在雇用公司由于突尼斯政府对船员换班的限制未能遣返他们之后，58名疲劳的埃及海员在工会的帮助下终于回家。
Maridive 集团五艘近海支援船上的许多船员在完成最初的为期两个月的船上工作后，被困在突尼斯近海长达四个月。
ITF阿拉伯世界和伊朗网络协调员Mohamed Arrachedi说，船员在获得ITF和国家工会的支持后，终于在8月下旬回家。
“我们接到了船员的许多电话，经过初步调查，我们在7月开始处理此案。这是ITF支持海员回家的承诺的一部分，只要他们已履行了所有的合同义务。”
Arrachedi说：“我们开始时先对船东和经理做工作，并与突尼斯海事当局以及巴拿马和伯利兹船旗国政府建立了联系。”
在Arrachedi忙于联系船员的雇主和有关当局的同时，ITF阿拉伯世界办事处区域秘书Bilal Malkawi得到了突尼斯同盟工会领导人Mohamed Turki和Noureddine Tabboubi对埃及船员的支持。Turki和Tabboubi都是突尼斯总工会的负责人（UGTT-FNT秘书长，UGTT 秘书长）。
Arrachedi处理过多起阿拉伯各国抛弃海员的案件，他对Maridive船员的疲劳程度以及船员在完成初始合同后被迫从事繁重的工作感到震惊。
Arrachedi在7月写给Maridive 集团船队领导的信中说：“我们非常担心这会对船员造成心理和生理上的影响。疲劳会杀人。”
Arrachedi告诉公司和船旗国政府，他注意到公司在安排船员换班方面面临的困难，因为政府实行了许多过境和旅行限制。但是他说，不能将完成合同的海员留在船上，而且雇主有义务在合同完成后遣返海员，无论这些合同时间的长短。
但该公司抱怨说突尼斯所有的机场仍然关闭，新冠肺炎（Covid-19）限制使他们无法为这些埃及船员安排换班。该公司称，突尼斯政府甚至拒绝接受乘坐包机来的新船员。
在得不到埃及政府的支持，而船员由于长期待在船上已经身心疲惫的情况下，ITF开始在其他地方寻找使滞留海员回家的办法。
最后，马耳他出现了转机，船员在马耳他的瓦莱塔港成功进行了换班。然后，船员于8月18日被遣返到埃及亚历山大港。
ITF区域秘书Bilal Malkawi说：“突尼斯这些船上满是绝望的海员。”
“这只是很多例子中的一个，在这个非常困难的时期，ITF成功地帮助了阿拉伯世界的海员。”
Malkawi说，在大流行期间，船员换班仍然是ITF及其全球同盟工会的工作重点，但是阿拉伯世界和全球各地的政府需要进行更多的合作，以通过港口和机场协助定期的船员换班。
