Профсоюз BTB сообщил МФТ, что детали, обнародованные на прошлой неделе, раскрывают устранение фиксированных тарифов, то есть каждый оператор может устанавливать свою плату за проезд и задействовать столько автомашин, сколько хочет. На сегодня каждый муниципалитет определяет регулируемый в рамках города тариф для таксомоторов, а максимальное количество работающих такси ограничивается.
На данный момент во Фландрии услуги такси обеспечивают 3 тысячи штатных водителей и 2 тысячи водителей - индивидуальных предпринимателей. Система оплаты работы водителей такси почасовая, а штатные водители получают зарплату в виде процента от поступлений - платы за проезд.
Джон Рейнерт, заместитель федерального секретаря профсоюза BTB, говорит: «Нас беспокоит то, что предлагаемые изменения создадут жесткую конкуренцию в отрасли, и особая роль будет отведена компаниям, работающим на основе цифровых технологий, таким как Uber».
«Снижение платы за проезд неизбежно будет негативно влиять на доходы водителей такси. Невозможно проводить такую реформу за счет 3 тысяч штатных водителей такси, получающих зарплаты и работающих во Фландрии. В отношении этих вопросов переговоры невозможны».
Новый бельгийский закон гласит, что трудящимся следует воспользоваться трудоустройством на вторую работу, при этом такой ежегодный доход в сумме до 6 тысяч евро (500 евро в месяц) не облагается налогом. Это означает, что любой может работать дополнительно в качестве водителя такси.
Мак Урата, координатор МФТ по вопросам автоматизации и будущего мира труда, комментирует, что новая модель гибкой экономики (так называемая гиг-экономика) распространяется в мире и внедряется через законодательные изменения, такие как данная реформа в Бельгии. В сочетании с отменой регулирования сферы таксомоторных услуг открываются двери для операторов цифровых платформ, которые быстро осваивают транспортный сектор.
В завершение он сказал, что такое отравляющее сочетание подрывает недавно принятое Европейским судом постановление о том, что компания Uber в странах ЕС является транспортным предприятием.
Более подробно о решении Европейского суда – здесь.
Post new comment