A Federação Internacional dos Trabalhadores em Transportes (ITF) parabenizou novamente o Partido dos Trabalhadores australiano pela sua vitória nas eleições do país, dizendo que será enormemente importante para os marítimos da nação.
O partido prometeu, e agora tem o aval do público australiano, estabelecer uma Frota Nacional com melhores regras sobre o comércio de cabotagem que irá revitalizar o setor marítimo australiano.
O novo primeiro-ministro, Anthony Albanese, foi o criador da breve lei de cabotagem de 2012 da Austrália (derrubada pelos conservadores em 2015) e é um proponente declarado de uma frota estratégica.
“É uma questão de entender que há um interesse nacional”, disse ele ao Daily Cargo News durante a Conferência Bienal dos Portos Australianos de 2018, em Darwin. “É necessário um setor marítimo e aptidões marítimas.”
“Não é permitido que um caminhão leve mercadorias de Melbourne a Sydney na rodovia Hume, em um caminhão filipino, com normas filipinas — por que isso deveria ser permitido na navegação?”, continuou ele.
Durante a campanha eleitoral, os dois principais partidos foram a favor de uma Frota Nacional estratégica.
Os benefícios da cabotagem são claros
“Noventa e um países, incluindo a maioria dos parceiros comerciais da Austrália, têm leis de cabotagem para proteger suas próprias indústrias marítimas”, disse Stephen Cotton, secretário-geral da ITF. “Seus governos reconhecem uma série de benefícios. Segurança nacional. Concorrência justa. O conhecimento marítimo e a tecnologia de que um país precisa. A criação de empregos de boa qualidade. Segurança e proteção para os navios e suas tripulações. Proteção Ambiental Marinha. Acima de tudo, é um passo fundamental para o combate às mudanças climáticas.”
A maioria dos especialistas da indústria concorda que a política é essencial para proteger os interesses econômicos e de segurança da Austrália.
No entanto, apesar de uma maioria esmagadora reconhecer que a política é essencial para proteger os interesses econômicos e de segurança da Austrália, o grupo de lobby Shipping Australia continua a defender um caso desinformado contra a criação de uma frota nacional estratégica.
“A posição do Shipping Australia está em desacordo com os donos de navios que pretendem representar – Não posso acreditar que eles insistam com suas alegações sem fundamento de que as leis de cabotagem e a Lei Jones nos EUA fracassaram”, disse Cotton.
“O Shipping Australia mostrou ser bem irrelevante ao adotar esse posicionamento”, disse Cotton. “Estamos fazendo lobby ativamente junto aos proprietários de navios para que abandonem o Shipping Australia e exijam que os proprietários membros esclareçam suas posições e se retirem publicamente de declarações que não representam seus interesses.”
David Heindel, presidente da seção de Marítimos da ITF e secretário-tesoureiro do Sindicato Internacional dos Marítimos dos EUA foi contra o ataque do Shipping Australia à Lei Jones dos EUA.
“O ataque do Shipping Australia é desinformado, negligente e oportunista, dada a importância da Lei Jones, apoiada por todas as Administrações desde sua criação, em 1920. A Lei promove segurança nacional e econômica para os Estados Unidos e desempenha um papel na estabilidade internacional. Muitas das empresas de navegação que o Shipping Australia se propõe a representar na Austrália são parceiras de transportadoras americanas e ficariam ressentidas e repudiariam que o grupo falasse desse jeito em nome delas.”
A cabotagem trará mais prosperidade para a Austrália
Segundo Chris Given, presidente da Força-Tarefa de Cabotagem mundial da ITF, os donos de navios deveriam trabalhar com o governo e os sindicatos marítimos para construir uma indústria próspera para todos.
“Aguardamos ansiosos o plano do governo de uma frota estratégica e mais trabalho para fortalecer a cabotagem no setor de navegação marítima da Austrália”, disse ele. “Os trabalhadores australianos, principalmente os marítimos, sofreram muito sob o governo anterior, e estamos otimistas que o novo governo tomará medidas imediatas para consertar anos de malfeitos, trazendo de volta empregos decentes, bem remunerados para os marítimos”, disse ele.
Given considerou o posicionamento do Shipping Australia Limited como "argumentos imprecisos e enganosos" contra o regime de cabotagem aceito globalmente.
“Incentivamos as principais linhas de navegação a rejeitar falsidades de partes como o Shipping Australia Limited e, em vez disso, ver este momento pelo que é – uma excelente oportunidade para a Austrália assegurar o crescimento econômico, fomentar uma força de trabalho talentosa e qualificada e promover a sustentabilidade em seu comércio doméstico”, disse Given.
