неудачный эксперимент приватизации железных дорог и окончательно отозвать все железнодорожные франшизы с последующей окончательной передачей путей сообщения в государственную собственность.
Во многих странах приватизация и реструктуризация железнодорожного транспорта стремительно распространялась в течение последнего десятилетия. В результате практически все без исключения транспортные профсоюзы во всем мире сообщают о серьезном ухудшении условий труда. Факты подтверждают, что качество и надежность транспортных услуг также ухудшились. Причина в том, что стремление к прибыли вытеснило фундаментальную культуру и сам принцип общественной собственности, призванной удовлетворять потребности граждан.
Наш опыт показывает, что последствия приватизации, либерализации и фрагментации путей сообщения - это посягательства на безопасность железных дорог, оплату, условия труда, пенсии, коллективные переговоры и демократическую подотчетность. Это также ведет к более дорогим и менее эффективным системам железнодорожного транспорта, в которых прибыль ставится превыше общественных потребностей. На последнем Конгрессе МФТ в 2018 году конференция железнодорожной секции подтвердила свою приверженность, высказанную в 2016 году, положить конец приватизации железных дорог и бороться за их возврат в общественную собственность.
Дэвид Гобе, председатель секции железнодорожников МФТ, сказал: «Следует переосмыслить концепцию железнодорожного транспорта, чтобы соответствовать вызовам этого века, как для удовлетворения потребностей пассажиров, так и для создания достойных условий труда, отвечающих требованиям 21 века. Британские транспортники обладают опытом, знаниями и умениями, и теперь у них есть уникальная возможность реанимировать железные дороги страны после наихудшего опыта приватизации. Путь национализации очевиден, он необходим и может быть реализован через привлечение политиков, профсоюзов, объединений работников и работодателей».
Хорошо спланированные и налаженные пути сообщения в государственной собственности, подотчетные общественности через демократические структуры, предлагают наилучшие возможности для развития и укрепления сетей общественного транспорта. МФТ также понимает, что за счет хорошо финансируемых государственных транспортных систем создаются наилучшие возможности для качественных условий труда и стабильной занятости. Только при государственной собственности и демократическом контроле возможно гарантировать экономические, социальные и экологические преимущества железнодорожных перевозок.
Мы не просто транспортники - мы, прежде всего, все пассажиры, как и наши партнеры, наши дети, наши семьи и наши друзья. Необходимость государственной помощи во время кризиса Covid-19 еще раз доказала, что частным компаниям нет места в системах железных дорог, достойных нашего будущего. Мы не можем согласиться с тем, что прибыли от железных дорог приватизируются, а убытки национализируются.
Учитывая характер железных дорог как важной части национальной инфраструктуры, которая является естественной монополией, следует передать их в государственную собственность для эксплуатации с гарантиями сохранения качества услуг как в периоды кризисов, так и в обычной жизни. Главная цель - предоставить гражданам высококачественные пассажирские услуги по доступным ценам и обеспечивать быстрые и эффективные грузовые перевозки для промышленных и торговых предприятий. Такой жизненно важный сектор всегда должен ставить людей выше прибыли.
Дэвид Гобе, председатель секции железнодорожников МФТ
Ноэль Коард, секретарь секции внутреннего транспорта МФТ
Алана Дейв, директор по городскому транспорту МФТ
