经合组织（OECD）和国际运输论坛（ITF）发布的关于直接和间接海事补贴目前对欧洲航运业影响的新研究表明，目前的制度使欧洲纳税人和工人失望。
工会今天对报告的调查结果表示欢迎，该报告建议重新设计欧洲航运业可用的补贴计划，以提高资金的价值和补贴在保护国内就业、工业脱碳、减少拥堵和污染等方面的效率。
欧洲运输工人联合会（ETF）代理秘书长利维亚×斯佩拉（Livia Spera）说：“这一报告是对欧洲决策者的警钟，因为OECD-ITF的分析证实了工人及其工会长期以来的怀疑：海事补贴无法实现预期目标。”
斯佩拉说：“这一全面的评估突出表明，海事补贴至关重要，但欧盟需要改变其方法，并在就业、培训和环保标准方面修订并实行更严格的标准。”
OECD-ITF报告“海事补贴：它们是否物有所值？”（Maritime Subsidies: do they provide value for money?）是一份人们期待已久的，关于直接和间接海事补贴对航运业的影响的评估，它特别关注由欧洲委员会对国家援助计划进行监管和监督的欧盟国家。
国际运输工人联盟秘书长斯蒂夫×科顿今天也对该报告的调查结果发表了评论：“OECD-ITF报告的总体内容是，尽管各国政府支出的海事补贴越来越多，但几乎没有证据表明这些钱在实现既定目标方面是物有所值的。
“报告的主要调查结果证明：全球船队中挂欧盟国船旗的比例在下降，居住在欧盟的海员的人数在减少，没有证据表明补贴与海事工作的创造和行业保护之间的密切联系，补贴未能支持更环保的航运。
“除非对这一系统进行全面改革，否则欧洲航运将需要财政支持。这不是欧洲航运是否需要海事补贴的问题，而是如何补贴的问题。欧洲必须支持这一产业，但应以不同且更有效的方式积极支持欧洲海员的就业创造和培训，”科顿补充道。
ETF和ITF支持该报告的建议，即支持海运产业的补贴应该继续，但应有更多的条件，有效地保护国内就业，减少污染，并对就业和培训采用更严格的标准。
斯佩拉补充说：“任何提供海事补贴的成员国都应该实行问责制，而且这个过程应是透明的。”
“ETF和ITF — 以及我们的同盟工会 — 敦促欧盟改革海上运输国家援助准则，在提供补贴和挂欧盟/欧洲经济区成员国船旗及雇用国内海员，尤其是在欧洲水域开展业务的船舶雇用国内海员之间建立更严格的联系，斯佩拉归纳说。
有关更多信息，请参阅ETF/ITF关于报告主要发现的摘要（ETF/ITF summary of the report’s key findings）或下载完整的OEDC-ITF报告（OEDC-ITF report）。
联系人：Luke Menzies，电话+61 (0) 433 889 844 或 menzies_luke@itf.org.uk
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