29 марта 2022 г., Лондон-Брюссель
В прошлом году Трой Пирсон и Чарли Крэгг погибли во время буксировки баржи для электростанции Рио-Тинто при сильном волнении на море и ледяном ветре. Их заставили работать, несмотря на опасные условия.
Сегодня МФТ выпускает короткометражный фильм Tug Workers Sound the Siren («Работники буксиров поднимают тревогу»), рассказывающий о смерти Пирсона и о гуманитарных последствиях для отрасли в условиях кризиса.
A new report has also been released alongside the film that lays bare the rapid deterioration of safety and conditions of employment, driven down by industry consolidation and cartel-like behaviour from the major shipping lines.
Одновременно с фильмом появился новый отчет, проливающий свет на быстрое ухудшение условий работы и безопасности, вызванное консолидацией отрасли и картельным поведением крупных перевозчиков.
«Смерть Троя Пирсона и Чарли Крэгга – это трагедия. И печально, что их история совсем не уникальна. Многие семьи не дождались своих любимых, которые работали в этой отрасли и совсем не обязаны были погибать. Сегодня мы оплакиваем Троя, Чарли и всех, кто погиб на работе, этого просто не должно было случиться», – говорит Генеральный секретарь МФТ Стивен Коттон.
«Мы выпускаем этот фильм с тяжелым сердцем, но, как сказала жена Троя Джуди, как профсоюз мы должны поднять тревогу, потому что, если и дальше допускать такую несправедливость, ничего не изменится и люди не перестанут гибнуть».
Сегодня Коттон предупредил, что сектор буксировки может стать следующим фронтом кризиса в цепи поставок, который заполонил заголовки СМИ во время пандемии Covid-19, и что судоходные компании все шире пользуются преимуществами консолидации и объединяются в «океанские альянсы», чтобы сбить тарифы на буксировку до опасного и экономически неоправданного уровня.
«Консолидация в области морских перевозок привела к консолидации в сфере буксировки: все меньше операторов буксирного транспорта способны выдержать давление низких тарифов и конкуренцию в портах. Например, в Европе число крупных компаний упало с 10 до всего трех меньше чем за десять лет, и две из них принадлежат перевозчикам-гигантам», – заявил Коттон.
Отчет МФТ под названием Stopping the Race to the Bottom («Остановить гонку по нисходящей») вскрывает все ухудшающиеся условия на торгах, возникшие из-за того, что альянсы требуют скидок, благодаря слабому законодательству о труде, позволяющему операторам компенсировать расходы за счет бюджетов на обслуживание, безопасность и оплату труда.
«Это расследование вскрывает тревожную картину современной ситуации в сфере буксирных перевозок», – Жак Керкхоф, Председатель комитета ЕФТ по буксирному транспорту.
Он рассказал, что сегодняшние условия на торгах быстро ухудшают стандарты охраны труда и техники безопасности, и ставят под удар заработки и условия труда работников.
«По всему миру мы наблюдаем компании, старающиеся подорвать давние коллективные соглашения. Все чаще в этом секторе отмечается привлечение работодателями внештатного персонала. Многих работников вынуждают становиться независимыми подрядчиками. Компании сокращают инвестиции в модернизацию и обслуживание флота, и даже уменьшают состав экипажей».
«Неудивительно, что несчастные случаи на рабочем месте становятся все тяжелее. Все чаще встречается опасное недостаточное комплектование личным составом. Нарушаются установленные законом часы отдыха. Усиливаются стресс и усталость работников», – отметил Жак Керкхоф. «Давление, с которым сталкиваются работники сектора буксировки, доводит их до предела. Жизнь человека, окружающая среда и работоспособность мировых цепочек поставок подвергаются высокому риску».
На годовщине снятия с мели контейнеровоза Ever Given председатель секции работников внутреннего водного транспорта МФТ Юрий Сухоруков сказал, что и отрасль, и правительства должны признать роль работников в поддержании жизнеспособности логистических цепочек всего мира.
«Ровно год назад один из крупнейших за всю историю контейнеровозов Ever Given был снят с мели благодаря немалому участию моряков буксирного и спасательного транспорта. «Из-за аварии застопорилось движение товаров на сумму 9,6 млрд. долларов в сутки – это стало сильнейшим ударом по мировой экономике», – заявил Юрий Сухоруков. «Учитывая, что буксиры нужны всякий раз, когда контейнеровоз средних размеров входит в порт или покидает его, или проходит через Панамский канал, нам придется заплатить огромную цену, если мы доведем до предела работников буксирного транспорта».
Стивен Коттон, входящий в правление Глобального Договора ООН, призвал контейнерные пароходства, их клиентов, операторов буксирного транспорта и регуляторов сесть за стол переговоров с МФТ и ее членскими организациями и вместе согласовать тарифы, которые позволят выжить операторам и сохранить справедливые и безопасные условия труда для работников.
«Мы обращаемся ко всем операторам, которые борются и видят, как эта гонка по нисходящей влияет на их работников и на портовое сообщество: общайтесь с нами. Нам тоже нужна устойчивая и жизнеспособная отрасль», – сказал Стивен Коттон.
«А клиентов – от пароходств до инвесторов и генеральных исполнительных директоров компаний-гигантов, занимающихся потребительскими товарами, мы просим обратить внимание на настоятельный призыв к переменам работников буксирного транспорта и их профсоюзов. Этот кризис не получится игнорировать независимо от принятой в компании практики – будь то проверка соблюдения прав человека, соблюдение Европейских стандартов и инструкций, корпоративная ответственность или чистое управление риском.
Примечания
Вы можете обратиться к материалам в рамках этой кампании МФТ:
- Stopping the Race to the Bottom - How to stop rate- and corner-cutting in the tug and towage sector. Документ с изложением позиции секции работников внутреннего водного транспорта МФТ. (ITF, 2022) [PDF]
- Tug Workers Sound the Siren: Troy Pearson’s Story на YouTube
- Здесь вы можете подписать всемирную петицию МФТ, призывающую высшее руководство компаний Svitzer и AP Moller-Maersk отреагировать на продолжающиеся нарушения со стороны компании Svitzer прав, условий работы и заработной платы работников буксиров в Австралии, Нидерландах и Великобритании.
Об МФТ: Международная федерация транспортников (МФТ) – демократическая организация профсоюзов работников транспорта, в которой ведущими являются ее члены, она признана на мировом уровне как авторитетный орган транспортной отрасли. Мы страстно боремся за лучшую жизнь трудящихся; объединяем профсоюзы и работников 147 стран мира, чтобы гарантировать их членам права, равенство и справедливость. Мы – голос почти 20 миллионов женщин и мужчин, благодаря которым движется наш мир.
Об МФТ: Европейская федерация транспортников (ЕФТ) – всеевропейская организация профсоюзов, объединяющая профсоюзы транспортников стран ЕС, европейской экономической зоны, Центральной и Восточной Европы. ЕФТ представляет более пяти миллионов транспортников из более чем 200 транспортных профсоюзов 40-х европейских стран. Эти работники трудятся во всех уголках транспортной отрасли – на земле, в воздухе и на море.
Контакт для СМИ: media@itf.org.uk | +44 (0) 7523 908679
