Наша отрасль обеспечивает 90% мировой торговли. Исторически сложилось так, что мы играли и играем решающую роль в развитии национальной экономики разных стран и общемировом процветании. Мы продолжаем быть для глобальной экономики источником жизненной энергии и ключевым фактором ее будущего восстановления, обеспечивая, в том числе, рабочие места для миллиардов в период всемирной борьбы с Covid-19.
Но как отрасль мы всего лишь можем помочь дальнейшему всемирному движению после этой пандемии и продолжать транспортировку жизненно важных товаров при условии обеспечения на судах соответствующих международным морским правилам условий труда моряков. Причина в том, что эти правила гарантируют охрану здоровья, безопасность и благополучие самого главного в нашей отрасли - моряков всего мира.
Морякам нужна такая отрасль, которая ценит их, ценит их вклад и уважает их права человека. Морякам необходимы условия труда, обеспечивающие свободу, справедливость и безопасность.
Морские работодатели, входящие в Объединенную переговорную группу, неустанно работали, чтобы способствовать смене экипажей, при этом понесли серьезные финансовые затраты, и тем не менее, более 400 тысяч моряков остаются в затруднительном положении и вынуждены продолжать работу на судах по просроченным контрактам из-за ограничений на поездки и закрытия границ правительствами многих стран мира, а также из-за ограниченных международных рейсов в связи с пандемией.
Мы объединяемся, чтобы вместе призвать судовладельцев, фрахтователей, управляющие компании, агентов и партнеров по трудоустройству и все другие заинтересованные стороны взять на себя обязательство не оказывать давления на моряков и никоим образом не принуждать их продлевать контракты. Также им не следует отказывать морякам в возможности реализовать свое право человека прекратить работу, покинуть судно и вернуться домой.
Председатель IMEC капитан Белал Ахмед сказал: «Важно, чтобы моряки не оказывались в невыгодном положении из-за того, что просто пытаются постоять за себя по завершении своих контрактов, при этом ни морально, ни физически они не готовы продолжать безопасно работать».
Мы настоятельно призываем грузовладельцев и операторов, фрахтователей и брокеров заключать такие чартерные соглашения, которые позволят судовладельцам и менеджерам гибкость в изменении маршрута судов и захода в те порты, где возможна смена экипажей без штрафов и взысканий.
Генеральный секретарь МФТ Стивен Коттон сказал, что федерация и ее членские организации призывают все заинтересованные стороны в отрасли взять на себя ответственность и поддерживать смену экипажей во всех возможных случаях.
«Моряки действительно боятся высказываться или протестовать из страха, что их профессиональная карьера может таким образом закончиться. Боязнь попасть в черный список мешает им добиваться соблюдения своих трудовых прав и прав человека. Учитывая умственную и физическую усталость, вызванную длительным пребыванием на борту, сейчас, во время этого кризиса смены экипажей, важно, как никогда ранее, обеспечить морякам возможность высказаться. Мы намерены жестко пресекать в отрасли любые нападки на тех моряков, которые реализуют свои права и отказываются от продления контракта. Наша отрасль не потерпит подобного обращения с моряками», - сказал Коттон.
Ответственность и обязанность всех участников отрасли морского судоходства - уделить особое внимание той ужасной ситуации, в которой оказались моряки. Самым важным является то, что международные лидеры обязаны отдать должное самоотверженности и усилиям моряков в этой беспрецедентной пандемии и признать, что их тяжелое положение больше невозможно игнорировать.
Стивен Коттон
Генеральный секретарь
Международная федерация транспортников
Белал Ахмед
Председатель
IMEC
Смена экипажей: Совместное заявление МФТ и JNG
Кризис смены экипажей: совместное заявление МФТ и JNG
