В новом коммюнике Международной федерации транспортников (МФТ) заявляется, что правительства стран мира должны отдать наивысший приоритет климатическому кризису и обеспечить защиту работников во время вызванной им нестабильности.
В документе под названием «COP27: Climate justice, worker justice» («COP27: климатическая справедливость, справедливость для работников») изложены требования МФТ к правительству и работодателям накануне конференции ООН по изменению климата COP27, которая начнется в воскресенье в Шарм-эль-Шейхе (Египет).
«Работники, приводящие наш мир и все страны в движение, требуют на конференции COP27, чтобы им предоставили ведущую роль», – заявил Стивен Коттон, Генеральный секретарь МФТ. «Их требования к правительствам ясны: поднять планку целей в области климата, финансировать решение климатических задач, закрыть пробелы в противодействии бедствиям, и исполнять планы по справедливому переходу в области транспорта».
Работники и их климатические цели
На транспорт приходится 15% выбросов парниковых газов, и на конференции COP27 профсоюзы потребуют себе ведущую роль в справедливом переходе к новому миру с углеродно-нейтральным транспортом и защитой работников и их источников существования.
«Именно работники в гораздо большей степени, чем правительства или транспортные компании, ставят себе самые амбициозные цели по преодолению кризиса», – сказал Стивен Коттон. «МФТ в сотрудничестве с целой отраслью – от морского до общественного транспорта – работает над реализацией планов, в которых наряду с декарбонизацией приоритет отдается сохранению рабочих мест и справедливому переходу».
«Однако, если не вкладываться в инфраструктуру и услуги, мы не достигнем целей, необходимых, чтобы ограничить катастрофическое влияние на климат. Сокращение выбросов во всем мире на 45% к 2030 году и углеродная нейтральность к 2050 году – не пустые мечты, мы должны достигнуть этих целей, если хотим выжить после климатического кризиса».
Документ рассказывает, как устойчивые инвестиции в транспорт могут принести немалую пользу национальной экономике и транспортникам. Например, из модели, разработанной МФТ и альянсом мэров C40, видно, что инвестиции в общественный транспорт Йоханнесбурга (ЮАР) создадут 54 000 рабочих мест напрямую, и еще 73 100 рабочих мест будет создано косвенно.
«Транспортные работники должны участвовать в принятии решений, они непосредственно сталкивались с изменением климата и его влиянием, и знают, как стимулировать этот переход», – отметил Стивен Коттон. «Мы чувствуем ответственность за то, чтобы транспортные системы были готовы к будущему, и не оставим правительства в покое, пока их планы и финансирование не будут доведены до масштабов, необходимых для решения проблемы».
Только в этом году в Пакистане транспортникам приходилось пробиваться через наводнения, когда треть страны оказалась под водой. В Европе из-за самого жаркого лета за 500 лет транспортники столкнулись с экстремальной жарой, а жестокие штормы принесли хаос на Филиппины и в США.
«Развитые страны не сумели выделить 100 млрд. долларов в год на разработку мер по решению проблемы изменения климата. Эти правительства просто не сдержали свои обещания и должны ликвидировать отставание», – заявил Коттон. «Мы столкнемся с катастрофой, если не сможем ограничить глобальное потепление до 1,5oC. Инвестиции – это ключ к решению задачи и к настоящей трансформации транспорта. Однако мы столкнемся с проблемой, если правительства не смогут срочно стимулировать инвестиции и привлечь корпорации к ответственности».
Требования МФТ на конференции COP27
1. Поднять планку климатических целей
Правительства, бизнес и профсоюзы транспортников должны работать вместе, чтобы отказаться от использования углеродного топлива в транспорте и сдержать потепление в пределах 1,5°C, внести вклад в сокращение выбросов на 45% к 2030 году, а к 2050 году достигнуть углеродной нейтральности.
Для этого нам нужно ускорить перевод энергетики на экологически безопасное авиационное топливо, водород, альтернативные виды топлива и электрификацию.
2. Финансировать решение климатических задач и закрыть пробелы в противодействии бедствиям
Исполнить обещание выделить 100 млрд. долларов, активизировать инвестиции в экологически устойчивую транспортную инфраструктуру и услуги транспорта, предусмотреть финансирование ликвидации последствий убытков и повреждений транспортной инфраструктуры, и улучшить условия труда.
Правительства должны действовать активнее и финансировать планы адаптации для построения устойчивых к климату транспортных систем и формирования условий труда, отвечающих климатическим реалиям будущего.
3. Обязаться исполнять планы по справедливому переходу в каждом транспортном секторе
Превратить транспорт в общественное благо с помощью правительственных мер и демократического контроля, обеспечивая хорошие рабочие места, охваченные профсоюзами, и справедливый переход. Стандарты справедливого перехода должны войти в новые соглашения о финансировании решения климатических задач.
Ключевая транспортная инфраструктура (городской транспорт, железные дороги и авиация) должна находиться в общественной собственности, это требование должно стать центром планов в области транспорта.
