Les syndicats des transports rejettent les affirmations du gouvernement fédéral australien selon lesquelles les complications actuelles rencontrées dans les chaînes d’approvisionnement seraient propres à ce pays, ou que les livraisons potentiellement en retard pour Noël seraient causées par le Maritime Union of Australia (MUA) et ses membres.
La Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF) représente près de 700 syndicats de travailleuses et travailleurs de la logistique, des entrepôts et du transport maritime, ferroviaire, routier et aérien.
« La plupart des pays connaissent des perturbations de leur chaîne d’approvisionnement et, partout, les syndicats collaborent avec les entreprises pour tenter d’alléger les pressions accumulées à cause d’une crise sanitaire mondiale sans précédent », a déclaré Stephen Cotton, Secrétaire général de l’ITF. « L’ITF adopte une vision mondiale de la problématique des chaînes d’approvisionnement et encourage les médias et dirigeants australiens à faire de même. »
« Nous sommes conscients que les politiques et les perturbations observées dans une partie du monde se répercuteront à tous les maillons de la chaîne d’approvisionnement, avec le risque de retards de livraisons aux consommateurs. Si un travailleur se révèle positif au Covid, les autorités chinoises ferment le terminal ou l’usine pendant plusieurs semaines, ce qui entraîne des retards. Et les contrôles inutiles aux frontières, qui immobilisent les camions pendant des heures, ne font que les accentuer », a-t-il ajouté.
« En clair : les perturbations, les retards et les pénuries que nous constatons dans les chaînes d’approvisionnement mondiales ne sont pas propres à l’Australie, et certainement pas imputables au MUA. »
M. Cotton a déclaré que l’industrie mondiale des transports avait pressenti le sérieux risque « d’effondrement » des chaînes d’approvisionnement et mis en garde les dirigeants du monde à ce sujet en septembre, compte tenu de leur incapacité à prendre des mesures décisives et coordonnées pour permettre aux travailleuses et travailleurs des transport de franchir à nouveau librement les frontières, fluidifiant ainsi l’approvisionnement. Cet appel a été réitéré cette semaine par de grands noms du secteur qui, ensemble, représentent plus de 20 000 milliards d’USD d’échange commerciaux par an et 65 millions de travailleuses et travailleurs des transports des chaînes d’approvisionnement.
La Commission australienne de la concurrence et de la consommation (ACCC), dans son rapport Container Stevedoring Monitoring Report 2020-21, constate que la demande accrue de marchandises conteneurisées induite par la pandémie de Covid-19, ainsi que l’extrême congestion des chaînes d’approvisionnement mondiales, sont les principales causes des perturbations et retards que connaissent les ports australiens. Le rapport de l’ACCC souligne également que les volumes d’expédition ont augmenté de 20 % au cours du second semestre de 2020 et sont en hausse de 8 % par rapport aux données de référence de 2019 avant la pandémie.
« La question que doit se poser la population australienne, c’est de savoir pourquoi son gouvernement prétexte cette situation pour aliéner et attaquer les travailleuses et travailleurs ? Le Premier ministre Morrison doit cesser sa politique politicienne et devrait plutôt travailler main dans la main avec le secteur de la logistique et les syndicats pour résoudre les problèmes et dissiper les craintes et les angoisses des citoyennes et citoyens », a déclaré M. Cotton. « Les politiques australiens n’ont qu’à regarder de l’autre côté du Pacifique et s’inspirer de la façon dont le Président Biden collabore avec le secteur et les travailleuses et travailleurs pour accélérer le passage des marchandises », a-t-il ajouté.
Par ailleurs, la Maison Blanche a indiqué que les ports de Los Angeles et de Long Beach, sur la côte ouest, avaient traité 17 % de conteneurs de plus entre janvier et mi-octobre 2021 qu’à la même période, avant la pandémie, en 2018.
David Heindel, Président de la Section des gens de mer de l’ITF et Secrétaire-trésorier du syndicat américain SIU (Seafarers Union International), a expliqué que la cause des problèmes d’approvisionnement en Australie n’était en rien différente de celle des perturbations recensées dans d’autres pays et régions grandement tributaires du transport maritime pour leurs importations et exportations.
« La consommation a fortement augmenté durant la pandémie. Les affréteurs et sociétés de logistique ne s’attendaient pas à cette explosion de la demande, ce qui explique la congestion des chaînes d’approvisionnement que nous remarquons partout dans le monde », explique Heindel. « Je ne vois pas comment le gouvernement australien pourrait nous faire croire que les syndicats australiens, dont les membres travaillent plus dur que jamais, sont la cause des problèmes d’approvisionnement constatés partout dans le monde », a ajouté M. Heindel.
Le Vice-Président de la Section des dockers de l’ITF et Secrétaire du syndicat des dockers néerlandais FNV Havens, Niek Stam, a déclaré : « Les affirmations du gouvernement Morrison sont sans fondement et cherchent clairement à déstabiliser la force de négociation des courageux dockers australiens. »
« L’Europe est confrontée aux mêmes retards, en partie à cause d’une pénurie de main-d’œuvre locale désireuse d’accepter des emplois comme celui de chauffeur routier aux exécrables conditions de travail et de rémunération en vigueur depuis des années. Nous nous attendons à de plus en plus de démissions à des maillons essentiels de la chaîne d’approvisionnement en raison de la façon dont les personnels sont traités par les gouvernements et certains employeurs depuis deux ans. C’est là-dessus que la classe politique devrait se concentrer : remercier les travailleuses et travailleurs pour leur sacrifice, au lieu de les menacer », a-t-il ajouté.
Esteban Barboza, responsable du syndicat colombien des dockers Sindicato Nacional de Trabajadores de Rama (SNTT), a indiqué : « Nous rencontrons les mêmes problèmes. Nos membres travaillent plus et plus dur pour répondre à l’augmentation de la demande. Je ne comprends pas pourquoi un gouvernement choisit l’agression plutôt que la coopération face à des travailleurs essentiels au bon fonctionnement de leur économie à l’époque actuelle. »
FIN
Autres lectures :
- Les travailleuses et travailleurs du transport ne sont pas responsables de la congestion des chaînes d’approvisionnement et des retards d’expédition pour Noël (ITF : 2 décembre 2021)
- Déclaration du Maritime Union of Australia à propos des affirmations du gouvernement Morrison (MUA : 1er décembre 2021)
- Éditorial de Paddy Crumlin, Secrétaire national du MUA, pour le Daily Cargo News (DCN, sur le Twitter du MUA : 6 décembre 2021)
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