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ON THE GROUND
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工会与雇主共同开展项目，确保菲律宾海员“没有新冠肺炎”
国际运输工人联盟（ ITF ）和 国际海事雇主理事会 （ IMEC ）已在马尼拉启动了一个强化检疫和检测的计划，目的是在全球船员换班危机中通过消除政府对于最大程度地减少大流行蔓延方面的担忧，使更多的菲律宾海员往返于船舶。 该计划于 10 月 28 日启动，内容包括： 与马尼拉两家知名连锁酒店签约，获得 300 个安全隔离房间； 24/7 全天候安全和监控，确保 14 天隔离；
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随着危机进入第八个月，ITF和Marlow公司努力安排船员换班
一名管轮学徒自 2 月以来一直被困在船上，她感到羞耻，因为她没有卫生巾。她越来越担心自己不能回家。另一名海员不明白为什么合同在六个月前到期后他还不能被遣返。新的船员不能登船，因为他要替换的海员被禁止离船。 这些是船员换班危机的现实。在统计数据（目前有 40 万海员陷入这场悲剧）、政府和国际机构的声明和承诺的背后，是海员每天不得不经历的危机。 在这个现实世界中，船员经理人
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日本运车船因船员换班在墨尔本被扣
国际运输工人联盟（ ITF ）官员已参与阻止一艘日本籍进口运车船在墨尔本港混过澳大利亚当局的检查。该船本周初将长城、现代、起亚和斯巴鲁等品牌的车辆运到了澳大利亚。 巴拿马船旗 “ Metis Leader 号 ”和其他巴拿马船旗船 上的一些海员在船上工作的时间已经超过了《海事劳工公约》规定的最长 11 个月和澳大利亚当局允许的 14 个月期限。 ITF 负责 澳大利亚的助理协调员 Matt
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新的ITF挪威检查员帮助船员回家并获得被扣工资
八月份，悬挂巴拿马船旗的 “Diavlos Force 号 ” 拖轮离开希腊的比雷埃夫斯，该轮签订了将一个船体从黑海的一家罗马尼亚造船厂拖往挪威的合同。在航行途中，船员的家人告知挪威的 ITF 检查团，船上的船员没有按照协议收到工资。 ITF 位于卑尔根的新检查员 Syver Grepstad 开始对此案开展工作。 “为了调查情况，我们与船上的希腊、俄罗斯、菲律宾、印度和印尼船员建立了直接联系，
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ITF 和 JNG关于海员权利和目前船员换班危机的联合声明
我们的行业承担了全球90%的贸易。长期以来，本行业对国民经济和全球繁荣的发展起了至关重要的作用。随着全球对新冠肺炎（Covid-19）作出回应，我们仍然是全球经济的命脉，也是包括几十亿人工作的未来复苏的关键。 但是，作为一个行业，只有船上的工作条件符合国际海事法规，我们才能推动世界在目前的大流行病中前进，并继续在全球运输重要的物资。这是因为这些规定保证了我们行业的心脏 — 世界海员 — 的健康
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ITF民航部确保国际民航组织新的指南将航空人员和海员放在首位
ITF 支持国际民航组织（ ICAO ）向各国政府发布的新指南，该指南把航空人员和乘客的安全放在首位，同时敦促航空公司对严重影响海员的船员换班危机做更多的工作。 ITF 民航部秘书 Gabriel Mocho Rodriguez 概括了新的指南将如何改善航空人员的安全并为全球旅客运营的安全重启做出贡献。 “ 由于新冠肺炎（ Covid-19 ）大流行的爆发，航空业几乎已完全停顿
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必须尊重澳大利亚码头工人的权利 – ITF
国际运输工人联盟（ ITF ）对 Patrick Stevedores 公司与澳大利亚海事工会（ MUA ）之间出现的行业纠纷进行干预，并提醒 Patrick 公司、一些国际航运公司甚至澳大利亚政府，他们正在损害港口工人为达成公平的行业协议而进行集体谈判的人权。 Patrick 公司应该接受 MUA 工会的“橄榄枝”并结束冲突 ITF 秘书长斯 蒂文 ·科 顿（ Stephen Cotton
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“帮助我们。没有食物。没有薪水”：被遗弃的越南海员在工会的帮助下终于回家
这是一个令人震惊的画面。当一艘油品轮在南中国海温热的水域中漫无目的地漂浮时，无助的船员在船体上涂写的文字描述了他们在这艘浮动监狱上的困境。 现在，经过至少两个月的紧张等待， “ Viet Tin 01 号 ” 轮 的越南船员在工会的支持下终于等到了航班和政府的许可，回到了家。 6 月， “ Viet Tin 01 号 ” 轮 上 12 名海员的遭遇引起了国际运输工人联盟（ ITF
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船员换班危机在“世界海事日”达到六个月大关，有可能演变为强迫劳动流行病悲剧
国际运输工人联盟（ITF）抨击政府对缓解船员换班危机无所作为，并宣布政府对目前新冠肺炎（Covid-19）实行的边境和旅行限制越来越使海员被迫继续在船上工作，有可能造成强迫劳动和现代奴役流行病。 ITF秘书长斯蒂文·科顿（Stephen Cotton）表示，世界各国政府放任船员换班危机于不顾，使这一危机在2020年9月24日“世界海事日”达到六个月大关，165万名海员深感失望。 据估计
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新的航运报告：新冠肺炎捷径将导致死亡和“环境灾难”
国际运输工人联盟（ ITF ）发出严厉警告说，如果本行业在新冠肺炎（ Covid-19） 大流行期间采取的临时捷径继续存在或变成永久性，那么航运事故和环境灾难将会增加。 这些预测包含在 ITF 海事安全委员会今天发布的一份新报告中： 超出极限：新冠肺炎捷径怎样给国际航运系统带来巨大风险 。 该报告的合著者兼海事安全委员会主席 Odd Rune Malterud 说，报告显示
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SG-STAR基金：全球首个支持各国海员换班的三方创议
国际运输工人联盟、国际海事雇主理事会、国际航运商会、新加坡海事及港务管理局、新加坡航运协会、新加坡高级海员联合会及新加坡海员组织联合发布 国际运输工人联盟（ITF）和国际海事雇主理事会（IMEC）已共同向新加坡航运三方联盟复原（SG-STAR）基金捐款50万美元，支持采用最佳实践进行船员换班的国家。这是对新加坡海事及港务管理局（MPA）、新加坡航运协会（SSA）、新加坡高级海员联合会（SMOU
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ITF帮助菲律宾和土耳其船员经巴西返家
八名海员在海上航行一年多后返回菲律宾 在国际运输工人联盟（ITF）的干预下，一名被困在船上工作超过16个月的海员终于获得回家的机票。 ITF巴西检查员Ali Zini说，由于ITF的协助，“Western Eyde号”轮的另外七名船员也已被遣返。那七名海员已经在这艘散货船上度过了13个月。《海事劳工公约》（MLC）规定的最长海上航行期限为11个月。 检查员Zini挂名在ITF巴西同盟工会CNTTL
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