El gobierno ha acordado:
- Elaborar una normativa nacional con la participación de los sindicatos y la organización de comercio; se deberá comenzar a trabajar antes del 1 de marzo de 2017. La normativa define cómo ha de realizarse la formación y qué nivel de competencia hay que alcanzar, y también será aplicable al actual centro de formación ferroviario.
- Formar por ley inmediatamente una organización de comercio para las compañías ferroviarias, que exija afiliaciones obligatorias a todas las empresas que cuenten con certificados de seguridad en la red noruega.
- Especificar más en detalle la normativa de los maquinistas de tren noruegos.
Las compañías – Red Ferroviaria de Noruega (NSB) y CargoNet – también se han comprometido a no cambiar los actuales programas de formación antes de que se elabore la nueva normativa. En el proceso de mediación, NSB rechazó enérgicamente la propuesta sindical que hace alusión a estas cuestiones.
Øystein Aslaksen, secretario internacional del Sindicato Nacional de Maquinistas Noruegos (NLF), manifestó: “Estamos muy agradecidos por todo el apoyo internacional que recibimos de la ITF y de sus afiliadas. Este apoyo resultó de gran ayuda a la hora de presionar a las compañías, y funcionó. ¡Gracias!»
Mac Urata, Secretario de la Sección de Transporte Interior de la ITF, felicitó al sindicato y a los/as maquinistas por su empeño en ganar este conflicto, y dio las gracias a todas las organizaciones sindicales afiliadas a la ITF que respondieron al anterior llamamiento de solidaridad con el NLF que realizó la federación.
El NLF manifiesta que la Red Ferroviaria Noruega ha sido despojada de casi todos sus recursos, incluido el material rodante, talleres, inmuebles y ventas de billetes, como preparación para llevar a cabo una licitación competitiva, lo que significa que los ofertantes competirán por las condiciones de trabajo del personal, por sus derechos en materia de pensiones y por su formación.
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