昨天,来自十个国家的码头工人工会、商店管理员和法律顾问聚集在鹿特丹,并决定采取行动,确保恰当地实施新的“码头工人条款”;同时组成了一个国际法律顾问团队,准备针对不遵守这一条款的公司采取行动。
新协议由国际运输工人联盟(ITF)和国际海事雇主理事会(IMEC)的代表于2018年2月签署。修订后的条款(第4条,非海员工作,通常称为“码头工人条款”)适用于所有ITF批准的协议,该条款于同月在全球范围内除欧洲和加拿大之外的国家生效。
在协议根据雇主的明确要求生效之前,欧洲和加拿大有将近两年的时间,在2020年1月1日之前准备新的规则。
尽管作出了这一宽松的安排,但有些公司仍然拒绝遵守“码头工人条款”。他们没有与绑扎公司签定合同,而是等到该条款生效之前,声称不可能执行这一条款。
今天,欧洲(ETF)和全球(ITF)的工人代表谴责了这一不可接受的行为。
“码头工人条款规定了海员和码头工人的健康与安全。推迟条款实施会危及安全的工作条件,并且违反协议。”欧洲运输工人联合会(ETF)码头工人部主席Terje Samuelsen这样评论了某些雇主的行为。
“1月1日起生效的‘码头工人条款’在两个方面很重要 — 一是码头工人安全地完成工作,二是确保海员不再必须从事根据其CBA协议不必做的工作。我对于有些船东感到惊讶的是,他们两年前就知道这会发生,却仍然不尊重它,”Samuelsen补充说。
ITF港口部第二副主席Niek Stam表示,坚持这一条款对海员和码头工人都非常重要。
Stam 确认,“‘码头工人条款’确保了海员和码头工人的安全工作条件。该条款规定绑扎工作应由受过训练的码头工人进行!工会正在支持新的‘码头工人条款’,并将捍卫这一条款。协议就是协议,签了字就具有法律约束力。”
“协议是由双方协商并签署的,现在是每个人都应遵守的时候了。由ITF代表的欧洲和加拿大工会将信守诺言,各公司也必须遵守诺言,”Stam说。
一个国际法律顾问团队已经成立,以确保各公司确实遵守这一协议。我们绝不接受推迟执行该协议的做法,并且正在采取必要的法律措施,确保这一协议得到遵守。
如需进一步信息,请联系 media@itf.org.uk。
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