21 июня 2023 года, Женева, Лондон – МСАТ, международный союз работодателей автомобильного транспорта, представляющий более 3,5 миллионов операторов автомобильного транспорта, и МФТ, Международная федерация транспортников, представляющая 18,5 миллионов работников транспорта, сегодня представили план из трех пунктов, который поможет решить проблему нехватки водителей.
Новый подход направлен на снижение дефицита водителей и дисбаланса на рынке труда в транспортной отрасли, обеспечение достойных условий и стандартов труда для водителей, работающих за пределами своей страны, а также упрощение и обеспечение соблюдения правил для работников и работодателей.
Генеральный секретарь МСАТ Умберто де Претто заявил: «Нехватка водителей быстро выходит из-под контроля. Сбалансирование глобального спроса и предложения рабочей силы с помощью простых мер по облегчению легальной иммиграции и прекращению эксплуатации водителей-нерезидентов – это один из способов решить проблему, поддержать достойный труд и сохранить жизненно важные услуги автомобильного транспорта».
Генеральный секретарь МФТ Стивен Коттон сказал: «Правительства, работодатели транспортной отрасли и международные заказчики перевозок должны работать вместе с профсоюзами над созданием достойных рабочих мест, чтобы положить конец нехватке водителей. Автомобильный транспорт сможет привлечь и удержать водителей только в том случае, если он будет основан на сотрудничестве всех заинтересованных сторон и правообладателей для обеспечения достойного труда, защиты основных трудовых прав и подлинной социальной защиты.»
В плане изложены действия для ООН, национальных правительств и отрасли:
- ООН и международные организации должны разработать глобальную структуру с четкими руководящими принципами для защиты водителей-нерезидентов; улучшить условия работы водителей и повысить социальную сплоченность; гармонизировать квалификационные стандарты и их трансграничное признание.
- Национальные правительства должны внести изменения в процедуры трудовой иммиграции и обеспечить их соблюдение для защиты водителей-нерезидентов, сократить бюрократию, чтобы облегчить легальную иммиграцию для существующих и потенциальных водителей; повысить признание квалификаций третьих стран через двусторонние соглашения; инвестировать в законы и правила автомобильного транспорта и усилить их соблюдение; субсидировать внутренние программы обучения и интеграции.
- Операторы автомобильного транспорта должны разработать программы оперативной интеграции для водителей-нерезидентов, чтобы они могли работать на тех же условиях, что и местные водители; и поддерживать процессы обучения, управления навыками и выдачи удостоверений.
План направлен на то, чтобы лучше сбалансировать национальные трудовые резервы – между странами с избытком и странами с дефицитом водителей – без экспорта проблем из одной страны в другую. План не должен отменять существующие национальные инициативы, наносить ущерб стандартам безопасности или условиям труда.
Хроническая глобальная нехватка профессиональных водителей грузовиков, автобусов, междугородних автобусов и такси растет ускоренными темпами, что сказывается на миллионах работников автомобильного транспорта, работодателях и услугах. Около 11 процентов вакансий водителей остались незаполненными в 2022 году. Поскольку во многих странах до трети водителей выходят на пенсию в ближайшие три года, незаполненные вакансии водителей могут более чем удвоиться к 2026 году.
Правительства, профсоюзы и операторы предпринимают ряд действий, но этого недостаточно. Другие решения включают субсидирование расходов на лицензию и обучение, строительство более безопасных и охраняемых парковок с лучшими удобствами, привлечение большего числа женщин и молодых людей в профессию, улучшение отношения к водителям и понимания профессии.
Контакты для СМИ:МФТ: Люк Мензис, media@itf.org.ukМСАТ: Джон Кидд, press@iru.org
