昨天，来自十个国家的码头工人工会、商店管理员和法律顾问聚集在鹿特丹，并决定采取行动，确保恰当地实施新的“码头工人条款”；同时组成了一个国际法律顾问团队，准备针对不遵守这一条款的公司采取行动。
新协议由国际运输工人联盟（ITF）和国际海事雇主理事会（IMEC）的代表于2018年2月签署。修订后的条款（第4条，非海员工作，通常称为“码头工人条款”）适用于所有ITF批准的协议，该条款于同月在全球范围内除欧洲和加拿大之外的国家生效。
在协议根据雇主的明确要求生效之前，欧洲和加拿大有将近两年的时间，在2020年1月1日之前准备新的规则。
尽管作出了这一宽松的安排，但有些公司仍然拒绝遵守“码头工人条款”。他们没有与绑扎公司签定合同，而是等到该条款生效之前，声称不可能执行这一条款。
今天，欧洲（ETF）和全球（ITF）的工人代表谴责了这一不可接受的行为。
“码头工人条款规定了海员和码头工人的健康与安全。推迟条款实施会危及安全的工作条件，并且违反协议。”欧洲运输工人联合会（ETF）码头工人部主席Terje Samuelsen这样评论了某些雇主的行为。
“1月1日起生效的‘码头工人条款’在两个方面很重要 — 一是码头工人安全地完成工作，二是确保海员不再必须从事根据其CBA协议不必做的工作。我对于有些船东感到惊讶的是，他们两年前就知道这会发生，却仍然不尊重它，”Samuelsen补充说。
ITF港口部第二副主席Niek Stam表示，坚持这一条款对海员和码头工人都非常重要。
Stam 确认，“‘码头工人条款’确保了海员和码头工人的安全工作条件。该条款规定绑扎工作应由受过训练的码头工人进行！工会正在支持新的‘码头工人条款’，并将捍卫这一条款。协议就是协议，签了字就具有法律约束力。”
“协议是由双方协商并签署的，现在是每个人都应遵守的时候了。由ITF代表的欧洲和加拿大工会将信守诺言，各公司也必须遵守诺言，”Stam说。
一个国际法律顾问团队已经成立，以确保各公司确实遵守这一协议。我们绝不接受推迟执行该协议的做法，并且正在采取必要的法律措施，确保这一协议得到遵守。
如需进一步信息，请联系 media@itf.org.uk。
