Три греческих моряка и 22 их сослуживца на двух сухогрузах, стоящих на якоре в порту Джибути, являются одними из нарастающей волны экипажей, брошенных на произвол судьбы по всему миру в разгар пандемии Covid-19.
Судовые механики остаются брошенными на судах под либерийским флагом MV Ptolemeos и MV Arrybas на Африканском Роге, несмотря на болезнь и просьбы об их репатриации от Международной федерации транспортников, греческого правительства и страхователей.
«Мы находились на борту восемь месяцев», рассказал 18 апреля по WhatsApp старший механик MV Arrybas Димитриос Сиакас. «Мы восемь месяцев стояли на якоре без заработной платы, без денег, не выходя за пределы порта».
Г-н Сиакас сказал, что на судне все еще оставались 11 членов экипажа, в основном из Филиппин. Большинство членов экипажа на принадлежащем тому же владельцу судне родом из Шри-Ланки.
Находящийся на судне MV Ptolemeos второй механик Димитриос Фалькос написал на Facebook другу: «Привет, друг [прошло] 2,5 месяца, как [они] нас бросили, и мы пытались покинуть судно», написал он. «Мне так долго никто не звонил. Да поможет вам всем Святой Николай».
Это было 4 декабря. С тех пор Фалькос сообщений не писал.
«Г-ну Фалькосу должна была быть сделана операция в октябре 2019 г.», -рассказал Мохамед Аррачеди, координатор сети МФТ в Арабском мире и Иране. «Возможно, он не получает необходимую медицинскую помощь на берегу».
Аррачеди сказал, что насколько он понимает, суда были арестованы за долги.
«Мы всегда с уважением относимся к судебным процессам и национальным законам во всем мире», - подчеркнул он. «Но этим морякам нужно возвращаться домой. Мы хотим, чтобы власти Джибути сотрудничали с нами. Джибути является участником Конвенции о труде в морском судоходстве.
«Моряки также должны находиться в приоритетном положении. Непостижимо, что они вынуждены ждать так много месяцев. Пришло время найти какое-то решение. В Джибути морские власти должны выполнять свои обязательства в отношении MLC и положить конец абандону моряков, брошенных на Ptolemeos и Arrybas».
Положения об абандоне были включены в Конвенцию о труде в морском судоходстве, начиная с января 2017 г.
«Мы настаиваем на репатриации экипажа», - заявил Аррачеди. «Двое были госпитализированы. У других проблемы со здоровьем».
Власти Джибути подают в суд на базирующуюся в Афинах компанию Probulk Shipping and Trading по поводу долга перед банками и поставщиками на сумму более 10 млн. долл. США, сообщает IHS Markit Safety at Sea.
Оба судна были вынуждены ждать на якоре в море.
Согласно банку данных МОТ, до Рождества большинству членов филиппинского экипажа было разрешено вернуться на родину, а два греческих моряка были репатриированы в декабре и феврале.
Оба суда выставлены на продажу находящейся в Сингапуре компанией Bronco Shipbrokers и указаны как «стоящие в настоящее время на якоре в Джибути, статус: без категории, без флага, находятся под арестом. Статус груза: Порожние».
Но как сообщается в одном отраслевом издании, в сентябре прошлого года Probulk (бывшая Entrust Maritime) уже продала ходящее под либерийским флагом судно MV Ptolemeos для его утилизации.
Dun & BradStreet объявила Probulk двухдолларовой компанией. Согласно Tradewinds эта компания имеет историю банкротств, начиная с 2009 г.
Газета Сингапурского университета также сообщила, что власти Индии в прошлом году пытались задержать MV Arrybas за неоплаченные долги, но проиграли в суде.
MV Ptolemeos впервые попало в поле зрения МФТ в августе 2019 г., когда судно пришвартовалось в Кении и экипаж сообщил, что три месяца не получал жалования.
Кенийская инспекция государства порта задержала судно за нарушения MLC.
Инспектор МФТ, посетивший судно, сообщил, что филиппинский экипаж боится попасть в черные списки, если подаст жалобу. Его членов заставляли подписывать фальсифицированные платежные ведомости, подтверждавшие получение жалования. МФТ добилась выплаты экипажу долгов по заработной плате до того, как судну было разрешено отправиться в плавание. Однако по прибытии в Джибути оба судна были арестованы.
МФТ отреагировала на призывы о помощи от имени греческого экипажа по гуманитарным соображениям.
В своей первой электронной переписке с администрацией порта Джибути Аррачеди призвал оказать срочную помощь.
«Мы были проинформированы о том, что ведется судебное разбирательство в отношении судна, к которому мы, конечно, относимся с уважением» - написал он. «Но мы также считаем, что в данном случае моряки уже страдают от абандона и не должны расплачиваться за ситуацию, которую они не спровоцировали».
Ответа от администрации порта не последовало.
Во втором сообщении по электронной почте от 15 ноября, направленном непосредственно Мохамеду Абару в администрацию порта Джибути Аррачеди написал: «МФТ очень обеспокоена [по поводу] ситуации с абандоном, продолжающейся уже много месяцев».
Он отметил, что МФТ следит за этим нарушением права моряков на репатриацию и получение вознаграждения за свой труд.
«Как вы знаете, старший механик был госпитализирован и признан непригодным для службы. Другие переживают очень тяжелую психологическую и психическую депрессию, и они много раз выражали свою волю и желание репатриироваться», - написал Арречеди капитану порта.
Он сказал, что правительство Греции сообщило администрации порта, что сменяющий экипаж готов присоединиться к судам.
«Не должно быть никакой проблемы или причины для отказа» - отметил он. «Пожалуйста, как капитан порта окажите содействие их ... репатриации на родину».
Аррачеди сказал, что отсутствие ответа или какого-либо сотрудничества вызывает беспокойство.
«Судам не разрешили заходить в порт, и все просьбы моряков или, по крайней мере, греческих моряков, которые неоднократно просили об этом, были проигнорированы».
Аррачеди призвал, чтобы судну разрешили пришвартоваться у причала, чтобы экипаж мог попытаться вести более нормальную жизнь. Экипаж не следует заставлять оставаться на судне до тех пор, пока не завершится судебный процесс, на что могут уйти месяцы или годы, подчеркнул он.
За письмами МФТ последовало сообщение от Международной организации труда (МОТ) о том, что старший механик Ptolemeos был репатриирован 29 февраля.
«Были предприняты энергичные усилия для того, чтобы добиться репатриации и выплаты жалования за последние четыре месяца всем членам экипажа, но это, к сожалению, встретило сопротивление со стороны местных административных органов», - отметили в заявлении для SAS представители West P&I Club.
Греческое правительство пытается достичь соглашения с властями Джибути, но «я не получил абсолютно никакого ответа», - заявил в парламенте 26 февраля Яннис Плакиотакис, министр судоходства Греции.
«Все это началось до Covid-19», - сказал Аррачеди. «Теперь у нас даже больше трудностей с репатриацией. Моряки удручены. Нет никаких признаков нахождения решения».
Аррачеди сказал, что растет число случаев абандона экипажей, когда страны закрыли свои границы во время глобальной пандемии.
«У нас есть много случаев», - сказал он, назвав 18 сирийских моряков на борту судна-скотовоза Hannoud-O, которые были брошены в Ливане в течение пяти месяцев оставаясь без зарплаты; семь египетских моряков, находящихся на борту Nader в Судане без еды и питьевой воды; и индийского моряка, брошенного в Тунисе, который не был в состоянии вернуться ни на свой корабль, ни на родину.
«Многие не платят зарплату экипажу», - сказал он. «Они действуют безнаказанно. Это раковая опухоль, которую морская отрасль должна искоренить общими усилиями».
МФТ связалась с портом Джибути и правительством Греции, чтобы получить комментарии.
Щелкните здесь, чтобы посмотреть карту с информацией о стране, включая порты и ограничения поездок, меры безопасности и процедуры в портах всего мира, а также контактную информацию для наших инспекторов, если у вас неотложная проблема.
Если вы не можете связаться с инспектором МФТ, вы можете связаться с нашей специальной группой поддержки моряков по электронной почте на seafsupport@itf.org.uk.
Post new comment